2026年6月 マレーシア航空で行くマレーシア・インドネシア鉄道の旅（４） KLセントラルからKTM・ETS3で東海岸線始発駅のグマス到着編

2026/06/26 - 2026/06/26

2026年5月に13日間の台湾一周旅行から帰ってから約３週間後のインドネシア・マレーシア旅行。
旅行期間も18日と長く、台湾から帰ってきたばかりなので8月に行こうと思いましたが、ピークシーズンとなると航空運賃が高くなり6月から7月にかけての旅となりました。

今回の旅行の目的は、マレーシアの東海岸線を乗車する事でこの路線は2006年にタイ鉄道・マレー鉄道でタイ・マレーシア・シンガポールとマレー半島を鉄道で縦断した時から構想していた旅です。

先延ばしとなった理由はその時の旅行記でお伝えしますが、今回はマレー鉄道の他、インドネシアでも鉄道の旅を満喫して来ました。

第4回からいよいよマレー鉄道の旅が始まります。
西海岸線と東海岸線を乗車し、（一部高速バスを利用）マレーシアを一周するような旅程となります。
今回は、マレー鉄道の西海岸線を進み、クアラルンプールのKLセントラル駅から東海岸線の起点となるグマス駅に向かいます。

以前マレー鉄道を乗車した時の西海岸線は客車列車で運行されてましたが、複線電化した高規格路線となったETS（Electric Train Service）に初めて乗車します。

旅行期間 2026年（令和8年）6月18日から7月5日　18日間
（今回の旅は、キャンセルや変更が多く有りました！キャンセルや変更となった予定は×印を付けました）

全日程
2026年6月18日（木）
小倉駅13時08分発→（こだま954号 500系?）こだま954号 N700A　→新大阪駅17時25分着
新大阪駅17時44分発　JR京都線普通　→大阪駅17時48分着
新大阪駅17時53分発　関空紀州路快速　りんくうタウン駅18時58分着

6月19日（金）
かんくうタウン6時22分発→関西空港
関西空港9時40分発→　マレーシア航空（MH053）→クアラルンプール国際空港15時15分着
クアラルンプール国際空港→（KLIAエクスプレス×）→（クアラルンプール市内半日観光×）
-------------------（ここからインドネシア編で投稿）------------------
6月20日（土）
クアラルンプール9時00分発→　マレーシア航空（MH711）→ジャカルタ10時15分着
ジャカルタ半日観光

6月21日（日）
ジャカルタ市内観光

6月22日（月）
ジャカルタ市内観光

6月23日（火）
（ジャカルタ・ハリム駅 9時00分発→　Whoosh G1009　→バンドン（テガルアル駅）9時47分着×　下記に変更)
ジャカルタ・ハリム駅 7時00分発→　Whoosh G1005　→バンドン（テガルアル駅）7時47分着に変更

（バンドン・テガルアル駅 9時35分発→　Whoosh G1018　→バンドン・パダララン駅 9時53分着×　下記に変更）
バンドン・テガルアル駅 8時35分発→　Whoosh G1014　→バンドン・パダララン駅 9時50分着に変更

（バンドン→ Whoosh→ ×　当初の予定は復路もWhooshの予定を変更）
バンドン駅 11時05分発→　特急アルゴ・パラヒャンガン号　→ジャカルタ・ガンビル駅 14時13分着

6月24日（水）
ジャカルタ 11時10分発→　マレーシア航空（MH710）→クアラルンプール14時20分着
-------------------（ここまでインドネシア編で投稿）------------------

6月25日（木）
クアラルンプール市観光
KLタワー、ムルデカ118

6月26日（金）
クアラルンプール半日観光　バトゥ洞窟
◎KLセントラル 11時10分発→ ES42 →Gemasグマス14時20分着

6月27日（土）
グマス10時35分発→ SH30　→Kuala Lipisクアラリプス15時17分着

Kuala Lipis15時40分発→　SH60 →Gua Musang17時25分着


6月28日（日）
（Gua Musang7時26分発→ ERT26 →トゥンバTumpat13時35分着×）
グア・ムサンGua Musang7時26分発→ ERT26 →ワカフ・バルWakaf Bahru13時15分着、トゥンバのひとつ手前のワカフ・バル駅で降車しました。

