2025年8月 東京で居候・関東近辺をいろいろ巡る旅（３）地上駅だった東急東横線・旧渋谷駅跡から代官山まで旧路線跡散策編

2025/08/22 - 2025/08/22

2025年8月20日から26日まで東京で居候生活・都内や関東近辺いろいろ巡る旅をしてきました。
第一の目的は、昔一緒に働いていた友人との再会をする事ですが、個人的に下記の所に行く目的も有りました。
今回の旅行記では、個人的に出かけた観光地を紹介したいと思います。

一つの目的は、小田急・東武・西武特急で箱根、日光、秩父を観光する（結果は西武特急のみになりました）
ふたつ目の目的は、かつて東急東横線の地上始発駅だった渋谷駅から代官山にかけて地上に有った路線跡を散策する事。
三つ目の目的は、以前暮らしていた時に夏祭りを楽しみにしていた下町の日暮里付近を祭りの期間に合わせて散策する事。
最終の2日間は、群馬県前橋市に行って前橋の3大ソウルフードを食べる事と
前橋市出身の詩人萩原朔太郎を広瀬川で偲ぶ事です。

第3回目は、今回の旅の目的で、旧東横線の路線跡を渋谷駅が有った場所から代官山駅の手前に有った渋谷1号踏切を当時を振り返り代官山まで散策しました。

-----東急東横線は2013年3月16日に東京メトロ半蔵門線と直通運転となり東横線の渋谷駅が地下化となりました。
それに伴い前日の2013年3月15日で地上2階の頭端駅だった東急東横線渋谷駅の運用は無くなりました-----

今回は、地上駅の運用が無くなる前に撮影した当時の画像を交えながら東急東横線の旧線路跡の移り変わりを紹介します。

日程
第1日目 2025年8月20日（水）
下関 7時01分 5127M普通 小倉7時19分
小倉 7時33分 こだま777号　7時50分
福岡空港 8時05分 JAL306 羽田空港11時55分
羽田空港 京浜急行線 泉岳寺
泉岳寺　都営三田線　三田
高輪ゲートウェイ　
三田　都営三田線　板橋本町
板橋本町　都営三田線・都営大江戸線　飯田橋　
飯田橋　東京メトロ有楽町線　池袋（西武特急のきっぷ購入）
池袋　東京メトロ有楽町線　永田町
永田町　東京メトロ半蔵門線　渋谷
渋谷　山手線　新宿
新宿　山手線・都営三田線　板橋本町
（板橋の友人宅で居候を開始）

第2日目 8月21日（木）
中板橋　西部池袋線　池袋
池袋 8時30分　西部特急ラビユー（ちちぶ7号）秩父 9時51分　
秩父 13時24分　西部特急ラビユー（ちちぶ32号）所沢 14時22分　　
所沢 14時30分　西部新宿線　本川越 14時51分　
本川越 17時03分　レッドアロー（小江戸74号）高田馬場 17時47分
高田馬場　山手線・都営三田線　板橋本町

第3日目 8月22日（金）
◎板橋本町　都営三田線　大手町
◎大手町　東京メトロ半蔵門線　渋谷
◎渋谷　旧東横線　代官山
◎渋谷　田園都市線　青葉台（能登屋）
◎青葉台　田園都市線・半蔵門線　神保町
◎神保町　都営三田線　板橋本町

第4日目 8月23日（土）
板橋本町　都営三田線　大手町
水道橋　JR総武線・山手線　西日暮里
西日暮里　JR山手線・中央線　国立

第5日目8月24日（日）
国立　中央線・山手線・都営三田線　板橋本町

第6日目 8月25日（月）
中板橋 6時頃　西部池袋線　池袋　
池袋　JR埼京線　大宮
大宮 7時17分　北陸新幹線あさま601号　7時43分高崎
高崎 8時18分 普通651M 前橋 8時33分

第7日目 8月26日（火）
中央前橋 10時15分 上信電鉄　赤城 10時53分
赤城 11時03分 りょうもう22号 浅草12時55分
浅草　浅草線・京浜急行線　羽田空港
羽田空港 16時00分 JAL325 福岡空港 17時50分

写真は2013年2月23日東急東横線が地上駅だった渋谷駅と2025年8月22日現在渋谷の風景

エリア 渋谷(東京)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2025年8月22日（金） 　　
東京の居候第3日目は渋谷に来ました。

