2024年9月 愛媛・高知の旅（前編）初日は下灘駅に行ってみました。

2024/09/20 - 2024/09/21

いままで出張を含め46都道府県を回りましたが、高知県だけ縁がありませんでした。たまたまＢＳで国鉄四国支社が舞台の「喜劇 団体列車」（渥美清主演、1967年）を観たので、そろそろ行きたいなぁと調べていたところ、松山を朝出ると、宇和島からのトロッコ列車と、窪川からの観光列車「志国土佐　時代の夜明けのものがたり」に同じ日に乗れることが分かりました。2日後の航空機を予約して、１泊２日の鉄道旅に出発です。
初日の松山は見どころ満載の街なのでどこに行くか迷いましたが、寅さんつながりで男はつらいよ(第19作)のロケ先を思い出し、下灘駅に行くことにしました。

鉄道運賃・料金
　松山～下灘　　　　 630円×２
　ＪＲ松山～大街道　 200円×2
　松山～高知　　　　5,380円
　松山～宇和島　　自由席特急券　1,200円　
　しまんトロッコ　座席指定席　　　530円
　窪川→高知　　　特急券・G券　 2,900円
宿泊料金
　ANAクラウンプラザ松山　13,950円

エリア 松山(愛媛)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: ANAグループ JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

首都高が渋滞したこともあって、羽田空港に着いたのが7：52。三連休前の金曜日なので当然満車です。満車時は国際線の駐車場へ行くのが基本ですが、待っている車があまり多くなかったので並ぶことにしました。

並び始めて25分でゲートが開き、唯一空車表示のある屋上に向かいました。出発時間まで１時間強。間に合いました。
ただ、ここでいつもの不思議。10台分以上空いています。感知装置で駐車状況を正確に把握しているはずなのですが、屋上だけ未設置なようで、その結果、満車表示なのに・・・が生じています、監視カメラだけでももうちょっとまめなチェックができそうなのですが、残念です。

この後、急用ができて１便遅らせたのですが、余裕で出発ゲートに着いたと思ったら、事前確認不十分で、一番遠くの46に変更になっていました。えっあと860ｍもあるの？と、ちょっと焦ります。
500～513はゲートを通過後にバスで航空機へ、46～48はバスで飛び地のミニターミナルに移動し、ゲートを経て航空機へとの違いはあるものの、バスに乗る場所は同じなのですが、前者110～65ｍ、後者860～865ｍとなっています。多分、各々の搭乗ゲートまでの距離だと思いますが、戸惑うお客さんはいないのでしょうか。
※　2025年の3月頃には第二ターミナルと陸続きになるようです。

いつもの機内食ですが、どこか違和感があります。乗っている間いろいろ考えたのですがまるで分らず、帰宅後、昔の写真を見て、白いナプキンがなく、また、暖かいお皿がないことに気付きました。どうやら、これは羽田千歳や羽田那覇など14000円増の区間と、それ以外の区間の違い。いつもボーっと乗っているから気づかなかったようです。

リムジンバス（700円）で松山驛に着きました。やはり歴史ある駅はいい顔をしています。71年前に建てた駅舎と聞きましたがに、映画「喜劇団体列車」（1967年）に出てくる57年前の松山駅とは違うようなので、調べてみたら正面の三角部分は2000年に増築したのだそうです。

随所にキャラクターがあり、集客努力の懸命さが伝わってきます。

いろいろ事情があるのでしょうが、71年も続いた歴史ある駅舎がなくなるのは実に寂しいものです。ノスタルジーが経済的効果をもたらすこともあると思うのですが・・・

１時間に特急１本、普通１本だと、公共の交通機関として十分に選択肢になり得ます。なんとか頑張って維持してほしいものです。

記念乗車券があるとのことで早速購入しました。割引はありませんが、記念になります。

松山駅15：46発伊予大洲行の普通列車に乗り、19分で伊予市到着。先に松山を出ていた八幡浜行に乗換え下灘駅に向かいました。どちらも、立っている人がすこしいるくらいの混み具合。高校生を除けば約半数がアジア系の観光客でした。

乗った気動車はいずれも１両編成で、両端に運転席と料金箱があり、座席は途切れのないロングシート、乗降ドアがバス用を転用した折戸式の車両です。コスト削減が開発の主眼だったそうですが、トイレがないというのはあまりに酷い。決定権者出てこいというレベルの残念です。

「男はつらいよ」のロケに使われたこともある伊予上灘駅。ぜひ残してほしい駅です。

松山から乗換時間を入れて51分、16：37に下灘駅に着きました。満席だった乗客の７割ほどが下車。乗っていた車両は「鬼列車」といい、全国の自治体で唯一「鬼」という文字が入っている鬼北町にちなんで命名されたそうです。

なるほど、寅さんが寝ていそうなベンチです。

どの角度から見ても絵になるホームです。

駅の中に飾ってある写真です。
この夕陽を見るには、日没後１時間半待って松山行に乗るしかないので、ちょっと悩ましいです。

同じく、いま前庭になっているところが下りの線路だった頃に走る特急の写真が貼られています。えっ？　82系？　やっぱり絵になるわと思ったのですが、後で調べたら、82系は四国を走っていなくて、1972年に初登場した高松発宇和島行のキハ181でした。

これもいい風景です。

上下ともに９本。これ以上減らないことを祈るばかりです。

山側にあるミニ出店。ジュースを買いました。

日没が18：09なので、復路の17：49発までに日没を見ることは難しそうで悩んでいたのですが。幸か不幸か、雲が出てきて夕陽を見ることが難しそう。夕陽は次のチャンスに繰り越しです。

17：49発の松山行が入線して来ました。

18：50松山駅に着きました。

側面はこんな感じです。

あと１週間で閉店する食堂で夕食をとりました。

夕食後は、JR松山駅から大街道へお気に入りの路面電車で移動しました。
今晩はANAクラウンプラザ松山に泊まります。お城側のツインルームにしてくれました。

別角度から。

インスタントコーヒーなのがちょっと残念ですが、置き方の丁寧さがまさに日本です。

バスタブが大きめなのでうれしいです。

朝食は最上階のバーで用意されます。昨晩ここのドリンク券を２枚をもらったのですが、部屋に入ってちょっと横になろうとてそのまま眠ってしまい、使い損ねてしまいました。よさげなバーだったのでもったいないことをしました。
さあ、初めての高知県に向け出発です。

ホテルを出たところにある不思議スポット。
ほんの数ｍの間に、伊予鉄バスが「大街道」、宇和島バスが「三越前」、ウィラーExpが「松山一番町」と名称の違うバス停があります。数年前に来た時も同じだったので、きっと混乱するお客さんはいないのでしょうが、何とも妙な光景です。

ＪＲ松山駅に向かうべく大街道電停にいくと、イメージ通り高頻度の運行です。

ところがＪＲ松山駅前行を見たら、なんと７時台には５本しかありません。ろくに確認もしないで来たので大失敗。10数分待って7：48発に乗れたのでギリギリ間に合いましたが危ないところでした。

見るたびに、松山にはオレンジが似合うなあと思います。

今回は寄れなかった松山城を後ろに見ながら、ＪＲ松山駅に向かいます。

（この後は後編へ）