（Tumpat　→徒歩　マレーシア／タイ国境→スンガイコーロックSungai Kolok×）
タイ入国は断念し、スンガイコーロック行きは変更、マレーシア国内のコタ・バルKota Bharuに行きました。
ワカフ・バルWakaf Bahru→徒歩　マレーシア／コタ・バルKota Bharu着
コタ・バル半日観光

6月29日（月）
---------（タイには入国しなかったので全て変更）-----------------
（スンガイコーロック タクシー・バス Sungai Padi×）
（Sungai Padi12時22分発 172(タイ鉄道) →Hat Yai Junction15時45分着×）

（ハジャイ→ SP EXP949(タイ鉄道) →　パダンブザールPadang Beser
パダンブザール×）
（Padang Beser15時35/16時35分発 →　2969/2971 →Butterworth17時26/18時31分着×）
---------（タイには入国しなかったので全て変更）-----------------
コタ・バルKota Bharu10時00分→高速バス　バターワースButterworth
Butterworth→ フェリー →ペナン島

6月30日（火）
ペナン島市内観光

7月1日（水）
ペナン島市内観光

7月2日（木）
ペナン島11時00頃→ フェリー バターワースButterworth

Butterworth13時05分発→ EX9109 →セントラルKL16時40分着
クアラルンプール市内観光

7月3日（金）
クアラルンプール市内観光

7月4日（土）
クアラルンプール9時50分発→（JAL7092）HM70 →成田18時05分着
成田空港→　京成／京急　→京急川崎

7月5日（日）
京急川崎→　京急　→羽田空港
羽田空港→8時15分発→　JL373　9時55分着→ 北九州空港

写真は旧・グマス駅近くに有ったGEMASの綺麗なサイン

エリア クアンタン(マレーシア)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

第9日目 2026年6月26日（金）
クアラルンプールのホテルをチェックアウトをしてKLセントラル駅に来ました。

今日からマレーシアをマレー鉄道で一周（一部高速バス）します。
マレー鉄道乗車したのは下の地図で、水色→ピンク色→青色→赤色→茶色の部分です。

マレー鉄道に乗車する前、KLセントラル駅に隣接するNu Sentral（ショッピングモール）内に有るNyonya Colors NU Sentral（ニョニャ・カラーズ）にきました。

マレーシアのかき氷、アイスカチャンが美味しかったので再訪です。
お昼ごはんも食べました。

BBQ Chicken with Rice MR17.98
Ais Kacang(ABC) MR7.90

今回の旅で乗車したマレー鉄道の路線図

7月24日の乗車（西海岸線－KTM EST Platinum）
KUALA LUMPUR（クアラルンプール）からGEMAS（ガマス）までの水色の線が今日の乗車部分です。

今回乗車するのは EST Platinum
改札で係りの人にチケットを見せたら2階に有るラウンジに案内されました。

マレー鉄道：KTM（ Keretapi Tanah Melayu）下の3つに分類されます。
・ETS（Electric Train Service）：主要都市間を結ぶ高速鉄道。
種別はETS Platinum（日本で言えば特急）、ETS Gold（急行）、ETS Silver（快速）
※種別は分かりやすくするため、勝手に特急・急行・快速と記載しただけで、ETS Goldも特急格、ETS Silverは急行なのかもしれません。
・KTMインターシティ: 主に非電化区間の東海岸線などで運行される長距離列車
・KTMコミューター: クアラルンプール市内や近郊で運行される通勤・近郊電車。

☆Ruby Lounge

今回乗車するのはビジネスクラスで、ラウンジサービスが有るのは嬉しい。

ラウンジの軽食を食べようと思いましたが、BBQチキンライスと大きなアイスカチャンを食べたばかり、コーヒーだけ飲んで軽食は持ち帰ってしまいました（ゴメン）

マレー鉄道（KTM）のKLセントラル駅は地下駅です。

以前、KLセントラル駅からシンガポール駅まで乗車しようとした時に、乗り遅れてしまった苦い思い出が、頭の中を過ります。

下の画像はネットで予約したEP9425列車のチケット。
印刷したチケットでそのまま乗車出来ます。

EP9425列車の時刻表
KL Sentral 13時45分発
Bandar Tasik Selatan 13時59分発
Seremban 15時03分発
Pulau Sebang/Tampin 15時32分発
Batang Melaka 15時47分発
Gemas 16時05分着