画像に見える高層ビルは、渋谷ヒカリエで手前の明治通りの地下を現在の東横線が運行しています（赤いラインの地下）

今日の目的は、旧・東横線渋谷駅が地上駅（頭端駅）だった渋谷駅－代官山駅間の路線跡を散策する事です。

2013年3月16日東急東横線と東京メトロ副都心線が直通運行となり東横線渋谷駅が地上駅（頭端駅）から地下駅となりました。今回は、直通運転になる約3週間前に撮影した渋谷駅－代官山駅間の思い出の画像を交えながら東横線の路線跡を紹介したいと思います。

こちらは渋谷駅東口のバスターミナル前です。
渋谷は、何年経過しても工事中でいつ完了するのか現場を見ても分かりません。

ネットで調べると渋谷の再開発工事が終わるのは2034年で本当に長い間工事をしています。
最初に紹介した渋谷ヒカリエの着工が2009年で竣工が2012年なので単純に渋谷開発工事期間は25年間になるんですか？

そして、この高層ビルが、渋谷サクラステージ SHIBUYAタワー。

このビルの下付近に、今回の旅行記の出発地点となる、旧東横線渋谷駅が有った所になります。

別の角度から、首都高3号渋谷線の先の交わる所が、旧東横線渋谷駅です。

更に近くに行くと地上駅だった旧・渋谷駅の面影が見えて来ます。

当時の東急東横線が地上駅だった場所に来ました！

下の画像が、地下駅になる約3週間前の東横線・渋谷駅です↓

（思い出の画像その１-1）2013年2月23日撮影
旧東横線渋谷駅とその周辺　

東横線の地上駅だった頃の渋谷駅が見えます。
駅の真上には首都高3号渋谷線が有ります。

（思い出の画像その１-2）2013年2月23日撮影
旧東横線渋谷駅とその周辺　
地上駅だった頃の東横線・渋谷駅と東口バスターミナルの写真です。

（思い出の画像その１-3）2013年2月23日撮影
旧東横線渋谷駅とその周辺　

首都高渋谷3号線道路の下に東横線の車両が見えます。

（思い出の画像その１-4）2013年2月23日撮影
旧東横線渋谷駅とその周辺　

地上駅だった頃の東急東横線・渋谷駅構内。
頭端式ホームに元町・中華街行きの電車が見えます。

今は見られない景色です。
そして現在が下の画像です↓

再び現在に戻ります。

この場所が、上の画像と同じ旧東横線渋谷駅のホームが有った場所、1本だけ当時の線路跡を残しているのが素晴らしい。

旧東横線渋谷駅のホームが有った場所を進んでいます。
通路には、旧東横線の線路跡が描かれています。

屋外に出るとその先、旧東横線高架部分は行き止まりとなります。

線路はこの先、緩やかな右カーブになります。

突き当たりにSibuya Riverと書かれた地図が有りました。

この先から地上に降りて渋谷川沿いのリバーストリートを進みますが、地図に振られている番号は旧・東横線高架の橋脚柱番号です。

ここからは地上に降りて旧東横線線路跡（リバーストリート）を代官山に向かって進みます。

画像右に見えるのは、旧東横線高架の橋脚柱・鋼鉄が遺構として残っています。

旧東横線線沿いの渋谷川で清掃作業が行われていました。
川底が綺麗になっています。

作業員の方、暑い日の作業ご苦労さまです。

リバーストリートには。このようなKISS.TOKYOのオブジェも有りました。

この通りの手前で、描かれていた旧東横線の線路跡が途切れました。

渋谷リバーストリートを進みます。

地下の東横線の線路はまだその下ではありません。
ここより左側に地下線路がありますが、もう少し先で真下に線路が

鎌倉街道が見えて来ました。
鎌倉街道は坂になっており少し高い位置なので、まっすぐ進めません。
左側が並木橋交差点です。
工事をしていなければ、階段を上って鎌倉街道に出られます。

尚、Googieマップを見るとこの辺から現在の東横線が真下を走っているようです。

鎌倉街道を渡る手前とその先に旧東横線の橋脚の一部が残ってました。

橋脚にはこのようなパネルが貼り付けられていました。

文字が小さいのでそのまま書き写します。

旧東横線橋脚
旧東横線の高架橋の支柱を一部残し、鉄鋼やレー
ルを組み合わせたオブジェを遺構として設置した。
オブジェや遊歩道に気された番号は、渋谷駅から
数えた高架橋の柱の管理番号を示している。

