工場夕景クルージング

2025/05/04 - 2025/05/04

以前からお連れさんと工場夜景を撮りたいと話していました。
一度、2023年の年末に天空橋から川崎方面に徒歩で試してみましたが、無駄に歩き回り途中で道に迷い、結局、何枚かは撮れましたが不完全燃焼でした。

今回は選択した時間帯上、夜景というよりは夕景となりましたが、工場夜景ナビゲーターのレベルが高く、かなり充実した２時間のクルーズでした。

エリア 横浜(神奈川)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 船 私鉄 徒歩

午後２時頃、桜木町に到着しました。

初めてこのロープウェイに乗ってみることにしました。

40分ほど順番待ちをしましたが、ようやく乗車できます。

暑い日でしたが内部はエアコンが効いていて完璧です。

しかし高所恐怖症なので、そこまで楽しめずに赤レンガ倉庫側に到着しました。

青空にくっきりと飛行機雲ができました。

野花

工場夜景の船はぷかりさん橋から出航します。

ぷかりさん橋。
左側に停泊中の船はAPRIES Wという、21億円以上するプライベート・スーパーヨットだそうです。

こちらはアメリカ海軍の遠征洋上基地艦、ミゲル・キース（USS Miguel Keith, T-ESB-5）だそうです。
横浜の港は話題性に富んでいます。

水陸両用車のダッキーもいます。

他のクルーズ船もいます。

私たちのサンセットクルーズ船がきました。

５時１５分出航予定でしたが、全員揃ったので５分早めに出航します。

夕暮れの海からのみなとみらいです。

海からのベイブリッジ。

先ほどの米軍移動基地。

赤い灯台（横浜北水堤灯台）。

赤い灯台と米軍移動基地と風車（横浜市風力発電所 ハマウィング）。

赤い灯台とみなとみらい。

横浜港のサンセット。

東京電力横浜火力発電所。

海芝浦駅に停車中の電車。

駅が東芝の敷地内に位置しているため、東芝の社員または関係者でないと駅から降りることができないという特殊な駅です。

京浜運河沿いの京浜工業地帯の風景が続きます。

完成の目途が立たない橋（通称川崎ベイブリッジ）の陸側。

完成の目途が立たない橋（通称川崎ベイブリッジ）の海側。

完成の目途が立たない橋（通称川崎ベイブリッジ）を両側から（建設請負会社は左右別々だそうです）。

京浜工業地帯の夕暮れ。

当ツアーの見所は二つあるそうですが、そのうちの一つだそうです。

調べたところ、東亜石油のフレキシコーカー（重質油熱分解装置：付加価値の低いアスファルトなどの重質油を高温分解し、付加価値の高いガソリン、灯油などの軽質油を生成する装置）でした。

余剰ガスを安全に燃焼させ、有害物質の排出を抑えるためのフレアスタック。

フレアスタックに大韓航空が接近しました。

京浜工業地帯に沈みゆく夕陽。

折り返しています。

パナマの船。

製鉄所の赤白コンビナート。

鶴見つばさ橋。

二つ目の見所に近付いたようです。

なるほど、と思いましたが、またもや工場名は忘れてしまいました（お連れさんが覚えていました。レゾナック（旧昭和電工）でした）。

電車が通りました。

かなり冷えてきたので階下に移動しました。

このガイドさんの説明が素晴らしかったです。

横浜ベイブリッジは歩くことはできますが渡りきることはできないそうです。

横浜港。

みなとみらい夜景。

夜の米軍移動基地。

ぷかり桟橋では次の乗客が待機中です。

お世話になった船。

観覧車が幻想的です。

クイーンズスクエアで汁なしタンタンメンを食べて帰りました。
楽しいサンセットクルーズでした。