回顧「交通博物館」_東京神田に、陸海空交通の実物資料を収集展示する博物館があった

2006/03/08 - 2006/03/08

今日は8月14日、全国多くの地域では「お盆」です。亡くなった方の魂を迎えて供養するこの時期に、古い写真で「交通博物館」を回顧しました。

「交通博物館」は、陸海空の交通全般を対象にしていましたが、後継施設とされる「鉄道博物館」は、鉄道部門に限定した「収蔵品展示事業」のみであり、調査研究活動は行われていません。

鉄道以外の収蔵展示品や資料などは、一括での受け皿がないまま、各所へ分散していったようです。

エリア 東京

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩

「万世橋」から西方向、神田川の南側に煉瓦造りの「旧万世橋駅遺構」が見えます。

”遺構”の上には、JR中央線が通ってます。奥がお茶の水、左が神田方向です。

”遺構”の左側（東側）、中央線のガードです。「交通博物館　→」と書かれています。

中央線のガードを南へくぐり抜けて、西を見ると、「交通博物館」と書かれた建物が見えます。”SHELL”の看板の下に、何やら”白い物体”が見えます。

「交通博物館」の方へ歩いて、見上げると、ガードのこちら側（南側）にも「交通博物館」と書かれています。

そして、その左側（南側）に「交通博物館」があります。

少し南へ歩いて、振り返って見た北方向です。

南側の交差点から見た「交通博物館」です。

交差点を渡って、「交通博物館」の南の角へ来ました。「入口は右」と看板に書かれています。

フェンスに沿って、北へ歩きます。

フェンスのすき間から、建物の下に置かれている車両が見えます。

「交通博物館」の入口まで歩いてきました。

館内の案内です。鉄道関係は１階と屋外のみ、２階は船と自動車、３階は飛行機と映像資料、４階は文書資料です。

大宮の鉄道博物館へ引き継がれたのは、１階と屋外展示されてたモノだけなのですね。

入場券の自動販売機です。

その右に「交通博物館」の表札（？）があります。この表札、閉館後はどこへ行ったのでしょうか？

このときは、特別展示がありました。

秘蔵されていた鉄道模型です。

これは、明治41年(1908)頃に造られたモノで、制作者は不明だそうです。

こちらは、大正3年(1914)に、川崎造船所で造られたモノです。

これは自動車輸送用の貨車で、昭和42年(1967)に天賞堂が製作しました。

乗ってる車が、初代のシルビアだったので、写真を撮ったのだと思います。フェアレディをベースにしたスペシャリティカーで、当時としては高価だったこともあり、全部で500余台しか販売されなかったようです。

こちらは実車展示です。

これは１号機関車、新橋～横浜間の鉄道開業時に、イギリスから輸入された蒸機のうちの１両だそうです。

吹き抜けの中央ホールには、9850形（マレー式蒸機9856）と並べて、C57135が展示されています。

この車両は、昭和50年(1975)に運行された国鉄最後のＳＬ牽引旅客列車、の牽引機だった、とのことです。

吹き抜けの上を見上げると、ヘリコプターが展示されています。

日本ヘリコプター輸送（現在のANA）で使われていた、ベル47D-1です。現在は、ANAの訓練センターにあるそうです。

架線やパンタグラフも展示されていました。

集電機器や台車の展示です。

信号や転轍機もありました。

たしか２階の窓から、の、お茶の水方向の景色です。煉瓦造りの高架橋が続いています。

２階のトイレの案内です。

３階の上には、４階と並んで、屋上がありました。（４階は東側、屋上は西側、だったと思います）

屋上から見た、お茶の水方向の景色です。

手前のオレンジ色の電車は中央線、奥の黄色い電車は総武線です。右下の線路の間の”草が生えてるところ”は、旧万世橋駅のホームです。

屋上から見た、万世橋方向の景色です。手前下の”草が生えてるところ”は、旧万世橋駅のホームです。

屋上の南東の角から見た景色です。左手前の建物が「交通博物館」です。

３階（だったと思う）の展示室、自転車の歴史が展示されています。

人力車（左）、駕籠（右奥）、輦台（れんだい：右手前）も展示されていました。

これらの展示品は、今もどこかに保存されているのでしょうか。

壁一面を使った「チューブ鉄道輸送」の”未来構想模型”です。手前に置かれた操作卓で、模型を走らせる事が出来ます。端から端へ、かなりの速さで走るので、つい、競争してみたくなる”子”が……　　　なので、「走らないでください」と書かれています。

