2021 『NISSAN CROSSING』にY31レストアシーマを見に行く

2021/12/11 - 2021/12/11

行くとこいけばまだまだ現役車を見られる30年前のY31シーマだが芸能人が乗ってると何かと話題になる。

SNSやYahooニュースなどで取り上げられ話題となったY31型初代シーマを30年以上、26万km超で乗り続けられている女優の伊藤かずえさん。

そのシーマを4/26から約8ヶ月間かけ、大々的なレストアをした完成車のお披露目が銀座の日産クロージングで伊藤さんの誕生日に併せた12/7（火）にありました。
その会見翌日から、レストア完成車両を2週間公開する『シーマレストア完成お披露目会』が開催されています。
今回は朝から、このシーマを見に銀座まで足を運んでみました。

展示されたのは1988年1月に登場した初代日産セドリックシーマY31タイプIIリミテッド。
シーマはセドリックとグロリアの日産2販売系列からそれぞれ販売された兄弟車。
500万円超えの当時の国産超高級車のバカ売れ、シーマ現象という社会現象も引き起こしました。
走りは高級車らしからぬもので、アクセルをグンと踏むとリアが沈んで強烈なロケットスタートが印象的な最高出力187kW（255PS）を発生するVG30DET型のV型6気筒 3.0リッターターボエンジンを搭載していました。

伊藤かずえさんのセドリックシーマは電子制御エアサスペンションを採用した最上級グレードです。
レストア費用は明らかにはされていませんが、内容から見ますと1千万円以上は掛かっているものと思われます。

エリア 銀座・有楽町・日比谷(東京)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• グルメ: 4.5
• ショッピング: 4.5
• 交通: 4.5

• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

土曜日の朝、カップヌードル豚骨の裏ふたは豚ではなくネコ (=^・^=)

車好きな jh2fxv は結構話題となった自動車のカタログは持ってる。
今回見に行く初代シーマはセドリック、グロリアシーマとも自宅にあった。

ボディカラーと内装はこんな感じ。

高級セダンなので落ち着いたパール系が多かった中でレッドなんて奇抜な色もあった。

伊藤かずえさんのセドリックシーマは人気のあったアイボリーホワイト、ホワイト系はイエロイッシュホワイト（ベージュ）もあったがこちらがブラックと並んで人気あったと記憶してる。

自宅から京成線乗換えなしで都営浅草線東銀座駅到着。
お馴染みの歌舞伎座直結の駅です。

東銀座駅 駅

そして銀座方面へ徒歩、日本で一番土地が高い鳩居堂や銀座和光がある銀座4丁目交差点前にあるのが・・・

セイコーハウス銀座 ショッピングモール

日産クロージングなんです。
https://www3.nissan.co.jp/crossing/jp.html

NISSAN CROSSING 美術館・博物館

レース仕様のGTR。
このショバ代日本最高地帯にあるのも凄い。

そして今回の目的はこっち。

12/22（水）まで開催されています。
その間、伊藤かずえさんは乗れないということですね。
しかし、レストア費用は日産が負担したんだろうから実質無料でやってもらった？
それなら我慢できますね。

館内案内はこんなパンフ。

1階にはGTRや日産得意の電気自動車AURAなどがあったが先に2階のレストアシーマを見に行きます。

2階は展示車両以外にカフェもある。
このビルにはSONYも入ってます。

2階に上がると真っ先に人だかり密な地帯発見！

お～っ！シーマあった！！
伊藤かずえさんのレストアシーマ
https://www.youtube.com/watch?v=NSKcsa53PGY&t=250s

今回の日産によるシーマレストアプロジェクトは、伊藤さんが30年以上乗り続けている愛車シーマへの想いに感謝し、今後も長く乗り続けてもらいたいとの気持ちを込めて実施されたもの。

動画でもその様子などが多数アップされています。

伊藤かずえさんのインタビューも流されてる。

この斜め前からのアングルがシーマに限らず一番カッコよく見える！

3ナンバー専用車、全長5ｍ超もビッグセダン時代の幕開けになったシーマ。
アルミホイールは純正のまま。

当時話題となった子供の頭くらいの大きさのドアミラー（笑）、ワイパーも付いてた。

内装は、どノーマル。

メーターパネルが見えますが、20万キロ超えてますね。
ここはリセットしていない。
このままの方がいいね。

ハンドルは把手部分はメッキ。
jh2fxv もこの型のシーマは運転経験あるが加速が凄くてほしい1台だったな。

結果的にはUCF11の初代セルシオ買いましたけど・・・(^▽^;)
グリルは磨いたと言うより新品に交換したみたいだ。

今では見られないフォグランプはイエロー。

シーマはトヨタのセルシオCーFパッケージ620万円より安かったのです。
そのトヨタセルシオに対抗すべく日産は戦車にも採用しているアクティブサス装備のインフィニティＱ45が登場します。

