無理をして、失敗の国東半島のツーリング！

2023/06/02 - 2023/06/06

お天気が心配だったので、日帰り国東半島一周(宇佐→杵築)を試みましたがやはり無理でした、残念！

6月2日は各地で大雨、伊丹空港までどうして行こうか？と思案していたら社長が空港バス停まで送ろうかと言ってくれたので、地獄に仏で大感謝です。

天候も悪く、伊丹からかなり飛行機が揺れていたのですが九州方面に近づくにつれて揺れが穏やかになりました。

エリア 宇佐・豊後高田(大分)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: ANAグループ JR特急

6月4日(日曜日)ＪＲ黒崎駅

これからソニックに乗ってＪＲ宇佐駅まで行きます。

自転車の輪行袋を改良して、輪行リュックにしました。
これだと肩にかけるより、背中に背負うので両手が使え、長く歩くことが出来るので重宝しています。

JR宇佐駅

黒崎(鹿児島本線)から特急ソニックに乗ったのは、宇佐駅が日豊本線に有るからです、小倉駅が鹿児島本線と日豊本線の切り替え駅。
特急だとスイッチターンで乗り換えが無く済む、しかし座席は方向転換が必要。

JR宇佐駅

のどかな良い風景です！

JR宇佐駅

ここで自転車を組立。
JR宇佐駅から213号線に沿って杵築迄、国東半島を回る予定です。
今日も一日頑張るぞ！

豊後高田市

豊後高田の昭和の町です、朝が早いせいか人通りはまだありませんでした。
以前来た時、ボンネットバスが走っていました。

子供の頃に西鉄バスのボンネットバスに乗ったことは有りますが乗り心地は覚えていないが妹と二人でバスに座っているとき、バスがはねて二人とも尻もちをついた記憶が有る。

国道213号線

豊後高田市から国東市北部はトンネルが15？か所ぐらい有った気がします。

車両が少なく、思った以上に走り易かった。
でもトンネル内はテールライトをしっかり着けて走りました。

人道トンネルです。

このようなトンネルが3か所ありました。

213号線

遠くに両子山？

自転車が走り易いよう、ラインもきっちり引いてありました。

馬の背

トンボロ現象、干潮時に島と陸地がつながる現象だそうです。
馬の背と高島(国東半島)

213号線　豊後高田市見目

引き潮で湾が干潟のように見えてます。

海岸線なのでアップダウンも多くしんどいけれどなんとなく走れた。

馬の背です。

引き潮なので島と陸地がつながっています。

馬の背

地元の方に聞いたところ、馬の背の先端まで1キロは有るそうです。

馬の背から213号線へ戻る坂道。

見た感じ、そんなに勾配を感じないのですが今回の旅の最大の難所でした。

自転車を走るとき、車道の舗装道路は少しの坂でも走り易い、でもこのような脇道路は舗装の仕方が違うのか、なかなか上がれなかった。

あ～きつかった！

213号線　国東市国見町

馬の背の難関を過ぎて213号線へ、遠くにとんがりやま？

ホッとする風景！景色もよく自転車もスイスイ走る！

213号線

豊後高田から国東市北部にトンネルが集中していました。
これから先はトンネルは有りませんでした。

213号線　国東市深江

海岸沿いを走っていたら、変わった岩が有ったのでパチリ！

正直かなり疲れていたのであまり風景を見ていなかった。

国東半島サイクルロード

サイクルロードに出てホッとしました。

でも、サイクルロードはある程度速度を超えるとそれなりに走り難いと今頃気が付いた。

この頃は、かなりお尻が痛くてたまらなかった、もう少し自転車の乗り方を工夫しなければと痛感した。

213号線大分空港

やっと大分空港の端くれが見えてきました。

お尻が痛かったのと大分空港で待機タクシーを見て、杵築迄頑張る気が失せてしまいタクシーで杵築駅まで乗りました。

JR宇佐駅から大分空港まで8時間半かけて75㎞走りました、馬の背から213号線に出る坂道以外、自転車を押す事も無く走れました。
自分の健康と体力に感謝です。

次回は失敗しないためにも、大分空港→杵築→宇佐→大分空港で3泊ぐらいでのんびりツーリングを楽しみます。

今回、携帯の調子が悪く写真があまりとれなかった、残念でした！

おまけ！

ここは、頓田の貯水池、白鳥の親子がいたので思わずパチリ！

9月1日から9日まで、中国大阪総領事館が主催するウィグル旅行に行きます。

失敗しないためにも、次回はデジカメも持参します。