マレー鉄道・KTMの最新型ETSのクラス93（ETS3）が入線して来ました。

マレー鉄道の3つの種別を記号化されてます。
EP: ETS Platinum
EG: ETS Gold
ES: ETS Silver
乗車するのは、EP9425列車でKLセントラル駅が始発ではなく、タイ鉄道との接続駅のパダン・ブサール（Padang Besar）駅を8時35分出発し、シンガポールの国境駅JBセントラル（旧タンジョン・パガー駅）を17時55分に到着する長距離列車です。

以前、客車列車で運行されていた時は、パダン・ブサールからKLセントラル駅まで、KLセントラル駅からタンジョン・パガー駅となってましたが、ETSになってタイの接続駅からシンガポールの国境駅まで直通運転となったのは驚きです。
これも電車特急になりスピードアップの賜物かもしれません。

クラス93（ETS3）の上級クラス（ビジネスクラス）は2列＋1列の3列シートとなってます。

1列側、車両の最後部が指定された座席です。

後ろ側から撮影するとこんな感じで、前の座席と比べると窓開放席です。

KLセントラル駅を定刻で出発し、地下から外に出て来ました。

14時00分最初の停車、Bandar Tasik Selatan駅に到着。

Bandar Tasik Selatan駅を出発すると高層ビル群が見えますが、ここまでです。

空港線のKLIAエクスプレスの車両が見えました。
一部区間だけ並走してました。

複線電化の新路線となったETSでは、スピードアップが図られてますが、高架部分も多く車窓の景色（旅情という点では）を楽しむ感じでは無くなったのが残念です。

こんな感じの景色なので、グマス（GEMAS）駅までは、車窓の景色画像は少し省略します。

ビジネスクラスの食事サービス

新駅の建設中でしょうか？

高架区間が多いETS高規格路線。

15時39分、7分遅れでPulau Sebang/Tampin 駅に到着。

15時41分、Pulau Sebang/Tampin 駅を出発。

車窓の風景はこんな感じです。

15時52分 5分遅れでBatang Melaka駅に到着。

15時54分、Batang Melaka駅を出発。

スナック類とドリンクのサービスも有りました。

Batang Melaka駅－Gemas駅間

16時12分、7分遅れでグマス（GEMAS）駅に到着しました。

グマス駅も新駅となります、昔は高架駅ではなく素朴な普通の地上駅でした。

最後にもう一度座った座席を撮影。

グマス（GEMAS）駅に到着したETS3、EP9425列車。

EP9425列車、左が先頭車両の1号車（A）ビジネスクラス

初めて乗車したETS3（クラス93）のビジネスクラスいい感じでした。

EP9425列車のKTM ETS3（クラス93型）を見送ります。

この列車は、この先シンガポールの国境駅のBJセントラル駅に向かいます。

グマス駅から市内を望む。

☆グマス駅

GEMAS駅は立派な駅に変貌してました。

グマスに到着しましたが、ひとつ心配な事があって、東海岸線起点の町なので有る程度大きな町だと勝手に思っていてホテルに予約が遅くなってしまいました。

ところが、市内の数少ないホテルは全て満室で予約が出来ません。
市内からかなり離れた所で、1件だけ抑える事ができました。
その後で市内に空室があれば変更しようと思ったのですが、結局最初の宿に泊まる事になりました。

