恐るべし香港スタンダード！

関空から香港経由でダナンまで利用。乗り継ぎは往復とも香港で1泊。
往路は、10:00香港発なので、蓮香居で朝飲茶の後、ＭＴＲ東涌からＳ１バスを利用したが、雨で通勤時間に重なり予定より遅く空港着。
行列を横目に優先カウンターでチェクイン。ちょうど今回香港入国時にｅ道許可がもらえたので、Ｔ１から出国し、オフィシャル時刻にぎりぎりセーフ。
ケチらず、香港駅でインタウンチェックインして機場快線を利用すべきだった。もっとも、オフィシャル時刻以降も７～８人のんびりとやってきた客もいた。
復路は、07:00香港発なので、荃灣04:30発のナイトバスで空港へ。バスは青衣あたりでほぼ満席。早めに行ったつもりでも空港のチェックインカウンターはすでに行列。
この時間帯では、前日インタウンチェックインしても機場快線の始発では間に合わないので、始発を早めてもらいたいものだ。
ダナンからの帰り、預け手荷物乗継便サービス「GoConnect」というのを利用したのだが、チェックインカウンターの職員がよく把握しておらず、手間取った。
機体は、A320で4回中3回が香港エクスプレスで1回が香港航空だった。乗客層はいずれも8割以上が香港人。
香港で搭乗券とともに「手荷物の重量・個数制限」「持込物の機内飲食禁止」の注意書きを渡されたが、律儀に守っている客は少数派で、ＣＡも注意無し。
隣のおばちゃんは、梨をむいて食べ、反対側の隣はサンドイッチをほうばっていた。恐るべし、香港スタンダード。機内清掃は、ＣＡはしないようだ。
往路の関空発香港行きで、日本人男性ＣＡが乗っていた。
香港便でピーチと比較すると、長所は「シートピッチが広い」「香港でインタウンチェックインが利用できる」「香港以遠の便が充実」「香港出国せずマカオへ行ける」。
短所は「関空利用料がＴ１なので少し高い」「日本語が通じる確率が低い」「オオキニコールが聞けない」。