シーマはフロントガラスは調光ガラス採用だったのでサングラスの調光と同様に天気が良い外を走ると赤味が掛かったミラーみたいな色になってたな。

日産得意のボンネットマスコット。
シーマはアカンサスの葉のデザイン。

ウォッシャー液が出る噴射ノズルもピカピカだ！

下から覗き込んだらこんな感じ。

ナンバー上のトランクリッドエンブレムもアカンサス。

斜め後ろのビューも最高！

サンルーフは高級車に欲しい装備だけどOP装備してないですね。

このヌペッとしたリアビューが当時からカッコよかったな。

CIMAの下にCEDRICの文字も・・・

マフラーや車体下足回りなど再塗装や新品部品に交換されている。

アンテナは電動式で伸びてくる今では考えられないもの。

斜めからのリアビュー撮影が決まるね (^_^)v

バイザーも新品になってます。

日産のハードトップはピラーレス。
ボディ剛性は落ちるが、窓全開にすると大きな開口となるのが特徴的だった。

助手席側から見た運転席周り。

純正アルミとウインカーを出すと光るランプをバンパー下に装備。

現在の車には殆ど装備ないマッドガードもある。

タイヤは当時の純正と同じブリジストンの高級タイヤレグノ。

10時開館すぐのタイミングで行ったが、段々人が増えてきた。

今回のレストアで交換されたパーツ類も展示されている。
これは左リアテール。

ドアモール部サイドガード。

グリルも・・・

やっぱ樹脂部品は劣化してるんで交換してるんだ。

今回のレストアの様子が流されていた。
https://www.youtube.com/watch?v=wD7vDQzpqX0

車体から降ろされたVG30DETエンジン、日産の当時のエンジンは型番から仕様がわかるのが特徴。
VはV型エンジン形式、30は排気量3000㏄、Eは電子制御インジェクション、Tはターボなど。

日産関連会社オーテックジャパンで行なわれたレストア作業では、エンジンやトランスミッション、内装などすべてをボディから取り外して、ボディの再塗装やシート生地の張り替えなどのリフレッシュ作業が実施されました。
このレベルだと廃番部品の再制作など見ると、おそらく軽く1千万円以上は掛かっているかと思います。

こんな感じで骨組みのみに再塗装。
ここまでバラスのも大変、jh2fxv もマイカー1台全バラしたことあったが、再組み立てでネジがだいぶ余った (^▽^;)

ミュージアムショップも覗いてみる。

精密なミニカーはお値段も大人のおもちゃ価格。

軽のデイズまであるわ。

男ならマイカーと同じ車種は欲しくもなる・・・

GTRグッズコーナーも・・・

マグカップや小物類。

このグッズ類を購入されている人もいました。

エンジンの模型まで売ってる！

VR38DETTツインターボエンジンのお値段71,500円！！
ということは金属製だろう。

これは缶ジュースかビール？？

なんとお菓子、新型カキノタネはおもろい！
しかもフェアレディZのパッケージ。

これが新型フェアレディZ、なんか今までのZと違ってフロントマスクは眠たそうなカエルみたい (￣▽￣)

そしてここには、カフェもある。

店内のカウンターや展示車・・・

銀座の通りを見ながら休憩やカフェできますよ。

相変わらずシーマの周りは人だかり。

こちらのNOTEはついでかおまけ程度しか人がいない（笑）
でも庶民？の身近な車だったシーマをこんな特別な形で展示開催してくれたNISSANさんにも感謝！！

シーマ見終えて1階に降りてレース仕様のGTRを観戦。

カッコええわ。

ちっこいミラーやサイドマフラー、エアインテークが凄い。

スポンサーのシールありあり。
フォートラベラーならお世話になる人も多いルートインホテルズも・・・

本物のレース参戦仕様だから億するだろうな。

こちらは市販のGTR。

これでも1500万するからね。
レクサス含め日本車も高くなったわ。

宝くじでも当たったら・・・GTRじゃなくてランボルギーニかな。

ホイールもカッコええわ。

ブレーキはブレンボ製。
1990年代のR32タイプのVスペックからブレンボ採用してますね。

日産クロージングを見て山手線で御徒町まで移動、上野の宇奈ととでうな丼ダブル1000円をランチして帰路につきました。

宇奈とと 上野店 グルメ・レストラン

この旅行記へのコメント （3）

• nikさん 2021/12/12 16:51:45

  右に同じく

  お久しぶりです。
  ニュースでは聞いていましたが、なかなか面白い展示会でしたね。
  車も長く乗りたいとは思いますが、補修や税金で買い替えた方が安い時代になって来ましたね。
  僕の１号機（プリウス）もそろそろ入替えを考えています。
  最近ではバッテリーが特に経たって来たように感じて、次はＰＨＥＶかなと思ったりもしています。
  あ、それと宝くじが当たったら僕もＧＴＲよりランボルギーニを買うと思います。
  宝くじは買わないと当たりませんが、買っても当たらないので滅多に買いませんけど…
  

  jh2fxvさん からの返信 2021/12/12 17:45:50

  Re: 右に同じく

  nikさん　早速のコメントありがとうございます。
  
  この話題、ネットニュースとかでも結構上がってましたね。
  今回は実物を見に行ける場所に住んでたのが幸いでした。
  
  nikさん１号機プリウスって初期型ですか？
  プリウスって新車価格が高いから最低10年以上乗らないと元取れんとか昔いわれてましたけど・・・(^▽^;)
  確かにリチウムイオン電池が高いみたい。
  最近は電気だけでなく、スマホリンクIOT進化も凄いし、ここらでチェンジですね。
  
  当方も今年18年23万キロ乗った愛車を買い替えましたけど、やっぱ充電時間や場所の把握など不安があるのでガソリン車との中途半端な発進のみハイブリッドですわ。
  
  宝くじは西銀座・・・当たればいいなくらいの気持ちで年末まちますわ。
  これからもよろしくお願いします
  
  jh2fxv
  
  

  nikさん からの返信 2021/12/12 19:51:50

  Re: 右に同じく

  プリは２番目のヤツです。
  最初は高く感じていましたが半自動車庫入れ機能や電動走行なども出来、とても良い買い物をしたと思っています。
  注文から半年待ちましたが約１５年、大きなトラブルも無く走ってくれています。
  本日は近所のイオンまで買い物に行きましたが今年のクリスマスケーキは高いですね。
  おかげさまで宝くじの予算は消えてしまいましたよ。