今回の旅で驚いたことは、自宅から下部ホテルまでほとんど一般道を利用することなく高速道だけの利用で着いてしまうことである。<br />今回利用した中部横断自動車道は3-4年前にも清水から甲府周辺まで利用したが、その際は、一般道の方が圧倒的に比率が高かった。<br />中部横断自動車道は糸魚川静岡構造線に沿って南北に静岡県清水と山梨県下部の間を横断している。<br />前回通行した際も今回通行した際も印象は同じである。通行量が少ないのである。<br />中部横断自動車道と並行して、静岡県富士と山梨県甲府との間をＪＲ東海が運転する身延線が走っている。この乗客も少ないのである。<br />このように通行量がすくないところに高速道が何故できたかと思うと国の直轄事業であるからできたのである。別の言葉で表現すれば、建設国債、将来返還を要する国債を財源として、採算性を度外視して<br />国が作ったのである。NEXCO中日本は採算性が悪いため建設したがらなかったのである。<br />道路を作り、橋を造ることは景気刺激策としては昔は有効であった。今はその効果は著しく下がっている。<br />こんなに使われない道路を作ることにより、将来の日本国民に国債の償還という負担だけを残すことは許されないことと思う。<br />中部横断自動車道と並行して走っているのは、糸魚川静岡構造線だけではなく、身延線も並行して走っているのである。<br />身延線は東海道線富士駅から中央線甲府駅を結んでいるだけでなく、日蓮宗の二つの大本山、久遠寺（身延線身延駅）と大石寺（身延線西富士宮駅）をも結んでいるのである。<br />創価学会が日蓮正宗の大本山大石寺から破門されるまでは、身延線西富士宮駅に全国各地から創価学会信者専用列車がやってきて、駅前から専用バスが発着して、大石寺に参拝していた。<br />当時の大石寺の地元自治体富士宮市を潤わせていたのはこのバス会社だけであり、創価学会信者は大石寺内の宿舎に泊まり、富士宮市内には出てこなかったそうである。富士宮市の繁栄には何ら貢献しなかったそうである。<br />日蓮正宗の本山、大石寺から破門された宗教団体、創価学会が何故、いまだに存続しているのか私には不思議である。<br />但し、創価学会を支持母体とする公明党の勢力が衰えている。その理由はわかるような気がする。<br />学生時代からの創価学会の会員であった知人がいる。<br />既に、この知人は70歳を超えている。この10年前まではあらゆる選挙の際に電話があり、公明党の候補者への投票を依頼してきた。<br />ところがこの１０年は全く電話をしてこなくなった。年賀状の交換から元気でいることはわかっている。何故電話をしてこなくなったのであろう。<br />創価学会の信者自体の老齢化により、選挙活動自体が不活発となっているのではないかと思う。創価学会この老齢化と選挙活動自体が不活発であることは日本共産党とそっくりである。<br />もうひとつそっくりなのはどのようにそれぞれの党の代表者が選出されているのか、公開されてないこともそっくりである。<br />両党の綱領を読んで、どんな社会を目指しているのか、さらにはウクライナへのロシアの侵略、中国の台頭に対してどのような手段で日本の安全を確保しようとしているのか、両党の戦略が見えないのである。<br />声高に平和主義を叫んだところで、銃、ミサイル、砲弾の前には無力である。創価学会の知人からは、日蓮正宗の貫首（大石寺の住職）が丑寅勤行（うしとらごんぎょう）という朝の勤行で毎日、平和を祈念しているとのことである。<br />昔、「日蓮と蒙古大襲来」の映画を見た。この中で、日蓮が祈ると蒙古軍は退散する。祈りで平和が得られるならば結構なことである。<br />丑寅勤行<br />https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%91%E5%AF%85%E5%8B%A4%E8%A1%8C<br />日本共産党綱領<br />https://www.jcp.or.jp/web_download/2019/12/202001-28th-kouryou.pdf<br />公明党綱領<br />https://www.komei.or.jp/komei/platform/<br />日蓮宗総本山身延山久遠寺<br />https://www.kuonji.jp/<br />日蓮宗<br />https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E8%93%AE%E5%AE%97<br />久遠寺<br />https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%85%E9%81%A0%E5%AF%BA<br />大石寺<br />https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E7%9F%B3%E5%AF%BA<br />身延線<br />https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BA%AB%E5%BB%B6%E7%B7%9A<br />糸魚川静岡構造線<br />https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%B8%E9%AD%9A%E5%B7%9D%E9%9D%99%E5%B2%A1%E6%A7%8B%E9%80%A0%E7%B7%9A<br /><br />1.日程<br />a 20230417<br />自宅11:46<br />東名高速<br />中井PA　13:01-13:30<br />新東名<br />清水いはら<br />中部横断道路<br />南部IC<br />道の駅なんぶ　14:58-15:23<br />下部ホテル　15:39<br /><br />b 20230418<br />下部ホテル10:09<br />身延　10:37-11:02<br />身延駅　11:25<br />富沢IC　<br />沼久保駅　12:06<br />富士宮駅<br />道の駅　なるさわ13:35-1401<br />富の湖ホテル14:39<br /><br />c 20230419<br />富ノ湖ホテル9:27<br />富士芝桜まつり10:09<br />本栖湖一周<br />談合坂　SA13:56-14:57<br />自宅16:43<br /><br />2.訪問の背景<br />5月連休前にどこかの温泉に行きたかっただけのこと。<br />3.富ノ湖ホテルを選んだ理由<br />最上階からの河口湖＋富士山＝最高の風景であること。<br />宿泊料金が安いこと。<br />最上階テラス付和洋室（バス付,４６㎡）<br />a　12,350円（大人）× 2名<br />b　ツアー客が戻った富ノ湖ホテル<br />国内外4組のツアー客<br />国内1　海外3　台湾　インドネシア等<br />c　国内ツアーの概要<br />九州地区長崎→新大阪<br />関西地区→新大阪　合流<br />新幹線で新富士に　河口湖湖畔の宿（富ノ湖ホテル3泊+河口湖南岸新設宿3泊計6泊）宿泊し、富士山周辺伊豆鎌倉等を観光予定。<br />4.下部ホテル玄関　高木でアオサギ子育て中<br />最も驚いたことは今年の新入社員8人<br /><br />下部ホテル選択の理由<br />下部温泉に泊まりたかったので。<br /><br />部屋タイプ和室10畳/12畳【禁煙】<br />部屋数 1室<br />料金明細（1泊目）<br />1部屋目）<br /> 18,700円（大人）× 2名<br /> 小計：37,400円<br />合計 37,400円（税込・サービス料込）<br />利用クーポン 0円 <br />ポイントやクーポン利用後の請求額になっているか精算時にご確認ください。<br />利用ポイント 8400ポイント<br />ポイント・クーポン利用後 29,000円（税込）<br /><br />中部横断自動車道の概要<br />https://www.pref.yamanashi.jp/kousokudouro/chyuubuoudann.html<br />中部横断自動車道<br />https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E6%A8%AA%E6%96%AD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93<br />新直轄方式<br />https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E7%9B%B4%E8%BD%84%E6%96%B9%E5%BC%8F

