ピーチ航空(ピーチアビエーション)のクチコミ(26ページ) 592件
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shentaiさん
男性
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ひろぴーさん
男性
仁川から関空へ平日の朝一の便を利用しました。
仁川ではPBBで機内へ搭乗します。
搭乗率は平日朝一とのこともあり20人ほどで機内はガラガラでした。
日本人もあまりいません。
ピーチはLCCの中でも値段設定が高めなのと就航当初の欠航や遅延が今でもマイナスイメージになってる感は否めませんね。
10月28日からは機内持ち込み荷物も7キロと制限され関西上海便の預け荷物の値段も7000円近くなりますのでもう利用はないでしょう。
仁川ではPBBで機内へ搭乗します。
搭乗率は平日朝一とのこともあり20人ほどで機内はガラガラでした。
日本人もあまりいません。
ピーチはLCCの中でも値段設定が高めなのと就航当初の欠航や遅延が今でもマイナスイメージになってる感は否めませんね。
10月28日からは機内持ち込み荷物も7キロと制限され関西上海便の預け荷物の値段も7000円近くなりますのでもう利用はないでしょう。
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drexelさん
女性
福岡空港は改装中でターミナルも変わらず、前と違って、登場案内を受け、バスに乗り移動しなくて乗れました。関西空港は心配していた9月の災害も陸路、鉄道ともに回復。第2ターミナルからのバスで連休でも時間が合えば、第1ターミナルへの連絡バスにも乗らずスムーズに行けました。また、大阪市内から鉄道で関西空港から第1ターミナル、連絡無料バス第2ターミナルへもスムーズに。そしてLCCピーチ専用ターミナルになり、乗客の方たちも慣れているので、出発時刻を早めに出れる到着時刻も。
マナーが出来ていて本当に、早くに安価でとれるととても、スムーズに、昔のような安価であるから遅れるというのがなくなった印象です。
マナーが出来ていて本当に、早くに安価でとれるととても、スムーズに、昔のような安価であるから遅れるというのがなくなった印象です。
peachで国際線(羽田・桃園)をオンライン予約した際、サーバーエラーでクレジットカードを二重に決済されてしまいました。桃園の空港カウンターは受託業務のため、変換手続きには応じられないとのことで、帰国後に羽田のカウンターで手続きをお願いしましたが、こちらが気が付かなければそのまま決済されていたようです。日本語での問い合わせ先はナビダイヤルですが、英語、中国語での問い合わせ先はナビダイヤル以外の番号が指定されています。そして、返金されたものの、こちらに為替差損が、、、差分はカード会社に補填してもらいました。企業として、一連の対応に不信感が残りました。
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naoさん
男性
ピーチ航空は、関空では、LCC専用ターミナルの第二ターミナルで運用されているので、関空での台風による浸水被害もなく、復旧は比較的早かった。
今回、北海道旅行で利用したが、ターミナル等は何もなかったように復旧されていた。
なお、機内持ち込みの手荷物重量が、今は10Kgまでと非常に緩やかな基準ですが、10月末ごろから、他のLCC同様7Kgまでに改悪されるのは残念である。
今回、北海道旅行で利用したが、ターミナル等は何もなかったように復旧されていた。
なお、機内持ち込みの手荷物重量が、今は10Kgまでと非常に緩やかな基準ですが、10月末ごろから、他のLCC同様7Kgまでに改悪されるのは残念である。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
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おけいはんさん
男性
日本初の本格的なLCC。関空→ソウル間で搭乗。運賃はJAL、ANAの半額程度で、サーチャージや空港使用料を含めると韓国系のLCCよりは高い気もしましたが、ANAの子会社という安心感あり。ただし、クレジットカード使用には、別途、手数料をとられる(他のLCCも同様ですが)のは、運賃を安く見せているだけの気もします。フルキャリアの国際線の片道運賃は、往復運賃に比べてかなり割高になりますが、LCCの場合はそれほど高くならないので、往路は飛行機、復路は高速船といったパターンができるところがありがたい。新しい機体を使っているので、比較的機内や座席はきれい。座席間隔は、フルキャリアに比べればかなり狭いものの、短距離で、LCCであることを考えれば許される範囲かと。荷物検査の際、荷物の重さをかなり厳しくチェックされるので注意。せっかくなので機内食「厚焼き玉子のサンドイッチ」コンボ500円を購入。有料機内食としてはまぁまあのレベルで、これならまた買っても良いかなと思いました。全体的にはコスパを考えればすべてが許せるかと。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
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