関東散歩記～2025 埼玉・さいたま市大宮区編～

2025/10/09 - 2025/10/09

大宮の鉄道博物館に初めて行ってみました。
画像は、EF55形電気機関車＠鉄道博物館にてです。

過去の埼玉・さいたま市大宮区の散歩記。

埼玉旅行記～2019 さいたま市大宮区編～
https://4travel.jp/travelogue/11588681

エリア 大宮(埼玉)

• 旅行の満足度: 3.0
• 観光: 3.5
• グルメ: 3.0
• 交通: 3.0

• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

●ニューシャトル/大宮駅

自宅から、大宮までやって来ました。
今から、初めてニューシャトルを利用して、鉄道博物館に向かいます。

大宮駅 駅

●ニューシャトル/鉄道博物館駅サイン＠ニューシャトル/鉄道博物館駅

ニューシャトル/大宮駅からひと駅、ニューシャトル/鉄道博物館駅に到着です。

鉄道博物館駅 （大成駅） 駅

●ニューシャトル/鉄道博物館駅

鉄道博物館が開業する前は、大成駅という駅名だったようです。
今でも、かっこ書きで併用されています。

●鉄道博物館

駅を出るとすぐに鉄道博物館。

●鉄道博物館

足元には、時刻表。
これは、ふと足を止めて、見入っちゃいます（笑）。

●鉄道博物館

ゲートをくぐると、EF58形61号電気機関車がお出迎え。
お召列車なんだそうです。
とっても美しいです。
初めて見ました。

●鉄道博物館

イギリスから輸入された150形蒸気機関車。
新橋～横浜間の鉄道開業時に走っていました。

●鉄道博物館

こちらはアメリカから輸入された7100形蒸気機関車。
北海道最初の鉄道・幌内鉄道の開業時から使用されたそうで、「弁慶号」と名乗っています。

●鉄道博物館

これは、開拓使号客車（コトク5010形）
幌内鉄道の開業の際に輸入されたもの。
一般の営業用ではなく、開拓使長官が乗車の時に使われていました。

●鉄道博物館

ナデ6110形電車。
山手線電化後に登場した電車。
現在の高速電車の草分け的存在です。

●鉄道博物館

ED40形電気機関車。
初めての国産の電気機関車。
碓氷峠越えで活躍をしました。

●鉄道博物館

EF55形電気機関車。
なんと愛らしいカバのようなお顔立ち（笑）。
この機関車が登場した1930年代は、流線形の鉄道車両が流行っていたそうです。

●鉄道博物館

C57形蒸気機関車。
1940年に製造され、地方路線の旅客列車牽引用として活躍しました。

●鉄道博物館

2007年に開業してから、1500万人達成。
すごい来場者数ですね。

●鉄道博物館

「おちやのみづ」
とってもレトロな駅のサイン。
「ず」じゃなくて「づ」なんですね。

●鉄道博物館

クモハ40形電車の車内。
ロングシートです。
戦前期の標準型通勤電車。

●鉄道博物館

オハ31形客車。
台枠、柱、車体外部のみを鋼製化。
屋根・内装などは木製のままで「半鋼製車」とも呼ばれていました。

●鉄道博物館

マイテ39形客車。
特急｢富士｣。
ホームを見ると「下関行」と表示があります。

●鉄道博物館

この特急「富士」号を使用し、ヨーロッパへの長旅が実現したようです。
1912年、新橋～下関間を25時間で結びました。

●鉄道博物館

その後、釜山まで船に乗り、再び鉄道で、中国大陸、ロシアを走り、ヨーロッパのパリまで15日かけていく「欧亜連絡ルート」が出来上がりました。
この黄色い切符は、東京～パリ間の1等席のものです。

●鉄道博物館

今では、しゃーっと飛行機で飛んでしまいますが、なんかロマンあふれますよね。
そしてそれが、富士山の「富士」なんて。
めちゃくちゃ、日本らしい。

●鉄道博物館

これは、特急「富士」の展望室。
外国人の利用を見込んで、純和風の“桃山式”と呼ばれる豪華な内装となっています。

●鉄道博物館

この表示、ロマンあるよな…。

●鉄道博物館

ちょっとかわいい人車鉄道。
レールの上に客車や貨車をのせ、人の力で動かしていたものです。
輸送力は、とっても小さいですが、主に東北地方で20社ほどあったそうです。

●鉄道博物館

この辺りに来ると、僕たちの世代に近くなってきましたね…。

●鉄道博物館

クハ181形電車。
国鉄初の特急用電車151系の改良型。
山岳路線用に改造して出力を増強しました。
この形、四国には無かったから、小さい頃図鑑で見て、乗ってみたいな…と思っていました。

