守山・名東旅行記(ブログ) 一覧に戻る
 ローカル鉄道の赤字路線や廃線問題がよく話題になりますが、現在営業運転している路線で高架化工事が最中というのは珍しいと思い、沿線住民として地の利を活かして名鉄瀬戸線小幡駅~大森・金城学院前駅間の新下り線・高架化工事を視察しました。<br /><br />一般国道302号線には名鉄瀬戸線の踏切があり、慢性的な交通渋滞が発生し、それを解消するために立体交差は長年の望みでした。<br />現在工事が進んでいる名鉄瀬戸線の高架化工事は小幡駅から大森・金城学院前駅付近までの約1.9kmを高架化し、9箇所の踏切を除却するとともに、一般国道302号及び都市計画道路守山本通線をはじめとする12箇所の交差道路と側道4路線を整備するものです。<br />平成11年(1999年)から始まっている立体交差工事は上り線(栄町方面行き)の既に高架化工事は終わり、新下り線の軌道敷設が進み、来年の完成を目指して佳境に入っています。<br /><br />

名鉄瀬戸線小幡駅~大森・金城学院前駅間の新下り線・高架化工事を車窓から視察

13いいね!

2025/04/02 - 2025/04/12

145位(同エリア299件中)

旅行記グループ 名鉄瀬戸線沿線

0

24

夢道乗光

夢道乗光さん

 ローカル鉄道の赤字路線や廃線問題がよく話題になりますが、現在営業運転している路線で高架化工事が最中というのは珍しいと思い、沿線住民として地の利を活かして名鉄瀬戸線小幡駅~大森・金城学院前駅間の新下り線・高架化工事を視察しました。

一般国道302号線には名鉄瀬戸線の踏切があり、慢性的な交通渋滞が発生し、それを解消するために立体交差は長年の望みでした。
現在工事が進んでいる名鉄瀬戸線の高架化工事は小幡駅から大森・金城学院前駅付近までの約1.9kmを高架化し、9箇所の踏切を除却するとともに、一般国道302号及び都市計画道路守山本通線をはじめとする12箇所の交差道路と側道4路線を整備するものです。
平成11年(1999年)から始まっている立体交差工事は上り線(栄町方面行き)の既に高架化工事は終わり、新下り線の軌道敷設が進み、来年の完成を目指して佳境に入っています。

同行者
一人旅
交通手段
私鉄 徒歩
  • 大森・金城学院前駅界隈の桜が満開の日に名鉄瀬戸線の新下り線工事の進捗状況を見て回りました。

    大森・金城学院前駅界隈の桜が満開の日に名鉄瀬戸線の新下り線工事の進捗状況を見て回りました。

    大森・金城学院前駅

  • 名古屋市のホームページの『一般国道302号及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線の立体交差事業の概要』より引用<br />https://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000010565.html<br />

    名古屋市のホームページの『一般国道302号及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線の立体交差事業の概要』より引用
    https://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000010565.html

  • 名古屋市のホームページの『一般国道302号及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線の立体交差事業の概要』より引用<br /><br />現在は⑥の段階にきています。

    名古屋市のホームページの『一般国道302号及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線の立体交差事業の概要』より引用

    現在は⑥の段階にきています。

  • 名古屋市のホームページの『一般国道302号及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線の立体交差事業の概要』より引用<br /><br />踏切がなくなることにより、慢性的な交通渋滞がなくなり、自動車や歩行者・自転車が安全に通行できるようになります。<br /><br />

    名古屋市のホームページの『一般国道302号及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線の立体交差事業の概要』より引用

    踏切がなくなることにより、慢性的な交通渋滞がなくなり、自動車や歩行者・自転車が安全に通行できるようになります。

  • <沿線住民に配布された作業箇所の案内図><br />高架工事の作業時間が安全確保のため止むを得ず終列車後を含む夜間に作業を実施しなければなりません。作業による騒音や振動を配慮して、沿線住民に理解と協力をお願いする書面が配布されました。

    <沿線住民に配布された作業箇所の案内図>
    高架工事の作業時間が安全確保のため止むを得ず終列車後を含む夜間に作業を実施しなければなりません。作業による騒音や振動を配慮して、沿線住民に理解と協力をお願いする書面が配布されました。

  • 大森・金城学院前駅付近から喜多山方向を望む。<br />高架上り線は既に竣工していますが、新下り線は目下工事が真っ最中。<br /><br />かつての線路部分に高架構造物を造って、上り線(栄町方面)は完了。現在は仮線で運行している下り線(瀬戸方面)を高架に移動するべく工事が進められています。