グマス市内（１）
宿に行く前に少しだけグマス市内を街歩き。

ところがこの余裕は、1時間後に最悪の状況になる事など知る由も有りません。

グマス市内（２）

KFCも有りました。

グマス市内（３）

GEMASのサインの向こうにはファミリーマートが有ります。
喉が渇いたのでドリンクを買って少し休憩。

☆グマス1906

1906年10月1日に開業したGemas駅、昔の駅はGEMAS1906として残ってました。

☆GEMAS 1906

TAMPIN564.31蒸気機関車
少し大きなSLの模型が展示されてす。
564.31はNorth British製のSLのようです。

旧駅と新駅の位置関係はこんな感じ。

右側が旧・グマス（GEMAS）駅の駅舎で左側に見えるビルが、現在のグマス（GEMAS）駅

旧・駅舎の中では食事が出来るみたいです（この時間は閉まってました）

明日はここで朝食にしようかな。

ディーゼル機関車や貨物車などが保存されてました。

貨車の中に入れるみたい！

貨車の中にはテ－ブルチェアーが備え付けられてました。

旧・GEAMS駅がこんな形で保存されていたのは嬉しい事です。

この白い「GEMAS」の駅名標が懐かしい。

それでは、市内から離れた宿に向かいましょう！
グマスは帆がし海岸線の起点駅なので勝手に大きな街と思いホテルの手配が遅れてしまいました。
ところがグマス市内には2つの小さなホテルと数か所の個人経営の宿しかなく、すでに満室となってました。
そんな状態でやっと予約できたのが市内から遠く離れた個人経営の宿だったのです。

旧・GEMAS駅を見学してファミマ（コンビニ）前からGrabタクシーを呼ぼうとして状況が一変しました！
Grabで何度も手配をしても、タクシーと連絡する事が出来ません。
上級クラスの車種に替えてもダメでした。
（結果、GEMASではGrabタクシーの手配する事が出来ませんでした）
この時点でだいぶ焦ってます、宿に行けなかったらどうしよう？

最後の手段でGEMAS駅に行って駅員さんにGrabタクシーが使えない事を伝えた処、タクシーの手配をしてくれました。
タクシーが駅まで来るまで約1時間ぐらいかかりましたが、駅員さんにお礼をして宿に向かう事ができました（タクシーと言っても年代物の乗用車でした）

Gemas駅から宿に向かう途中の景色、事ができました。

Gemas駅に到着したのが16時で、現在の時間は18時40分です。　　　

Gemas駅からタクシーで30分ぐらい、着いた宿がココ。
タクシー代はMR40でした。

駅から遠かった（約15km）のでグーグルマップに宿の住所どおりに印をつけたのですが誰もおりません。
ここまで来て宿が見つからないので目の前が真っ白になってしまいました。
こんなド田舎ではもうタクシーを呼ぶ事も出来ません。
たまたま道路の反対側の民家に人がいたのでホテルバウチャーを見せ宿を確認した処、宿に電話をしてバイクで送っていたたく事になりました。

そして、バイクで5分ぐらい、ホテルサイトの地図とは全然違う場所に有った宿に到着しました。
民家の人にお礼とチップを渡して、なんとか宿に到着した時間は19時30分、本当に長い時間が経過しました。

普通の家で右に灯かりが付いているのが泊まる建物、右の茶色の建物はオーナーの母屋です。

お部屋です。

正直、凄い所に来てしまったという感じです。
事前に宿とメールでタクシー手配が出来る事は確認をしていたのですが、明日のタクシー手配が大丈夫か今日の事で心配になりました。

反対側の寝室

暗くなってからタクシーの運転手が明日の時間の打ち合わせに来たので、明日はGEMAS駅まで戻れそうです（良かった！）

まさかKLセントラル駅のRuby Loungeから持ってきた軽食と車内サービスのドリンクとお菓子が晩ご飯になるなんて！

マレー鉄道第1日目は、たいへんな事がありましたが、周りには何もないので明日に備えゆっくり休む事にしました。

2026年10月27日 投稿

2026年6月 マレーシア航空で行くマレーシア・インドネシア鉄道の旅（５） マレー鉄道 東海岸線（ジャングル鉄道）始発のグマスから出発編に続きます。

左上：旧Gamas駅のホームに有ったGEMASのサイン
右上：東海岸線Gamas駅から出発するKTMインターシティ SH34列車の車内
左下：ジャングル鉄道と言われるマレー鉄道東海岸線の車窓から見た景色
右下：Kuala Lipis駅に到着したSH34列車