大回り乗車をやってみました。

2025/07/17 - 2025/07/17

ご覧いただき、ありがとうございます。
ぞうぷうでございます。

平日に有給休暇を取得して「大回り乗車」をやってみました。

鉄道ファンの方なら一度は耳にしたことがあると思いますが、近い距離のきっぷで長い時間列車に乗ることができる「乗り鉄の裏技」みたいなものと思います。

今回はJR西日本のICカードである「ICOCA」を使った大回り乗車をやってみました。

大回り乗車には「ルール」があって、この旅行記での詳しい説明は割愛いたしますが、重要なことを一つだけ挙げるとすれば、決められている区間内（今回は大都市近郊区間ではなくICOCA利用可能エリア）で「同じ駅やルートを２度通らず一筆書きの経路にする」ことです。

※詳しいルールについては「大回り乗車」で検索してください。

今回は（も）観光は全く無しで、ただ列車に乗っているだけの旅行記ですので、流し読みでご覧いただければと存じます。

写真はすべてスマートフォンで撮影しました。

なお、店舗内の写真はすべて許可を頂いてから撮影しています。

本当にありがとうございました。

エリア 姫路(兵庫)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

平日の朝８時、自宅最寄り駅からのスタートです。
普段会社に行くよりも約30分早い電車に乗ります。
※私の勤務先の始業時刻は遅く、午前10時です。

途中駅で快速急行に乗り換えて、大阪難波駅で地下鉄千日前線に乗り換えて阿波座駅で下車しました。
この駅で下車したのは「散髪屋」に行くためで、朝一番に予約を入れていました。
これまで人生の約半分の26年間阿波座で散髪をしていますが、散髪屋ってなかなか変えることができないと思います。

阿波座駅 駅

阿波座での散髪が思っていたより少し遅めに終わってから、地下鉄千日前線で野田阪神駅に行きました。
野田阪神駅は意外と便利な駅で、阪神電車（野田駅）とＪＲ東西線（海老江駅）との乗り換えができます。

野田阪神駅 (地下鉄) 駅

さて、今回はＪＲ東西線の海老江駅から大回り乗車を始めたいと思います。
目的地は大阪環状線の鶴橋駅です。
運賃は200円で、モバイルICOCAで入場しました。
※今回の大回り乗車はICOCA等のICカードじゃないとダメです。

海老江駅 駅

少し見づらい「ICOCA利用可能エリア」ですが、この日は色を塗ったルートで大回り乗車をしました。
生粋の乗り鉄の人から見ると距離は短く、かなり「ぬるい」行程です。
このルートはICカードで可能な大回り乗車のため、紙のきっぷでこのルートでの大回り乗車はできません。
※これは非常に重要な注意点です。

行き先案内上段に表示の快速電車にギリギリ乗ることができました。
なお、後続の電車でも尼崎駅での乗り換えに間に合います。
海老江 9:51⇒尼崎 9:59

尼崎駅に到着しました。
少数派かも知れませんが、尼崎は関西では「尼」と省略して言います。
この駅では約７分の待ち時間があるので、

尼崎駅(JR) 駅

改札内にあるコンビニで買い物をしようと思いましたが、改装中のため８月下旬まで閉店していました。
改札外にもコンビニはありますが、大回り乗車のため改札を出ることはできません。
さっそく「呑み」を始めようと思ったのに残念でした。

尼崎駅からは新快速電車で姫路駅に向かいます。
平日・土休日・日中夜問わずに混んでいる新快速電車は、尼からは絶対に着席できないと思ったので、

今回はちょっとぜいたくをして「有料座席」を予約してみました。
有料座席「Ａシート」は下り列車なら前から９両目になります。
条件が合うことが前提ですが、大回り乗車では別に料金券を購入すると特急列車にも乗ることができます。

定刻に新快速電車が入線して、

JR西日本 新快速 (223系・225系) 乗り物

９号車後方のドアから乗ります。
車両前方のデッキには、車掌さんが「待ち構えて」いました。(笑)
尼崎 10:06⇒姫路 11:03

もちろん進行方向一番後ろの座席を確保しています。
ここでゆっくりと姫路駅まで呑むつもりだったのに残念です。
私の乗車時は15名程度の乗客で、進行方向左側の窓側に座っている乗客が多かったです。
なお、Ａシートがある新快速電車は、滋賀県の野洲駅始発・終着の列車のみに設定されていたと思います。

東京からの「東海道本線」は神戸駅までで、ここからは「山陽本線」になります。
写真の「ゼロキロポスト」は下りの新快速電車だと、前から10両目のやや前方で真横にくると思います。
※新快速電車は、全て12両つないでの運転です。

神戸駅 (兵庫県) 駅

Ａシートは姫路駅に近づくにつれて乗客が降りていき、終着の姫路駅で下車したのは私を含めて７名でした。
インバウンドの男性客と思いますが、西明石⇒加古川の１駅だけ乗車された方もいらっしゃいました。

姫路駅では約29分の時間があるので、おなじみの「えきそば」を食べるのですが、こちらのホームにある店舗ではなく、

まねきのえきそば 在来線下り店 グルメ・レストラン

新幹線の改札口前にあるこちらの店舗で「えきそば」を頂くこととします。
きつねえきそば（480円）のチケットを券売機で購入しました。

まねきダイニング グルメ・レストラン

時間帯にもよると思いますが、こちらの店舗は比較的すいていて座って食事ができます。
ホーム上にある店舗ではリュックサックを背負ったまま食事をする方が多く、通路が狭くなって奥に行くことができないことと、接触してうつわを落とす可能性もあることがこちらの店舗で食事をする理由です。