●鉄道博物館

ヘッドには「とき」
今では、上越新幹線の名前でしようされていますが、新幹線が登場する前までは特急の名称として使用されていました。

●鉄道博物館

特急「とき」の中に入ってみます。

●鉄道博物館

もう、さほど違和感を感じない、2X2シート。
ですが、シートがお隣さんとひっついています。

●鉄道博物館

この案内も、今でもどこかで見るのでは…？？？

●鉄道博物館

ナハネフ22形客車。
寝台列車「あさかぜ」です。

●鉄道博物館

僕が子供の頃は、日本中寝台列車が走っていました。
「ブルートレイン」ですよね。
それが、もう「出雲」と「瀬戸」だけなんて…。
悲しすぎる…。

●鉄道博物館

3等寝台の部分。
2段目は折りたたまれています。
3段目は外は見れないし、かなり揺れる…と聞いたことがあります。

●鉄道博物館

クモハ455形電車。
1965年製造の交直流両用電車。
モーターをパワーアップ。一定の速度で勾配区間を走行できる勾配抑速ブレーキを装備しています。

●鉄道博物館

急行のまつしま号。
1985年まで上野～仙台間を走っていました。

●鉄道博物館

完全に今でも存在しうる空間ですね。

●鉄道博物館

クハ481形電車。
1500両以上が製造され、四国を除く全国の電化区間で使用されていました。

●鉄道博物館

僕が子供の頃、国鉄時代によく四国で見ていた風景と一緒だ（笑）。

●鉄道博物館

1920年製造のC51形蒸気機関車。
国産初の本格的な高速旅客用蒸気機関車です。

●鉄道博物館

「みどりの窓口」を増やしますの広告。
今では、逆に、減ってきていますよね。
電話対応とかに変わり、不便になったような気がしています。

●鉄道博物館

なかなかマニアな説明がありました（笑）。

●鉄道博物館

新幹線の登場です。
1982年製造の、222形新幹線電車。
最高速度は、東海道新幹線と変わりませんが、寒冷・豪雪地帯を走る仕様になっています。

●鉄道博物館

車内は、2X3仕様。
開業当時は、大宮～盛岡間の運転でした。

●鉄道博物館

21形新幹線電車。
新幹線と言えば、これ！ですよね。
いわゆる0系。
この団子鼻とってもかわいいですよね。

●鉄道博物館

開業当時って、こんなに本数少なかったのですね。
赤字が、超特急（ひかり）
黒字が、特急（こだま）

●鉄道博物館

開業当初の所要時間は、4時間。
それまでは6時間かかっていたので劇的に速くなりました。
それが翌年には、3時間10分。
現在は、2時間21分が最速となっています。

●鉄道博物館

開業時、利用されてた方は、どんな気持ちで乗車してたのかな？
僕も、今でも、新幹線に乗る時は、特別。
ドキドキ、ワクワクで乗っています。

●鉄道博物館

今から、開業当時の新幹線に乗車してみます。

●鉄道博物館

あ～やっぱり古さを感じてしまいますね。
快適だったと思うのですが、今が、進化しすぎてしまったのですね。

●鉄道博物館

実際に、着席することも出来ます。
どんな車窓が流れていったのでしょうか？

●鉄道博物館

これ、非常に懐かしい！
平たい紙コップを立体にして飲んだことがあります。

●鉄道博物館

なんか、日本の高度成長期の時代を感じますね。
開業当時の「こだま」は、「ひかり」より1時間かかる5時間。

●鉄道博物館

この0系は、いつまでたっても色あせないアイドルだな…。

●鉄道博物館

建物の外に出ると、特急「踊り子号」がありました。

●鉄道博物館

お隣には、湘南新宿ライナー。

●鉄道博物館

実は、中でお弁当を食べてもいいですよ～と許可されている車両です。

●鉄道博物館

E1系の新幹線。
オール2階建てのMAXです。
通勤で需要が増え、着席のニーズに応えて出来ました。
僕も、2階席、利用したことがあります。

●鉄道博物館

子供達が群がっているな…と思ったら、「シンカリオン」

●鉄道博物館

テレビアニメで放映されていたのですね。
全く、知りませんでした（笑）。
何だか、違和感でしかないのですが、みなさんはどうでしょうか？

●鉄道博物館

ながーいお鼻のE5系。
東北・北海道新幹線の車両です。

●鉄道博物館

400系。
ミニ新幹線の元祖ですね。
山形新幹線で使用されていました。

●鉄道博物館

2X1仕様。
グリーン車が展示されていました。

●鉄道博物館

1874年の頃の、新橋駅の模型です。

●鉄道博物館

昔の運賃表。
今の運賃表の方が、劇的にわかりやすいですね。

●鉄道博物館

昔の、新設特急のお知らせです。
「かもめ」号。
東京から神戸間を走りました。
戦争の激化で廃止されましたが、その後、京都～博多間で復活。終着駅が、長崎、宮崎、西鹿児島まで延長されましたが、山陽新幹線開業により廃止。
しかし、翌年に小倉・博多～長崎間で復活し、今では長崎新幹線の名前になっています。

