SL大樹　鬼怒川温泉駅で連結作業　機関車＋客車　☆1947年製造・動態保存し再活用

2024/07/20 - 2024/07/20

私鉄が発注した国産蒸気機関車のうち、唯一の動態保存の蒸気機関車
1947年（昭和22年）に江若鉄道（滋賀県）の発注により、日本車輌製造にて製造。江若鉄道で客車を牽引したのち、1957年（昭和32年）から北海道の雄別炭礦鉄道、1970年（昭和45年）から釧路開発埠頭にて貨物列車を牽引していた。その後1975年（昭和50年）に廃車になり、日本鉄道保存協会にて静態保存されていた。

当社で運行していくにあたり、車両番号を「C11形123号」といたしました。本復元機が当社SL事業の将来に向かって、「1・2・3」と力強く助走して飛躍していくシンボルとして、他の2機とともに「鉄道産業遺産の保存と活用」「日光・鬼怒川エリアの地域活性化」「東北復興支援の一助」の3つの目的を、さらに力強く推進していくとの想いを込めている。

エリア 鬼怒川温泉(栃木)

• 旅行の満足度: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

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鬼怒川温泉駅 駅

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転車台を出てバックで接近

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一時停止

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慎重に後退し、客車に接近

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連結完了

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客車後部

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展望デッキ

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客車後部

鬼怒川温泉駅 駅

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ポスター

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ポスター

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転車台

鬼怒川温泉駅 転車台広場 公園・植物園

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転車台

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立看板

この旅行記へのコメント （1）

• マキタン２さん 2024/09/30 21:31:04

  アクセス　６００万回　超え‐ありがとう！　空疎な通過点だけど・・

  只今、旅行のクチコミと比較サイト フォートラベルのマキタン２さんのトラベラーページが、６,0000,000回目の訪問（アクセス）を記録した　・・との連絡を頂きました。
  多くの方々に御覧いただき、ありがとうございます。
  ここまでよくぞ計数を積み上げたものとフォートラベル関係者には感謝しています。
  しかし、うれしいような実感はありません。寡黙な群衆とすれ違っただけのような空虚な感じが残ります。
  アクセス数　　　　6,001,283アクセス アクセス　　
  　（2007年11月01日登録）から16年11月経過しました。
  　
  旅行記公開は7,425冊になりましたが、（いいね）は30269で1冊平均は4票しかありません。198回の訪問でやっと1票の低調さです。熱心なフォロワーもいません。
  人気あるトラベラーと比較しても全く意味ありません。掲示板に評価できる書き込みもありません。期待しても無駄なことなのでしょう。
  
  現在の写真登載数は全35万4961枚になりました。その瞬間の記録はかけがいのないものです。写真編集には納得がいくまで時間をかけて品質・情報量には自信があります。
  そのうち、誰かがきっと見て役立ててくれればいいとの気概をもって、写真撮影を続け、これからもマイペースで旅行記を残していきます。
  もう、アクセス数を気にすることはないような気がしています。