ラウマで1泊し、ベストウェスタンホテルであらかじめ頼んでおいた早めの朝食をとった後、6：50発のトゥルク行きのバスの車上の人となった。トゥルクには定刻の8：25に到着、9：00発のヘルシンキ行きのICを待つ間、少し早朝のひと気のないトゥルクの町を散策した。その後はヘルシンキまで約2時間、接続しているICでコウボラまで約1時間半、2階建て列車の2階からフィンランドの美しい車窓を眺めながらうとうとしているとコウボラに到着、目的地のヴェルラに向かう。<br /><br />さてコウボラからヴェルラまでの足が問題である。グーグルマップによれば約30km、いろいろネットで調べても、コウボラ市内の店で聞いてもシーズンオフにはツアーバスなはなく、日に数便のバスはあるというがとても時間が合わない。通常タクシーは乗らないが、今回は2人連れでもあり、駅前に止まっている若いタクシードライバーと値段交渉した。フィンランドではまずボラれることはなく、安心してタクシーに乗れる国ではあるが、物価は高くメーターでは高額になる。聞くとヴェルラまでタクシーで行く人は稀にはいるそうで、メーターでは片道60ユーロほどであると言う。現地に1時間ほど滞在して幾らにしてくれるか尋ねると75ユーロでどうか、と言うので迷うことなく乗り込んだ。<br /><br />このフィンランドの深い森の中にポツンと存在するヴェルラ砕木・板紙工場とは、1964年に操業を停止した製紙・製材工場で、現在は博物館になっている。この旧工場は、1872年に操業を開始、現存する建物は1882年から建設されたものであるという。一見してドイツ風の工場建築だと思ったが、株主だったドイツ系の建築家カール・ディッペルを中心に設計が進められた。ほとんどの建物はレンガ造りで、当時流行していたネオゴシックと呼ばれる建築様式で建設された。単なる工場とは思えない、装飾された尖塔を持っており、教会の大聖堂とも共通する建築様式だ。<br /><br />森林が豊富なフィンランドで林業は重要産業であり、伝統的な製紙方法を伝える貴重な建築であることから、ユネスコの世界遺産に登録されている。5〜9月初旬の夏のシーズンのみガイドツアーがあるが、オフに入った現在は全くひと気がない。当然建物の中には入れないが、外からは自由に見学できる。資料によれば、商業用のダンボールを年間2000トン製造していた。川を使って丸太を輸送し、線路を利用して工場内に運び込み、皮を剥いだ後50cmほどに切断し加工、製品は欧州諸国だけでなく、ロシアやアメリカにも輸出されていたという。<br /><br />工場の敷地は予想以上に広く、時間に限りがあるので慌ただしく建物を撮影して、待っていてくれたタクシーでコウボラ駅に戻った。約束通り75ユーロのあたりでタクシーメーターを止めてくれた。ちなみにアウディの3シリーズのディーゼルで、静かで素晴らしい乗り心地だ。若いドライバーと別れた後は、再びアレグロでサンクトペテルブルクに向かう。繰り返しになるが、素朴で実直、親日的なフィンランドの人々との触れ合いは楽しい。アジア系のフン族の末裔とも言われ、言語も周囲のヨーロッパ言語とは多いに異なる。巨大なロシアの西と東の果てに位置するフィンランドと日本、敵の敵は味方という関係を超えて、大いなる親近感を感ずる愛すべき国だ。<br />

フィンランドの世界遺産No.4: ヴェルラの採木、板紙工場

15いいね！

2013/09/28 - 2013/09/29

35位(同エリア157件中)

#世界遺産

ハンクさん

ラウマで1泊し、ベストウェスタンホテルであらかじめ頼んでおいた早めの朝食をとった後、6：50発のトゥルク行きのバスの車上の人となった。トゥルクには定刻の8：25に到着、9：00発のヘルシンキ行きのICを待つ間、少し早朝のひと気のないトゥルクの町を散策した。その後はヘルシンキまで約2時間、接続しているICでコウボラまで約1時間半、2階建て列車の2階からフィンランドの美しい車窓を眺めながらうとうとしているとコウボラに到着、目的地のヴェルラに向かう。

さてコウボラからヴェルラまでの足が問題である。グーグルマップによれば約30km、いろいろネットで調べても、コウボラ市内の店で聞いてもシーズンオフにはツアーバスなはなく、日に数便のバスはあるというがとても時間が合わない。通常タクシーは乗らないが、今回は2人連れでもあり、駅前に止まっている若いタクシードライバーと値段交渉した。フィンランドではまずボラれることはなく、安心してタクシーに乗れる国ではあるが、物価は高くメーターでは高額になる。聞くとヴェルラまでタクシーで行く人は稀にはいるそうで、メーターでは片道60ユーロほどであると言う。現地に1時間ほど滞在して幾らにしてくれるか尋ねると75ユーロでどうか、と言うので迷うことなく乗り込んだ。

このフィンランドの深い森の中にポツンと存在するヴェルラ砕木・板紙工場とは、1964年に操業を停止した製紙・製材工場で、現在は博物館になっている。この旧工場は、1872年に操業を開始、現存する建物は1882年から建設されたものであるという。一見してドイツ風の工場建築だと思ったが、株主だったドイツ系の建築家カール・ディッペルを中心に設計が進められた。ほとんどの建物はレンガ造りで、当時流行していたネオゴシックと呼ばれる建築様式で建設された。単なる工場とは思えない、装飾された尖塔を持っており、教会の大聖堂とも共通する建築様式だ。

森林が豊富なフィンランドで林業は重要産業であり、伝統的な製紙方法を伝える貴重な建築であることから、ユネスコの世界遺産に登録されている。5〜9月初旬の夏のシーズンのみガイドツアーがあるが、オフに入った現在は全くひと気がない。当然建物の中には入れないが、外からは自由に見学できる。資料によれば、商業用のダンボールを年間2000トン製造していた。川を使って丸太を輸送し、線路を利用して工場内に運び込み、皮を剥いだ後50cmほどに切断し加工、製品は欧州諸国だけでなく、ロシアやアメリカにも輸出されていたという。

工場の敷地は予想以上に広く、時間に限りがあるので慌ただしく建物を撮影して、待っていてくれたタクシーでコウボラ駅に戻った。約束通り75ユーロのあたりでタクシーメーターを止めてくれた。ちなみにアウディの3シリーズのディーゼルで、静かで素晴らしい乗り心地だ。若いドライバーと別れた後は、再びアレグロでサンクトペテルブルクに向かう。繰り返しになるが、素朴で実直、親日的なフィンランドの人々との触れ合いは楽しい。アジア系のフン族の末裔とも言われ、言語も周囲のヨーロッパ言語とは多いに異なる。巨大なロシアの西と東の果てに位置するフィンランドと日本、敵の敵は味方という関係を超えて、大いなる親近感を感ずる愛すべき国だ。