サイドカーの旅　天神様の細道

2025/10/02 - 2025/10/02

北摂エリア、大阪と京都の境目に有名なダート林道があります。

行ってきます。

エリア 亀岡(京都)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: バイク
• 旅行の手配内容: 個別手配

車検が無事終了しました。

車検のたびに交換（元に戻す）せねばならないパーツがあるので
面倒な上、余計な費用がかさみました。

信頼のおけるショップ様でお願いしたので、整備もばっちり。


さあ、どこかへ行きたいな。

昔は２日休みが取れたら、躊躇なく弾丸ツーで遠方まで行って
ました。

今は体力的に無理、キャンプ・野宿／駅宿なんてもう出来ない。
せいぜい、隣県への日帰りツーで精一杯です。

それでも「休みだし、どっか行きたい」て気概は、まだあります。

そうだ、山へ行こう。

１０月吉日・晴れ、関西は猛暑の夏が漸く終わりました。

北摂東部の山河。

大阪は平野部が狭く、淀川以北住みなら１時間で山岳地帯にアクセス
出来ます。

それでも、１時間程度で走破できる狭い山ですが。

通称『万寿越え』、他に「法貴越え」「皿谷林道」等と様々な
名称で呼ばれています。

林道の南のアクセスは、国道423号戦に直結してます。

ここは「石鳥居」という大きな目印があるので、見落とすことは
無いでしょう。

分岐侵入・即ダート、貴重ですな。

狭い林道ですが、全線ダートです。

休日は二輪が殺到しますので、側車・四輪は平日を選ぶのが
無難でしょう。

放ったらかしの林道ではないですね、砂利・採石が適宜投入
されております。

林業関係の軽トラが、普通に走行できるくらい整備されてます。

１／３程は少々キツイ区間、たまにガレてるって感じです。
結構疲れますが、楽しいダートです。

北海道や九州の長大な林道に比べたら、微々たる距離のダートですが
都市近郊では超貴重であります。

全行程の大体半分の距離にある分岐、写真奥から来ました。

写真左下方向で脇林道、以前は行き止まりの鬱蒼とした支線
ダートでしたが‥‥。

数年ぶりに来たら、開墾されてました。

そこそこの規模で開拓されてるっっ、でも楽しそう。

あ、ソーラパネルだけは勘弁してくださいね。

作業が中断されているのか、平日で誰もいません。
直近まで仕事していた形跡もないです。

ちょっとお邪魔しますね。

うわ楽しい、ダートのS字坂登りは超楽しい。

１周まわった程度で即撤収。

三角広場分岐まで戻り、本線（写真左）へ進みます。

前半よりも、やや狭くなってきました。

わずかに崩壊した痕跡と‥‥。

わずかに修復した形跡と。

土留の植樹が雑というか疎、『本数足らんのかい』。

結果、なんら問題なく往復出来た箇所。

角度付けて、切り取ったように撮ると「スゲーなココ」て感じの
印象操作。

イイんですよ、SNSの画像は盛ってナンボ。

残り半分の、そのまた半分の辺り。

みんな知ってるこの崩壊箇所、思った通りそのままだった。

数十年前に崩落し、放ったらかし。

修復の気配は一切無いですね。

林業が始動してるので、北からのアクセスを回復させると思って
ましたが断念したようです。

二輪は通過可能、側車と四輪は無理。

斜面の地盤が絶望的に弱いのか、或いはこの先の狭窄Ｓ字坂での
作業車の通過を「不可」と判断したのか。

本日の行程で最もガレてた箇所。
でも腰の高いウラルなら、全くもって問題無しです。

ウラルサイドカーは側車側の車輪も駆動します（ON／OFF選択可能）。
ハードな不整地を踏破するための機構です。

ただし、この程度のダートなら本体（バイク）の駆動のみでも
じゅうぶん走破出来ます。


さて、まだ昼過ぎですが帰ることにします。