ということでおいしく「きつねえきそば」をいただきました。

ついでに「関西版」のシウマイ弁当（1,200円）を１つ購入しました。
駅弁は依然と比べてずいぶんと高価になりました。

さらにお土産物店兼コンビニで飲み物の「仕込み」もおこないました。
大回り乗車では駅ナカでの仕込み（補給）が大変重要です。

アントレマルシェ 姫路店 お土産屋・直売所・特産品

姫路駅は１階改札内にもコンビニ・牛丼店・おにぎり店があります。

買い物が終わってからは播但線に乗り換えます。
乗り換え口には自動改札機が設置されており、通過時にエラーが出た時は有人改札口で大回り乗車をしていることを伝えるのですが、その際はきっちりと説明できるように大回りのルートを書いた紙等を持参するのが良いと思います。

姫路駅 駅

姫路駅からの播但線ですが、

まず最初にこちらの電車で途中の寺前駅に向かいます。
懐かしい国鉄時代の通勤電車です。
電車は２両つないでのワンマン運転で、この形式の車両ですがお手洗いがついていました。
姫路 11:32⇒寺前 12:13

車内は数名の立ち客がありましたが、座席をつめれば座れると思いました。
途中の香呂駅・福崎駅で下車する人が多かったです。

姫路駅での「仕込み」は万全ですが、ロングシートの車両だったのでここは我慢します。

終着の寺前駅では約20名が下車しました。
この駅で右側の列車に乗り換えますが、発車まで約35分あります。
なお、乗り換えた乗客は半数ほどでした。

寺前駅 駅

列車は１両のワンマン運転で、お手洗いがついていました。
寺前駅から先、和田山駅までは非電化区間となります。
車内に混雑はなく、ボックス座席に１名ずつが着席できる状態でした。
落ちついたところでお待ちかねの「呑み」を開始します。
※この写真は「演出」で、この列車で実際に呑んだのは日本酒とショート缶２本です。（笑）
寺前 12:48⇒和田山 13:40

「アテ」も万全です。
なお一番右にあるスナック菓子ですが、関西以西でしか販売されていないとのことでお土産扱いとなり、レジ袋が無料で１枚頂けました。（笑）

立ち客もいないので、短い足を伸ばしてまったりと呑みを楽しみます。

列車はまだ寺前駅を発車していませんが、姫路駅までの新快速電車で呑めなかったリバウンドでお酒がすすみます。

途中の生野駅では約５分停車して、上り普通列車との行き違いがありました。
なおこの駅から多分部活の試合帰りの中学生が多数乗車したので、立ち客が発生しました。

生野駅 駅

和田山駅に到着、この駅では14分の接続で乗り換えとなります。

和田山駅 駅

和田山駅のお手洗いは改札口の外にあるため、大回り乗車では利用することができません。
今回のように時計回りの行程でしたらこの駅での待ち時間は比較的短いですが、逆回りだと待ち時間が長くなる時があるので、近い人は列車内で済ませておく（もしくはアルコールを控える）ことをお勧めいたします。

なお、ホームから見える給水塔と右側の建屋が和田山駅の特徴です。

和田山駅機関庫 名所・史跡

山陰本線上り普通列車が入ってきたのでこちらに乗車します。
和田山 13:54⇒福知山 14:36

列車は２両つないでのワンマン運転で、車内はかなり空いていました。
さらに次の簗瀬駅での下車が多く、後ろの車両は誰もいなくなりました。

福知山駅では約17分の接続時間がありますが、

福知山駅 駅

次に乗る普通列車が入る前に特急列車が３本並びました。
左側が「はしだて４号」京都行き、
真ん中が「こうのとり18号」新大阪行き、
右側が「きのさき７号」城崎温泉行きです。
条件が合えば大回り乗車では料金券を別に購入することで特急列車に乗ることができますが、姫路駅までの新快速電車で有料座席を利用したためここは我慢して、

特急列車発車後に入ってきた山陰本線上り普通列車に乗ります。
福知山 14:53⇒園部 16:14

列車は２両つないでの運転で、お手洗いがついていました。
乗客は窓側が埋まる程度だったこともあり、ここで姫路駅で買ったお弁当をいただきます。

お弁当の消費期限が15時だったのでギリギリでした。
関東地区で販売されているシウマイ弁当とは中身・味つけがまったく異なります。
私は関東のシウマイ弁当のほうが好みです。

園部駅では３分の接続で上り快速列車（京都行き）に乗り換えました。
この列車は４両しかつないでおらず、途中の亀岡駅で早々と立ち客が発生して、以遠はかなりの混みっぷりでした。
園部 16:17⇒京都 16:53

園部駅 駅

京都駅の山陰本線（嵯峨野線）ホームは、インバウンド中心でかなり混雑していて、６分で乗り換える予定の東海道本線下りの新快速電車に乗ることができませんでした。
京都 17:14⇒大阪 17:42

仕方なく１本落とした次の新快速電車で大阪駅に向かい、そこから大阪環状線で鶴橋へ。
これで約８時間に及ぶ大回り乗車は終了です。
なお鶴橋駅の自動改札機では時間超過でエラーが出たので、駅員さんに大回り乗車の説明をして200円を引き落としてもらいました。

大阪駅 駅

鶴橋駅からは近鉄電車で自宅最寄り駅に向かい、居酒屋で軽く一杯やった後、

スナックに寄りました。
電車賃は200円なのに、この日の飲食代がその何十倍もかかっています。

何か「知らんけど」盛り上がってしまって帰宅は深夜となり、次の朝は家族に口を聞いてもらえませんでした。（泣）

これで今回の旅行記は終了となります。

お盆期間にも大回り乗車をしたのですが、そちらの投稿は後まわしにして、次は今週木曜日から広島に未乗区間の乗りつぶしに行く旅行記を投稿する予定にしています。

最後までご覧いただき、ありがとうございました。