●鉄道博物館

「特急の名称募集」の広告です。
夢のある企画だな…（笑）。

●鉄道博物館

超貴重なポスターですね。

●鉄道博物館

南満州鉄道の特急あじあ号。
僕の祖父、祖母も満州に渡ったから、乗ったことあるのかなぁ？

●鉄道博物館

このパタパタの（笑）記憶は、今でもあります。
今でも、これが良いなと思うほどです（笑）。

●鉄道博物館

1965年のマルス券です。
マルスって何？って思われる方いらっしゃると思いますが、券売機で購入する小さい切符ではなくて、みどりの窓口とかで発券される、今でいう水色の大き目の切符です。新幹線や在来線の特急券で見られるあの切符です。

●鉄道博物館

この自動券売機、懐かしい～（笑）。
ボタンが丸型で、子供の切符は、カバーをめくらないと買えない仕様になっていました。

●鉄道博物館

大磯駅の国鉄時代の近距離きっぷ運賃表です。
現在のがいかにわかりやすいかが、理解できるかと思います。

●鉄道博物館

きっと、昔のみどりの窓口の再現ですね。
そろばんが置いてありました。

●鉄道博物館

なぜかここに、航空会社の時刻表。
もう現在は、各社とも廃止になってしまいましたが、空港に行くたびに、もらってたな（笑）。飛行機に乗っている間、ずっと見ていた気がします。機種まで書いてくれてたので、楽しかったです（笑）。

●鉄道博物館

青函連絡船のポスター。
「最後の夏の、汽笛が響きます。」
1988年の青函トンネル開通に伴い、連絡船は廃止されました。
ですが、今でも、青函フェリーは運航しています。

●鉄道博物館

これは、僕ら四国人には大いに関係のある瀬戸大橋線の開業。
1988年のことです。
当時、小学生だった僕は、運動会で、瀬戸大橋をイメージしたダンスを披露しました（笑）。大鳴門橋の開通の時もそうでしたが、瀬戸大橋の開業でも、四国は盛り上がりました。だって、もう船に乗らなくても、本州に行けるんですもの（笑）。

●鉄道博物館

「北斗星」はまだ記憶に新しいところ。
「海峡」は青函トンネル開通後に、青森駅と函館駅を結んでいた快速列車です。

●鉄道博物館

「東北新幹線」の開業ポスター。
「北へグリーンライン」
1982年です。

●鉄道博物館

国鉄からJRヘ。
1987年のことです。

●鉄道博物館

そして、ICカードの時代へ。
「スイカってなに？」
シンプルでとってもかわいいポスター。
スイカのペンギンも卒業の話が出てきましたね。

●鉄道博物館

列車の見学の最後は、きは41300。
気動車です。

●鉄道博物館

とっても品のある内装ですね。
深めのグリーンのシートがすごくいいです。
木もあたたかみを感じますね。

●鉄道博物館

せっかくなので、鉄道博物館でランチにしてみました。
館内で駅弁が販売されていたので、列車の中ではなく、屋上で頂きました。

●鉄道博物館

これは、とんかつ弁当。
昭和51年に販売されたものの再現のようです。
ピラフの上の干しぶどうが、めっちゃ懐かしいですね。

●鉄道博物館

これは、チキンライス弁当デラックス。
紐を引っ張ったら、温かくなるタイプのお弁当です。
どちらも美味しく頂きました。

●鉄道博物館から

屋上からは、すぐそばを走るニューシャトルや、新幹線を眺めることが出来ました。

●鉄道博物館

最後に、ジオラマの見学でしめました。

●鉄道博物館

係の人が、1日の流れをジオラマの流れと共に説明してくれます。

●鉄道博物館

日本の鉄道の歴史や技術など、なかなか見応えのある博物館でした。
子供の頃に憧れた列車を見ることが出来て、テンション上がりました。
とっても楽しかったです！

鉄道博物館 美術館・博物館

この旅行記へのコメント （2）

• 横浜臨海公園さん 2026/01/28 06:08:27

  鉄道博物館

  ろくおさま、おはようございます。
  
  
  旅行記を篤と拝見させて頂きました。
  
  ろくおさまは、四国の御出身なんですね。
  JR四国には民営当初まで、キハ５７型という碓氷峠のアブトを通過可能とする為に、キハ８２型特急用気動車と同じディスクブレーキ式のDT３１型空気バネ台車を装着した車輌が数両残っており、ボルスター付だった事から、同じ空気バネ装着のキハ１８１系やキハ６５型とは乗り心地の点で雲泥の差があり、キハ５７型の柔らかな乗り心地を好んで乗ったものでした。
  四国で廃車時に保存されなかった事が、とても残念に思っております。
  
  次作旅行記を心待ちにしております。
  
  
  
  横浜臨海公園

  ろくおさん からの返信 2026/01/31 20:47:13

  RE: 鉄道博物館

  横浜臨海公園さん。
  こんばんは。
  書き込みありがとうございます。
  
  小さい頃、両親に買ってもらった鉄道の図鑑。
  本州に行けば、こんなにたくさんの特急列車に乗れるんだ…いいな！…と、四国から思っていました。
  そんな僕にとって、鉄道博物館は、子供の頃の憧れが詰まった場所でしたよ！
  
  ろくお。