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青春18きっぷを使った東北鈍行一人旅。岡崎から名鉄最終電車で豊橋へ行き、豊橋で日付が変わるのを待って、0時18分発、快速ムーンライトながらで上京です。日本中の18きっぷファンに大人気だったムーンライトながらだと、豊橋から乗れば18きっぷが1日分たっぷり使えるから、たくさんの「鉄ちゃん」が乗り込んでいました。<br /><br />東京からは東北本線を何度も乗り換え、ひたすら北上しましたが当日中に大館まで行くには、どうしても一部は東北新幹線を使わざるを得ず、北上~盛岡間だけ新幹線を利用しました。盛岡は、さんさ踊りで賑やかでしたが時間が無く、すぐIGRいわて銀河鉄道に乗り換え、JR花輪線経由で岩手山の雄姿を眺めながら東大館までのんびり行きました。ビジネスホテル泊<br /><br />2日目、早朝散歩中の秋田犬を見ながら東大館駅までウオーキング。始発で大館駅乗り換え青森に向かいました。青森駅では青函連絡船運航当時の写真が掲示されていて、懐かしく見てきました。<br /><br />青森から十和田湖行きバスを酸ヶ湯で降り、いよいよ八甲田山へ向かいます。予定ではお花畑を見ながら八甲田大岳に登り、ぐるっと回って酸ヶ湯に戻ってくるつもりでしたが、寝不足と猛暑でバテテしまい、池塘とお花畑を楽しんだあと、途中の上毛無岱で引き返しました。<br /><br />下山して酸ヶ湯温泉の名物「ヒバ千人風呂」を初体験。混浴と聞いてワクワクどきどきでしたが期待(?)したシーンはありませんでした。<br /><br />早く下山したためバスも早い便に乗れたので、三内丸山遺跡に立ち寄り縄文遺跡を見学してきました。言葉がまだあまり発達していなかった当時、「人々はどうやって意思の疎通を図っていたのだろう?」と古代に思いを馳せると、何だか純朴な気持ちになりました。<br /><br />青森駅に戻り、もう一つの楽しみ、ねぶた祭りを見学してきました。「ラセラー!ラセラー!ラセ、ラセ、ラセラー!」とテンポ良い掛け声とともに、跳人(はねと)と呼ばれる子どもたち、若者たちが本当に楽しそうに踊っていて、華やかな山車も次々に登場し、目と耳と身体全体で楽しめました。<br />ねぶた祭りで興奮したまま、青森から青い森鉄道で八戸へ向かいました。この間は18きっぷが利用できます。東横イン泊<br /><br />3日目、八戸~盛岡間は18きっぷは使えないため、青い森鉄道+IGRいわて銀河鉄道と新幹線を比べても460円しか料金差が無いため、快適で早い新幹線を利用しました。<br /><br />新幹線のおかげで盛岡に早く着いたので、北上川沿いを散策。石川啄木や宮沢賢治関連の記念館などを見学できました。前夜のさんさ踊り会場では後片づけ作業をしており、県庁はラグビーワールドカップ釜石開催の垂れ幕を飾り、大いに盛り上がっていました。<br /><br />盛岡から宮古へは、前回不通で乗れなかったJR山田線に初乗車。宮古から釜石は三陸鉄道に初乗車。どちらも初めてだからワクワクします。<br /><br />震災のあった年は、宮城県や岩手県の沿岸部へ災害ボランティアに時々おじゃましたので、三陸沿岸のその後を見てきたかったのですが、沿岸には防潮堤がどんどん作られ、車窓からはあまり海が見えなくなっていたのがちょっぴり淋しい思いでした。釜石手前の鵜住居駅からは釜石ラグビー場の工事が進んでいるのも見えました。<br /><br />釜石から花巻までは、SL銀河が人気のJR釜石線の沿線風景を楽しみました。花巻、一関と乗り換え、仙台には21時過ぎに着きましたが、駅前は七夕祭りから帰る若者たちでいっぱいでした。8月の東北は、あっちもこっちも祭りだらけで楽しいです!<br /><br />4日目、昨夜は仙台のカプセルホテルに泊まり、今朝は仙台発6:00の鈍行で東北本線をひたすら南下します。幸い上野で約2時間作れたので、西洋美術館に寄って「松方コレクション展」で修復後初公開されたモネ「睡蓮・柳の反映」を観てくることができました。松方コレクションの土台を作った松方幸次郎さんについては、原田マハさんの小説「美しき愚かものたちのタブロー」を読んで、二度にわたる世界大戦の中、大変な苦難を乗り越えヨーロッパの名画をたくさん収集され日本に持ち帰ったことを知り、この西洋美術館の礎を築いてくださったことに感謝の気持ちを抱きながら、鑑賞してきました。<br />東京から再び鈍行を乗り継いで東海道本線を下り、岡崎には21:10到着。盛りだくさんの鈍行旅でした。

東北鈍行旅(豊橋~大館(泊)~八甲田~三内丸山遺跡~八戸(泊)~盛岡~宮古~釜石~仙台(泊)~豊橋

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2019/08/03 - 2019/08/06

278位(同エリア356件中)

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4

デコちん

デコちんさん

青春18きっぷを使った東北鈍行一人旅。岡崎から名鉄最終電車で豊橋へ行き、豊橋で日付が変わるのを待って、0時18分発、快速ムーンライトながらで上京です。日本中の18きっぷファンに大人気だったムーンライトながらだと、豊橋から乗れば18きっぷが1日分たっぷり使えるから、たくさんの「鉄ちゃん」が乗り込んでいました。