（思い出の画像その２）2013年2月23日撮影
そして、この写真が旧東横線橋脚の遺構となった並木橋交差点横の高架橋を走行していた東横線です。

この高架橋の両端の柱（60番・61番）が下の画像のようにオブジェとして残っています）↓

斜め横から見た高架橋のオブジェ、柱の番号は61番となっています。

昔、ここを東急東横線が運行していた事を実感します（現在はこの真下を走っています）

61番高架橋柱のオブジェを反対側から見たところ。
道路の向こう側にも小さく60番高架橋柱のオブジェが見える。

更に進んで行きましょう。

旧東横線の高架橋柱の一部に管理番号67番、68番と書かれています。

高架橋の柱の管理番号71番から3階建てのビルが建設されていました。

このビルも旧東横線の線路（右カーブ）に沿って設計されたのか、建物も曲線の形をしています。

渋谷ブリッジ（SHIBUYA BRIDGE）と言う建物です。

高架橋の柱の管理番号74番柱まで来ました。

この真下（地下）を現在の東横線が走行しています、何故か屋根の灯り（線状の灯り）が複線の線路のようにデザインされて見えるのは自分だけでしょうか？
　　↑
もし、昔の線路に見えるように設計していたのであれば設計された方に拍手喝采です。

高架橋の柱の管理番号74番柱に、72番から74番の間の高架線を走行する旧東横線のイラストを見つけました。

今日、ここに来るまでこれだけ多くの旧東横線の思い出となる遺構やイラストが残っていて嬉しく思いました。
本当に来て良かった！

道路で途切れてもSHIBUYA BRIDGEの建物は続きます。

道路の先の建物の下は通れないので、ここから渋谷ブリッジ（SHIBUYA BRIDGE）横の道路をカーブに沿って進みます。

渋谷ブリッジ（SHIBUYA BRIDGE）の先は山手線・湘南新宿ライン・埼京線の線路が有ります。

ここも旧・東横線の思い出の場所です。

手線・湘南新宿ライン・埼京線の線路を越える跨線橋が見えて来ました。

ここも旧東横線思い出の場所です。

ところが、この跨線橋途中で切断されてました。
どうやって線路の向こうに行こう？

と思ってたら、この跨線橋反対側から通行できました。

この跨線橋、思い出の撮影場所です。
（この跨線橋から見た2013年と現在2025年対比の画像が残せるので、解体される前に来る事が出来て良かった）

反対側の渋谷方面を見ると渋谷清掃工場の大きな煙突が目印となります。
かつて、煙突の手前に旧東横線の鉄橋が有りました。

下の画像が東横線の橋梁が有った2013年当時、東横線の高架橋が有った様子です↓

（思い出の画像その３-1）2013年2月23日撮影
跨線橋から見た旧東横線の橋梁。　

渋谷清掃工場の大きな煙突の横を通過する特急成田エクスプレス　　
その上に旧東横線の高架橋が見えます。

（思い出の画像その３-2）2013年2月23日撮影
跨線橋から見た旧東横線　
そして煙突の手前に有る旧東横線の橋梁に電車が通過しているのが見えます。

山手線・湘南新宿ライン・埼京線の線路の左側（東横線の代官山方面）は工事中で旧東横線跡地を行く事が出来ません。

上の写真：赤いラインの所に東横線の高架橋が有りました。
下の写真：（思い出の画像その3-3）2013年2月23日撮影
JR線と交差する高架橋を走行する東横線車両。

東横線の高架が有った代官山方面の工事をしている現場はこんな感じ、この先が代官山駅で、この地下に現在の東横線が運行しています。

工事の作業員に聞いたら、新しい跨線橋工事をしているそうです。
先ほどの古い跨線橋は解体される寸前だったかも、間に合って本当に良かった！

次の思い出の場所に行く前に、その近くのカフェ（代官山vegewest Cafe&WineBar）で水分補給をしました。

キウィスカッシュを注文しました。

お店の方に旧東横線の渋谷－代官山間に１ヵ所だけ有った踏切の場所を聞きました。すると、お店横の坂道の先にログロード（ROG ROAD)という歩行者専用道と交わる所が踏切の有った所と教えていただきました。

ここが、旧東横線の渋谷－代官山間唯一の渋谷1号踏切が有った場所。

現在は渋谷1号踏切が有った所から地下に入る東横線。
線路の上が以前渋谷1号踏切が有った所です。

ログロード（ROG ROAD)側から見た渋谷1号踏切が有ったと思われる場所。


下の画像が、当時の踏切で同じ方向から撮影たものです↓

（思い出の画像その４-1）2013年2月23日撮影
渋谷1号踏切から見た旧東横線・代官山方面を見る。

当時は地下に入る線路を1日で切り替えるようにこの線路の地下では新しい路線の施設工事が行われていました。

（思い出の画像その４-2）2013年2月23日撮影
渋谷1号踏切から見た旧東横線　
代官山方面を見る、元町・中華街行き5000系普通電車。

（思い出の画像その４-3）2013年2月23日撮影
渋谷1号踏切から見た旧東横線　
渋谷方面を見る　元町・中華街行き9000系特急電車。

東横線9000系は2013年3月15日をもって運行廃止となりました。
運行廃止まで1ヵ月を切った東横線9000系の貴重な写真となりました。

（思い出の画像その３-2）2013年2月23日撮影
撮影場所は忘れてしまいましたが、代官山駅が見えます。

東横線 代官山駅－渋谷駅間は2013年3月15日をもって地上線路の運行は廃止、ここから地下化になるため、3月16日から代官山駅を出るこの線路は下り勾配となります。
今、見える線路の下ではすでに新しい線路の準備が出来ています。

