炭鉱町を結ぶ、静寂に包まれた雄大国道 【 ★Ｒ４５２★ 三笠～桂沢湖～シューパロ湖～夕張 】

2010/05/31 - 2010/05/31

目的地のみならず、 そこまでの“道程”も、 心に深く刻まれる

旅のワンシーン。


国道452号は夕張市から旭川市へ、北海道中央部を縦断するルート。

山あいを そう快に抜ける この道は、夕張市のほか三笠市、芦別市と

かつて活況を呈した 空知の産炭地を経由するのも 特徴のひとつ。

そのためルート上や沿線近くには、それを物語る遺構が点在。


当記事で取上げるのは、北海道の鉄道や「北海盆唄」発祥の

三笠市から、財政再建団体化されて久しい 夕張市の区間。

札幌から富良野への最短動線上にあたる 三笠市～芦別市(一部)の

区間に比べ、この三笠～夕張区間は 格段に交通量が少なく、

湖や 夕張岳などの雄大な自然を、静寂の中で体感できていい。


車から一歩外に出ると、ひとけのない 静けさに包まれた。

エリア 三笠・南幌(北海道)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 自家用車

三笠市 ・ 弥生町 【道道１１６号】


三笠市から夕張方面への国道４５２号

分岐点は市東部で、町の端っこ。

その分岐に至るまでの車窓には、写真の

ような 煙突が特徴的な 炭鉱住宅が。


三笠市は、北海道初の近代炭鉱が

明治１２年に開かれ、隆盛を極めた。

三笠市 ・幾春別町 【道道１１６号】


かつての繁栄を今に伝える 遺構も。

写真奥にそびえるのは、

住友奔別炭鉱立坑やぐら。※奔別（ぽんべつ）

昭和３５年の建築で、そのスケールは往時、

“東洋一”とも呼ばれていたという。しかし、

昭和４６年に閉山と 短くして終焉を迎えた。

三笠市 ・ 幾春別町 【道道１１６号】


上の２枚目写真近くの幾春別 市街地には、

写真のおそば屋さんも。

創業が大正１４年という老舗、更科食堂。

市外からのファンも多く、ラーメンも

隠れた人気メニュー。

三笠市 ・ 桂沢湖


いよいよ、国道４５２号の分岐点がある

市東部の桂沢湖に。桂沢ダムによって

うまれた 人工のこの湖を、国道４５２号は

２度またぐ。

三笠市 ・ 桂沢大橋 【国道４５２号】


国道４５２号に入り、

桂沢湖に架かる２本目の橋が 桂沢大橋。

ここから、 国道ではあるものの

静寂に包まれた区間に入っていく。

三笠市 ・ 桂沢大橋


遠くには、名峰・夕張岳も望める。

三笠市 ・ 桂沢大橋


冬の桂沢大橋

三笠市 ・ 桂沢湖


国道４５２号 車窓

三笠市 ・ 桂沢湖


国道４５２号 車窓

三笠市 ・ 桂沢湖


国道４５２号 車窓

夕張市 ・ 夕張川


三夕トンネルを もぐり抜け

夕張市に入る。


澄んだ夕張川と、その奥には

まだ雪化粧が おちない 前岳（１４８０ｍ）。

夕張市


国道４５２号 車窓

夕張市


１枚前の写真の程近くには かつて、

三菱大夕張炭鉱が操業し、大夕張鉄道線が

運行していた（〜昭和６２年）。


国道４５２号線沿いに その鉄道遺構が

点在している。

※現在は、国道４５２号新線が完成したため、

これら鉄道遺構の側を通らなくなった。

夕張市 ・ 夕張川


国道４５２号 車窓

ここまでくると、

名峰・夕張岳（１６６８ｍ）は 目の前に。

夕張市


国道４５２号 車窓

夕張川と 夕張岳

夕張市 ・ シューパロ湖


車窓には、湖に架かる 橋が

見えてきた！

夕張市 ・ シューパロ湖


これは、森林鉄道用単線橋梁（〜昭和３８年）

正式名は、大夕張森林鉄道夕張岳第一号橋梁（三弦橋）

夕張市 ・ 三弦橋


この三弦橋、

正面から見ると三角形の断面をしている

独特な様式で、産業遺産として価値の高い

遺構なのだそう。

夕張市 ・ 三弦橋


違う日・水かさが減った時期の

三弦橋の様子。

夕張市 ・ 南部地区


三弦橋を過ぎると、シューパロ湖が

車窓から消え、夕張市の南部地区に。

夕張市 ・ 南大夕張駅 跡


南部地区には、先ほど取上げた

三菱大夕張鉄道線の南大夕張駅跡が 残る。

ホームのほか、雪かき車や古い客車が

静態保存されている。

夕張市


国道４５２号が通る

南部地区の風景

夕張市


南部地区から、市の西部へと いくつかの

町を抜けると、やがてＪＲ石勝線と交差。

写真が無いが、この踏切は北海道内唯一の、

国道が渡る踏切なのではないだろうか‥。

踏切を渡り、さらに市を南下すると

国道２７４号にぶつかり、４５２の標識は姿を消す‥。


※写真はＪＲ鹿ノ谷駅。タンコロの車両には

不自然な長いホームが、かつての活況を物語る。