東京からは東北本線を何度も乗り換え、ひたすら北上しましたが当日中に大館まで行くには、どうしても一部は東北新幹線を使わざるを得ず、北上~盛岡間だけ新幹線を利用しました。盛岡は、さんさ踊りで賑やかでしたが時間が無く、すぐIGRいわて銀河鉄道に乗り換え、JR花輪線経由で岩手山の雄姿を眺めながら東大館までのんびり行きました。ビジネスホテル泊

2日目、早朝散歩中の秋田犬を見ながら東大館駅までウオーキング。始発で大館駅乗り換え青森に向かいました。青森駅では青函連絡船運航当時の写真が掲示されていて、懐かしく見てきました。

青森から十和田湖行きバスを酸ヶ湯で降り、いよいよ八甲田山へ向かいます。予定ではお花畑を見ながら八甲田大岳に登り、ぐるっと回って酸ヶ湯に戻ってくるつもりでしたが、寝不足と猛暑でバテテしまい、池塘とお花畑を楽しんだあと、途中の上毛無岱で引き返しました。

下山して酸ヶ湯温泉の名物「ヒバ千人風呂」を初体験。混浴と聞いてワクワクどきどきでしたが期待(?)したシーンはありませんでした。

早く下山したためバスも早い便に乗れたので、三内丸山遺跡に立ち寄り縄文遺跡を見学してきました。言葉がまだあまり発達していなかった当時、「人々はどうやって意思の疎通を図っていたのだろう?」と古代に思いを馳せると、何だか純朴な気持ちになりました。

青森駅に戻り、もう一つの楽しみ、ねぶた祭りを見学してきました。「ラセラー!ラセラー!ラセ、ラセ、ラセラー!」とテンポ良い掛け声とともに、跳人(はねと)と呼ばれる子どもたち、若者たちが本当に楽しそうに踊っていて、華やかな山車も次々に登場し、目と耳と身体全体で楽しめました。
ねぶた祭りで興奮したまま、青森から青い森鉄道で八戸へ向かいました。この間は18きっぷが利用できます。東横イン泊

3日目、八戸~盛岡間は18きっぷは使えないため、青い森鉄道+IGRいわて銀河鉄道と新幹線を比べても460円しか料金差が無いため、快適で早い新幹線を利用しました。

新幹線のおかげで盛岡に早く着いたので、北上川沿いを散策。石川啄木や宮沢賢治関連の記念館などを見学できました。前夜のさんさ踊り会場では後片づけ作業をしており、県庁はラグビーワールドカップ釜石開催の垂れ幕を飾り、大いに盛り上がっていました。

盛岡から宮古へは、前回不通で乗れなかったJR山田線に初乗車。宮古から釜石は三陸鉄道に初乗車。どちらも初めてだからワクワクします。

震災のあった年は、宮城県や岩手県の沿岸部へ災害ボランティアに時々おじゃましたので、三陸沿岸のその後を見てきたかったのですが、沿岸には防潮堤がどんどん作られ、車窓からはあまり海が見えなくなっていたのがちょっぴり淋しい思いでした。釜石手前の鵜住居駅からは釜石ラグビー場の工事が進んでいるのも見えました。

釜石から花巻までは、SL銀河が人気のJR釜石線の沿線風景を楽しみました。花巻、一関と乗り換え、仙台には21時過ぎに着きましたが、駅前は七夕祭りから帰る若者たちでいっぱいでした。8月の東北は、あっちもこっちも祭りだらけで楽しいです!

4日目、昨夜は仙台のカプセルホテルに泊まり、今朝は仙台発6:00の鈍行で東北本線をひたすら南下します。幸い上野で約2時間作れたので、西洋美術館に寄って「松方コレクション展」で修復後初公開されたモネ「睡蓮・柳の反映」を観てくることができました。松方コレクションの土台を作った松方幸次郎さんについては、原田マハさんの小説「美しき愚かものたちのタブロー」を読んで、二度にわたる世界大戦の中、大変な苦難を乗り越えヨーロッパの名画をたくさん収集され日本に持ち帰ったことを知り、この西洋美術館の礎を築いてくださったことに感謝の気持ちを抱きながら、鑑賞してきました。
東京から再び鈍行を乗り継いで東海道本線を下り、岡崎には21:10到着。盛りだくさんの鈍行旅でした。

旅行の満足度
4.5
観光
4.5
ホテル
4.5
交通
5.0
同行者
一人旅
交通手段
高速・路線バス 新幹線 JRローカル 徒歩
旅行の手配内容
個別手配
  • JR花輪線東大館駅で始発列車を待ちました<br /><br />

    JR花輪線東大館駅で始発列車を待ちました

  • 八甲田大岳、あの頂上まで行きたかったのですが、、(軟弱人間だと反省)

    八甲田大岳、あの頂上まで行きたかったのですが、、(軟弱人間だと反省)

  • 復元された大型掘立柱建物<br />2021年に「北海道・北東北の縄文遺跡群」として世界文化遺産に登録された三内丸山遺跡のシンボル的な建物だと思います。

    復元された大型掘立柱建物
    2021年に「北海道・北東北の縄文遺跡群」として世界文化遺産に登録された三内丸山遺跡のシンボル的な建物だと思います。

  • 陸中大橋駅<br />日本の近代製鉄発祥の地で、釜石鉱山はここから日本最大の鉄鉱山として発展したそうです。<br />釜石線はこのあと大きくカーブして長い土倉トンネルで仙人峠の急こう配を登って、遠野へ向かいます。

    陸中大橋駅
    日本の近代製鉄発祥の地で、釜石鉱山はここから日本最大の鉄鉱山として発展したそうです。
    釜石線はこのあと大きくカーブして長い土倉トンネルで仙人峠の急こう配を登って、遠野へ向かいます。

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