「東横線は一夜で地下化！3.15-16 代官山地下化切替工事を振り返る」という記事とユーチューブ動画を見つけました、参考までにURLを貼ります↓
https://shibuyabunka.com/special/201403/part1.html

そして、今。
ここは代官山は、若者が多く緑が多い街です。

今回は、東横線に対する紹介旅行記なので、代官山散策は省略します。

渋谷第一踏切がが有ったログロード（ROG ROAD)
帰りはログロードを通って渋谷駅に歩いて戻りたいと思います。

(追記）
後で調べたら、このログロード代官山も東横線が走っていた線路跡地につくられた商業施設でした。散策した時は気が付かなかったのですがログロード（ROG ROAD)を通って本当に良かったです。

ログロード代官山の紹介記事（LATEST NEWS）
https://ii.tokyu.co.jp/grows/news/logroad

ログロード代官山 ショッピングモール

カフェ（代官山vegewest Cafe&WineBar）でこの遊歩道を教えていただいて良かった！
地元で情報を伺う事は、聞きたい事やそれ以外の情報も得られるので大切です。

ログロード（ROG ROAD)を進むと見た事が有る大きなドーナッツを発見！
ランディーズドーナツ 渋谷代官山店、日本に進出していたのは知りませんでした。

☆ランディーズドーナツ 渋谷代官山店
アメリカ・ロサンゼルスにお店が有るドーナッツ屋さん。
お店の前は若い人が並んでました。

当然自分は若くはないので入りません。

（思い出の画像）2023年5月8日撮影
2023年エンゼルス大谷選手の応援でロサンゼルスに行った時、ランディーズドーナツ店に入りました。

下の画像はテイクアウトで購入したカラフルなドーナッツ。

ランディーズ ドーナツ スイーツ

先ほどの渋谷清掃工場の大きな煙突がある跨線橋まで戻ってきました。

ここでも工事をしていた作業員の方に新しい跨線橋を建設している事を伺いました。
反対側の跨線橋の一部が切断されているのに渡る事が出来て本当にギリギリのタイミングで再訪出来ました。

再び渋谷リバーストリートを通って渋谷に向かいます。

（渋谷リバーストリート）
案内板には、渋谷3丁目から東1丁目まで続く全長600mの鉄道の記憶を活かした遊歩道と書いて有りました。

渋谷サクラステージ SHIBUYAタワーに戻ってきました。

今日は、夜にもうひとつ目的が有ります。

渋谷サクラステージ SHIBUYAタワーの入口から地下の東急田園都市線渋谷駅に向かいます。

東急田園都市線も東横線と同じようにかつては始発駅でしたが、東京メトロ半蔵門線と直通運転となり渋谷駅は中間駅となりました。

東急田園都市線渋谷駅から青葉台駅に向かいます。

東急田園都市線・青葉台駅に到着。

青葉台駅 駅

東急田園都市線・青葉台駅は人の多さと駅構内の雰囲気は明るくなりましたが、駅前の風景は昔（約40年前）とそんなに変りません。

青葉台に来たのは、コロナウイルス流行以来会えなかった当時勤めていた会社の仲間と会う事です。

青葉台の能登屋さんで昔の会社の仲間と楽しい宴を楽しみました。

夜の東急田園都市線青葉台駅
楽しいひと時をすごし、板橋の友人（居候宅）へ戻ります。

今回の旧東横線跡を散策して、路線跡を再生した数々の場所で東横線の想いが深く刻まれている事が分かりました。
今日の事は大きな思い出として残ると思います。

2025年10月16日 投稿

2025年8月 東京で居候・関東近辺いろいろを巡る旅（４）諏訪神社大祭・夕焼けだんだんと谷中ぎんざ散策編に続きます。
https://4travel.jp/travelogue/12000713

（１）左上：諏訪神社大祭・お神輿に遭遇
（２）右上：諏訪神社大祭：境内の出店風景
（３）左下：谷中の夕やけだんだん
（４）右下：下町風情が残る谷中銀座商店街