う、うん。　結果的に定刻よりの４０分遅れでの　到着。

　空港使用料・発見手数料・座席指定料金も１、２年前よりも
　微増かもしれませんが増額されていました。
　手荷物の重量検査をして　OKタグを付けないと面倒なことになりかねないのは
　ジェットスターの宿命かなと。

　往路：
　機材がA321と　　充電ケーブルのUSB端子は設置されたものでした。

　第3ターミナル搭乗口から階段を下りて
　バスには乗らずに機内へ。
　搭乗券読み取り前に
　外国籍スタッフが手荷物超過を疑わしき搭乗客に
　重量検査を要請し　どうやらその方は
　追徴料金を請求されていた雰囲気。
　憶測ではありますが
　多分、彼らは航空系の知識・教育はされておらず、
　技能実習生で
　

　昼過ぎの便で滑走路への順番待ちは国際線優先なのはLCCの宿命。
　ここで　約４０分ほど　待ち。

　まぁ、飛んでくれるだけヨシの気分で気長に待ちます。
　１０月下旬　某アイドルコンサート目的の客が
　多数であろう便で　７時間超の遅延を発生させたことに比べたら
　１時間以内の遅延であれば　修行時間と割り切るしかない。
　
　新千歳空港到着。
　１５番ゲートに付けられてボーディングブリッジでの移動。
　沖止めされ、仮にバスでの移動であれば　ここでも移動時間が
　５－１０分ロスになるのは避けられた。

　受託手荷物はナシだったので、急いで鉄道駅に向かった。
　折り返し機材は　成田行きかと思いきや
　福岡行きのようで、　この便は【欠航】に
　なっていた模様。


　復路：
　３時間前の段階では遅延情報はなかったものの、
　カウンターでは２０分遅れの　案内表記。

　１５－１９番ゲートならばバス移動ではないが、
　新千歳空港では201，202の階段下　ゲートが存在し
　これは沖止め機材なのでバス移動に。

　搭乗券の読み取りスタッフが１人で捌いていたので
　せめてもう一人の増員はしてほしかったところ。

　成田到着では　１６０番台の搭乗口下に　駐機してくれたので
　バス移動不要で　無事到着でした。