３階から見下ろした、吹き抜けの中央ホールです。

３階の高さには、ベル47が展示されています。

その横に展示されていたのは、ファルマンIII型複葉機です。日本で初めて飛んだ飛行機だそうです。現在は、入間基地の「航空歴史資料館 修武台記念館」に展示されているそうです。

３階には、飛行機のエンジンが展示されていました。

その中の１機、「ハ-45（誉）エンジン」です。陸軍の「疾風」や海軍の「紫電改」に使われました。

このエンジン、現在は「静岡航空資料館」（牧之原市坂口工業団地内）に展示されているそうです。

飛行機の操縦室も展示されていました。これは「DC-8」（だったと思う）です。

こちらは「三菱MU-2」です。朝日新聞社の社機だったそうなので、閉館後は寄贈元の朝日新聞社に返還された、のかもしれません。

これは「錦帯橋」（の模型）だったと思います。

「ダットサン・サニー1000(1966年)」のカットモデルです。

「ビュイックDX-45(1916年)」の、シャシーカットモデルです。

２輪車も、たくさん展示されていました。

「スバル360（1958年前期型）」です。第一次量産車65台のうちの１台で、個人から寄贈されました。

1930年型のフランクリンです。立派なラジエターグリルが付いてますが、エンジンは空冷だそうです。

「ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン」、世界初のガソリンエンジン自動車です。（レプリカです）

「マツダ　T2000」は、広島に戻っているのでしょうか。

関東大震災後の復旧の足として、急造された「円太郎バス」です。

閉館後「機械遺産」に認定され、「重要文化財」の指定されました。現在は「鉄道博物館」が所蔵しているそうです。（非公開）

「国鉄バス第一号車」は、現存する最古の国産バス（1930年）とのことです。

閉館後、重要文化財に指定され、現在は「リニア・鉄道館（名古屋市）」に保存展示されています。

さて、突然ですが、こんな写真です。「交通博物館」のバックヤードを通り抜けて、中央線の線路の下へ向かっています。

中央線の線路の下、「旧万世橋駅」です。

「交通博物館」は「旧万世橋駅の駅舎跡」に造られたので、「旧万世橋駅」と隣接しています。

「旧万世橋駅」の通路からホームへ上がります。

ホームに上がると行っても、ホームには出られません。

アクリル板を通して、外を眺めます。これは神田方向です。

こちらは御茶ノ水方向です。

階段の最上段から、四方を眺めるだけなので、すぐに戻ります。

駅の歴史などの説明がありました。

これを見ると、博物館がここに移転してきたとき、駅は現役で使われていたんですね。

来た道を戻ります。

「交通博物館」は、美術資料も収集していたんですね。これらは「鉄道博物館」に受け継がれたのでしょうか。

２階から、渡り廊下を通って、屋外の展示を見に行きます。

建屋の廊下を通って、この階段を下ります。

階段を下りて、振り返ると、渡り廊下が見えます。

上の写真、渡り廊下の向こう側、円筒状の部分の中は階段です。

屋外（と言っても、ピロティの下です）に展示されていた「開拓使号客車」です。

現存する我が国最古（1880年製）のアメリカ型客車、と書かれていました。

隣は「弁慶号機関車」です。これも1880年製です。

こちらは「善光号機関車」、1881年製です。日本鉄道会社第一号の機関車だそうです。

ということで、古い写真で、在りし日の「交通博物館」を回顧しました。

鉄道関係の収蔵品は、JRが引き継いでいると思いますが、その他の収蔵展示品、資料や研究成果など、散逸させないで後世に引き継がれる事を期待しています。

（　おしまい　）