    大森・金城学院前駅付近から喜多山方向を望む。
    高架上り線は既に竣工していますが、新下り線は目下工事が真っ最中。

    かつての線路部分に高架構造物を造って、上り線(栄町方面)は完了。現在は仮線で運行している下り線(瀬戸方面)を高架に移動するべく工事が進められています。

  • 栄町行きの電車に乗って先頭車両から視察。

    栄町行きの電車に乗って先頭車両から視察。

  • 喜多山駅から大森・金城学院前駅の区間はほぼ線路の軌道敷設がされていました。

    喜多山駅から大森・金城学院前駅の区間はほぼ線路の軌道敷設がされていました。

  • 喜多山駅手前付近は砕石つき固めは済んでいますが、軌道施設はまだされていません。

    喜多山駅手前付近は砕石つき固めは済んでいますが、軌道施設はまだされていません。

  • 高架工事が完了すると喜多山駅ホームは上り、下り共に2本となり待避線ができます。

    高架工事が完了すると喜多山駅ホームは上り、下り共に2本となり待避線ができます。

    喜多山駅

  • 喜多山駅から小幡方面を望む。<br />鋼管柱ビーム取付はほぼ終わっています。

    喜多山駅から小幡方面を望む。
    鋼管柱ビーム取付はほぼ終わっています。

  • 喜多山駅の新上り線ホームから大森・金城学院前の方向を望む。

    喜多山駅の新上り線ホームから大森・金城学院前の方向を望む。

  • 喜多山駅の新上り線ホームから工事中の新下り線ホームを望む。

    喜多山駅の新上り線ホームから工事中の新下り線ホームを望む。

  • 喜多山駅の新下り線ホームの工事中の作業。

    喜多山駅の新下り線ホームの工事中の作業。

  • 喜多山駅の新上り線ホームから大森・金城学院前の方向を望む。

    喜多山駅の新上り線ホームから大森・金城学院前の方向を望む。

  • 喜多山駅の新上り線ホームから大森・金城学院前の方向を望む

    喜多山駅の新上り線ホームから大森・金城学院前の方向を望む

  • 喜多山駅の新下り線ホームの工事中の作業

    喜多山駅の新下り線ホームの工事中の作業

  • 喜多山駅の新下り線ホームの工事中の作業。

    喜多山駅の新下り線ホームの工事中の作業。

  • 喜多山駅で停車中の先頭車両から小幡方面を望む。<br />新下り線は途中まで線路が敷設され、鋼管柱ビーム取付はほぼ終わっています。

    喜多山駅で停車中の先頭車両から小幡方面を望む。
    新下り線は途中まで線路が敷設され、鋼管柱ビーム取付はほぼ終わっています。

  • 小幡4号踏切の上部の高架付近

    小幡4号踏切の上部の高架付近

  • 小幡3号踏切の上部の高架から下っていく先頭車両から小幡駅方向を望む。

    小幡3号踏切の上部の高架から下っていく先頭車両から小幡駅方向を望む。

  • 新下り線は直ぐにでも既存の下り線に繋げられるところまで工事は進んでいます。

    新下り線は直ぐにでも既存の下り線に繋げられるところまで工事は進んでいます。

    小幡駅

  • 続いて下りの尾張瀬戸駅行きの電車に乗って小幡駅から喜多山駅に向かい先頭車両から進捗状況を視察します。

    続いて下りの尾張瀬戸駅行きの電車に乗って小幡駅から喜多山駅に向かい先頭車両から進捗状況を視察します。

  • これから敷設されるコンクリート製の枕木が線路の近くに置かれていました。<br /><br />高架化工事が完了すると喜多山駅は2面4線の待避可能駅となります。そうなると「特急」が復活して喜多山駅で先発の普通を追い越したり、喜多山駅発着のダイヤが組まれるかもしれないなどと自分勝手に想像しています。<br /><br /><6月18日付け名古屋鉄道のプレス発表><br />https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2025/__icsFiles/afieldfile/2025/06/18/25-06-18kitayamakouka.pdf<br />7月26日の始発列車から、下り線も高架に切り替えて運行を開始。 <br />今回の切り替えにより、喜多山駅下りホーム(尾張瀬戸方面)が高架上へ移り、改札口とホームを連絡する通路も変更されるとの発表がありました。

    これから敷設されるコンクリート製の枕木が線路の近くに置かれていました。

    高架化工事が完了すると喜多山駅は2面4線の待避可能駅となります。そうなると「特急」が復活して喜多山駅で先発の普通を追い越したり、喜多山駅発着のダイヤが組まれるかもしれないなどと自分勝手に想像しています。

    <6月18日付け名古屋鉄道のプレス発表>
    https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2025/__icsFiles/afieldfile/2025/06/18/25-06-18kitayamakouka.pdf
    7月26日の始発列車から、下り線も高架に切り替えて運行を開始。
    今回の切り替えにより、喜多山駅下りホーム(尾張瀬戸方面)が高架上へ移り、改札口とホームを連絡する通路も変更されるとの発表がありました。

この旅行記のタグ

関連タグ

13いいね!

利用規約に違反している投稿は、報告する事ができます。 問題のある投稿を連絡する

コメントを投稿する前に

十分に確認の上、ご投稿ください。 コメントの内容は攻撃的ではなく、相手の気持ちに寄り添ったものになっていますか?

サイト共通ガイドライン(利用上のお願い)

報道機関・マスメディアの方へ 画像提供などに関するお問い合わせは、専用のお問い合わせフォームからお願いいたします。

この旅行で行ったスポット

旅の計画・記録

マイルに交換できるフォートラベルポイントが貯まる
フォートラベルポイントって?

フォートラベル公式LINE@

おすすめの旅行記や旬な旅行情報、お得なキャンペーン情報をお届けします!
QRコードが読み取れない場合はID「@4travel」で検索してください。

\その他の公式SNSはこちら/

この旅行記の地図

拡大する

価格.com旅行・トラベルホテル・旅館を比較

PAGE TOP