泊駅付近の鉄道風景とヒスイ海岸2026～舟川・小川・日本海・桜並木～（富山朝日町）

2026/04/12 - 2026/04/12

「春の四重奏」の景色に満喫し、帰りは舟川沿いに日本海へ向かって歩きます。
舟川はやがて小川と合流し、青とエメラルドグリーンが混ざり合う日本海に注ぎます。

途中、「あいの風とやま鉄道」の鉄橋では、JR貨物列車や あいの風車両が眺められます。
小川沿いの桜並木からは、残雪の北アルプスと立山連峰の景色をひとり占めできます。

「春の四重奏」から泊駅までは3.7km。青空に描く飛行機雲、町なかでは美しい彩りのハナモモ、珍しい形の消火栓と出会います。
隣の越中宮崎駅へ移動すると目の前が「ヒスイ海岸」。海岸に打ち上げられるヒスイを探す人が訪れています。
今晩の宿は能登半島の七尾です。

なお、旅行記は下記資料を参考にしました。
・あいの風とやま鉄道のHP
・鉄道コム「車両デザインを発表、あいの風とやま鉄道」
・音楽史ミュージアム「初期の楽譜」
・朝日町のHP
・苗木部「源平枝垂れ ハナモモ 枝垂れ桃の特徴と育て方」
・とやま観光ナビ「折返しの泊駅、途中の魚津駅に停車」：あいのトキめき駅
・上越タウンジャーナル「マスコットと会社ロゴを決定 えちごトキめき鉄道」
・ウィキペディア「JR貨物EF510形電気機関車」「北陸本線」「えちごトキめき鉄道」