下部温泉を巡る旅　一般道をほとんど通らずに高速自動車道だけで下部温泉へ

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2023/04/17 - 2023/04/17

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#温泉

kirstiNorgeさん

今回の旅で驚いたことは、自宅から下部ホテルまでほとんど一般道を利用することなく高速道だけの利用で着いてしまうことである。
今回利用した中部横断自動車道は3-4年前にも清水から甲府周辺まで利用したが、その際は、一般道の方が圧倒的に比率が高かった。
中部横断自動車道は糸魚川静岡構造線に沿って南北に静岡県清水と山梨県下部の間を横断している。
前回通行した際も今回通行した際も印象は同じである。通行量が少ないのである。
中部横断自動車道と並行して、静岡県富士と山梨県甲府との間をＪＲ東海が運転する身延線が走っている。この乗客も少ないのである。
このように通行量がすくないところに高速道が何故できたかと思うと国の直轄事業であるからできたのである。別の言葉で表現すれば、建設国債、将来返還を要する国債を財源として、採算性を度外視して
国が作ったのである。NEXCO中日本は採算性が悪いため建設したがらなかったのである。
道路を作り、橋を造ることは景気刺激策としては昔は有効であった。今はその効果は著しく下がっている。
こんなに使われない道路を作ることにより、将来の日本国民に国債の償還という負担だけを残すことは許されないことと思う。
中部横断自動車道と並行して走っているのは、糸魚川静岡構造線だけではなく、身延線も並行して走っているのである。
身延線は東海道線富士駅から中央線甲府駅を結んでいるだけでなく、日蓮宗の二つの大本山、久遠寺（身延線身延駅）と大石寺（身延線西富士宮駅）をも結んでいるのである。
創価学会が日蓮正宗の大本山大石寺から破門されるまでは、身延線西富士宮駅に全国各地から創価学会信者専用列車がやってきて、駅前から専用バスが発着して、大石寺に参拝していた。
当時の大石寺の地元自治体富士宮市を潤わせていたのはこのバス会社だけであり、創価学会信者は大石寺内の宿舎に泊まり、富士宮市内には出てこなかったそうである。富士宮市の繁栄には何ら貢献しなかったそうである。
日蓮正宗の本山、大石寺から破門された宗教団体、創価学会が何故、いまだに存続しているのか私には不思議である。
但し、創価学会を支持母体とする公明党の勢力が衰えている。その理由はわかるような気がする。
学生時代からの創価学会の会員であった知人がいる。
既に、この知人は70歳を超えている。この10年前まではあらゆる選挙の際に電話があり、公明党の候補者への投票を依頼してきた。
ところがこの１０年は全く電話をしてこなくなった。年賀状の交換から元気でいることはわかっている。何故電話をしてこなくなったのであろう。
創価学会の信者自体の老齢化により、選挙活動自体が不活発となっているのではないかと思う。創価学会この老齢化と選挙活動自体が不活発であることは日本共産党とそっくりである。
もうひとつそっくりなのはどのようにそれぞれの党の代表者が選出されているのか、公開されてないこともそっくりである。
両党の綱領を読んで、どんな社会を目指しているのか、さらにはウクライナへのロシアの侵略、中国の台頭に対してどのような手段で日本の安全を確保しようとしているのか、両党の戦略が見えないのである。
声高に平和主義を叫んだところで、銃、ミサイル、砲弾の前には無力である。創価学会の知人からは、日蓮正宗の貫首（大石寺の住職）が丑寅勤行（うしとらごんぎょう）という朝の勤行で毎日、平和を祈念しているとのことである。
昔、「日蓮と蒙古大襲来」の映画を見た。この中で、日蓮が祈ると蒙古軍は退散する。祈りで平和が得られるならば結構なことである。
丑寅勤行
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%91%E5%AF%85%E5%8B%A4%E8%A1%8C
日本共産党綱領
https://www.jcp.or.jp/web_download/2019/12/202001-28th-kouryou.pdf
公明党綱領
https://www.komei.or.jp/komei/platform/
日蓮宗総本山身延山久遠寺
https://www.kuonji.jp/
日蓮宗
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E8%93%AE%E5%AE%97
久遠寺
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%85%E9%81%A0%E5%AF%BA
大石寺
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E7%9F%B3%E5%AF%BA
身延線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BA%AB%E5%BB%B6%E7%B7%9A
糸魚川静岡構造線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%B8%E9%AD%9A%E5%B7%9D%E9%9D%99%E5%B2%A1%E6%A7%8B%E9%80%A0%E7%B7%9A

1.日程
a 20230417
自宅11:46
東名高速
中井PA　13:01-13:30
新東名
清水いはら
中部横断道路
南部IC
道の駅なんぶ　14:58-15:23
下部ホテル　15:39

b 20230418
下部ホテル10:09
身延　10:37-11:02
身延駅　11:25
富沢IC　
沼久保駅　12:06
富士宮駅
道の駅　なるさわ13:35-1401
富の湖ホテル14:39

c 20230419
富ノ湖ホテル9:27
富士芝桜まつり10:09
本栖湖一周
談合坂　SA13:56-14:57
自宅16:43

2.訪問の背景
5月連休前にどこかの温泉に行きたかっただけのこと。
3.富ノ湖ホテルを選んだ理由
最上階からの河口湖＋富士山＝最高の風景であること。
宿泊料金が安いこと。
最上階テラス付和洋室（バス付,４６㎡）
a　12,350円（大人）× 2名
b　ツアー客が戻った富ノ湖ホテル
国内外4組のツアー客
国内1　海外3　台湾　インドネシア等
c　国内ツアーの概要
九州地区長崎→新大阪
関西地区→新大阪　合流
新幹線で新富士に　河口湖湖畔の宿（富ノ湖ホテル3泊+河口湖南岸新設宿3泊計6泊）宿泊し、富士山周辺伊豆鎌倉等を観光予定。
4.下部ホテル玄関　高木でアオサギ子育て中
最も驚いたことは今年の新入社員8人

下部ホテル選択の理由
下部温泉に泊まりたかったので。

部屋タイプ和室10畳/12畳【禁煙】
部屋数 1室
料金明細（1泊目）
1部屋目）
18,700円（大人）× 2名
小計：37,400円
合計 37,400円（税込・サービス料込）
利用クーポン 0円
ポイントやクーポン利用後の請求額になっているか精算時にご確認ください。
利用ポイント 8400ポイント
ポイント・クーポン利用後 29,000円（税込）

中部横断自動車道の概要
https://www.pref.yamanashi.jp/kousokudouro/chyuubuoudann.html
中部横断自動車道
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E6%A8%AA%E6%96%AD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
新直轄方式
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E7%9B%B4%E8%BD%84%E6%96%B9%E5%BC%8F