エリア 富山

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

「朝日町の町歩き」（国土地理院地図に追記）

朝日町にある北アルプスと花の絶景「春の四重奏」を訪れた後、舟川沿いに下流に向かって歩きます。

舟川が小川に合流する辺りで、入善町（にゅうぜんまち）に入ります。
やがて「あいの風とやま鉄道」と交差するので、川べりの桜並木と鉄道写真を撮ります。

その後、泊駅へ向かいます。

「小川に近づいていく舟川」（朝日町）

手前が舟川です。

正面の山は北アルプスの朝日岳、白馬岳など。

「北アルプスと立山連峰」（朝日町）

歩いて来た舟川沿いの道を振り返ると、残雪の山々と「春の四重奏」の桜並木が見えます。

ジャンボ西瓜の名産地「入善町」

舟川が小川に合流すると「入善町」に入ります。

桜並木と「あいの風とやま鉄道」の鉄橋（入善町）

小川沿いに桜並木が続き、鉄橋の先に青い海が見えています。

この辺りは、鉄道写真が撮りたくなる場所です。

「桜の大木から出てくる泊行き電車」（入善町）

橋の名前は「小川橋梁」。

「青い風がなびく電車のデザイン」（小川橋梁）

電車のデザインは、「あいの風とやま鉄道」ロゴマークで使われている「風のライン」。

車両の背景が海になる側面は「ブルーの風のライン」。

背景が山になる反対側は「グリーンの風のライン」になっています。

颯爽と走る「貨物列車」（小川橋梁手前）

赤いEF510形電気機関車は、大阪から青森までの日本海縦貫線を走り、直流・60Hz交流・50Hz交流の異なる方式の電化区間に対応できる優れものです。

「レッドサンダー」の愛称が付けられています。

「レッドサンダーの春景色」（小川橋梁）

「長いコンテナを牽引する貨物列車」（小川橋梁）

「桜の下を駆け抜けるブルーの風ライン電車」（小川橋梁）

「青ひげ電車」（小川橋梁）

風のラインが、立派な青いひげに見えます。

「河畔から眺める立山連峰と桜並木」（小川）

「青空に映える春の桜」（小川）

「散策路から絶景を楽しむご夫婦」（小川）

土手上の散策路では、地元の方がコーヒーを飲みながら、桜の花見と立山連峰の眺望に満喫しています。

「石積み橋脚の小川橋梁」

小川橋梁のある旧北陸本線魚津-泊間は、明治43年（1910）に開業しているので、当時の橋脚と考えられます。

「青空のキャンパスに描く四線譜」（小川橋梁）

一般的な五線譜に対して1本足りません。

12世紀中頃に登場した初期の楽譜は、聖歌が1オクターブの音域で間に合うので「四線譜」でした。

航空自衛隊小松基地から飛び立った飛行機雲です。

「桜を越える飛行機雲」（小川橋梁）

「朝日岳をバックに走るEF510電気機関車」（小川橋梁）

今回は赤色ではなく青色。

青色はJR東日本で活躍した夜行寝台特急「北斗星」に使われていたので、「北斗星色」と呼ばれています。

形名プレートは「EF510-514号機」です。

思い出の記録「上野駅に到着した北斗星」（2014/5/12乗車）

かつて北斗星として活躍していた「EF510-514」。

札幌駅を前夜に出発し、上野駅に朝到着した夜行寝台特急です。

思い出の記録「流れ星のように走る夜の北斗星」（2014/5/12乗車）

青色の車体側面には、金色の帯と流れ星を配しています。

「北陸を走るコンテナ貨物列車」（小川橋梁）

山岳路線のように思えますが、ここは海岸近くの平地です。

「グリーンの風のライン電車」（小川橋梁）

車体のデザインは、山（残雪の朝日岳）を背景としているので「グリーンの風のライン」です。

南東側は「残雪の北アルプス」（小川橋梁付近）

左から、朝日岳、前朝日、白馬岳、旭岳など。

南側は「残雪の立山連峰」（小川橋梁付近）

中央の山は、左から駒ヶ岳、北駒ヶ岳、僧ヶ岳です。

目を凝らすと、北駒ヶ岳に春の残雪に現れた馬の雪形「代掻き馬（しろかきうま）」が見えます。

「桜並木の終点は日本海」

小川の雪解け水が日本海に注ぐと、美しい青やエメラルドグリーンになります。

「朝日町」

小川に架かる赤川橋を渡ると再び「朝日町」。

泊駅へ向かいます。

「デザインマンホール」（朝日町）

中央の町章は「ア」を3個組み合わせて（⇒あさ）、輪でつなぎ（輪が太陽の形⇒ひ）、「朝日」を意味しています。

その周りに町の木「つつじ」が描かれています。

「美しい彩りのハナモモ」（朝日町）

民家のお庭に咲いています。

「源平の絞り咲き」（朝日町）

1本の木に白花と紅花、紅白の絞りの3色を咲き分けるハナモモ「源平枝垂れ桃」です。

珍しい形の「消火栓」（朝日町）

最近の消火栓は上部に帽子を被っている形（放水口が360度回転可能）ですが、これは古い固定式消火栓です。

開放的な「赤い庭石」（朝日町）

どこの産地の石でしょうか？

雪山が見える「泊駅」に到着

愛称は「あいのトキめき駅」。

「あいの風とやま鉄道」の駅に、東側の新潟県の「えちごトキめき鉄道」の車両が乗り入れているので。

泊駅から見える「北アルプの山々」（泊駅内）

山の名前がわかります。

駅名標「泊」

東側の隣駅はヒスイ海岸で有名な「越中宮崎」。

「えちごトキめき鉄道 直江津行き」（泊駅）

この車両は「ET122形気動車」。

泊-直江津間は、60Hz交流と直流の電化区間ですが、気動車であれば電化方式を気にする必要がありません。

「トキてつ」のロゴ

「トキてつ」は「えちごトキめき鉄道」の愛称。

ロゴマークは、横向きから見た羽ばたくトキのイメージと車窓から見える山なみをモチーフにしています。
左側3分の2のハート型は「ときめく鉄道でありたい」という思いが込められています。

「2つの鉄道の路線図」車内案内

市振駅までが「あいの風とやま鉄道」。

市振以東が「えちごトキめき鉄道」で、市振-糸魚川-直江津間が「日本海ひすいライン」、妙高高原-直江津間が「妙高はねうまライン」です。

「越中宮崎駅」に到着し下車

ここは富山県下新川郡朝日町宮崎です。

愛称は「ヒスイ海岸駅」（越中宮崎駅）

「ヒスイ海岸」周辺MAP

駅の目の前に、観光交流拠点施設「ヒスイテラス」とヒスイ海岸があります。

「あさひヒスイ海岸のいしころたち」（ヒスイテラス）

まず、ここでヒスイの知識を学びます。

「ヒスイ海岸とヒスイ輝石について」（ヒスイテラス）

ヒスイ海岸は砂浜ではなく、石が多い海岸。

ヒスイは、鉱物として「ヒスイ輝石」といいます。

緑色の鉱物と思われがちですが、純粋なものは真っ白。
「ヒスイ輝石」は、蛇紋岩という黒っぽい緑色の岩石の中に含まれています。

これが「ヒスイ輝石」（ヒスイテラス）

「ヒスイを探す人」（ヒスイ海岸）

目の前のヒスイ海岸へ行くと、すでにヒスイ探しの人たちがいます。

「押し寄せる荒い波」（ヒスイ海岸）

山から川に流れ海に到着したヒスイが、この波で海岸に押し戻されます。

「どれがヒスイかな」（ヒスイ海岸）

「みんな真剣！」（ヒスイ海岸）

「波に追いかけられる人」（ヒスイ海岸）

ヒスイ探しに集中していると、突然の波に気付かずあわてて逃げています。

難所の「親不知」は見えている山のさらに奥です。

「ヒスイを見つけたかな？」（ヒスイ海岸）

私はすでにヒスイ探しをあきらめました。

ヒスイテラス前には、ヒスイかどうか鑑定してくれるボランティア？の人がいます。

「泊行きの気動車」（越中宮崎駅）

今晩の宿は、能登半島の七尾。

これから泊へ、次に「あいの風とやま鉄道」で富山駅へ、北陸新幹線で金沢駅へ、JR七尾線で七尾駅へ向かいます。

今日の夕陽（七尾線羽咋付近）

飛行機雲と夕陽です。
時刻は18:14。

今日も充実した春の1日を過ごせました。