日高本線各駅停車の旅（苫小牧・新冠間）2021～廃止される25駅とお別れ旅～（北海道）

2021/03/10 - 2021/03/10

「日高本線」は苫小牧と様似（さまに）を結ぶ 146.5kmのローカル線です。
日高山脈の最南端にある「えりも岬」を訪れる観光客はこの鉄道を利用しました。
太平洋沿岸を走る日高本線は、美しくてダイナミックな海の景色と牧場の風景を楽しめます。

さて、鵡川（むかわ）～様似間の線路は2015年1月の高波被害により不通となり、バス代行輸送に変わりました。
JR北海道には不通区間を復旧させるための資金力がなく、沿線自治体と度重なる協議の結果、ついに2021年3月31日鵡川～様似間の営業を終了しバス転換することになりました。
これにより「日高本線」は苫小牧～鵡川間 30.5kmに短縮されます。

今回の旅行は、廃止される鵡川～様似間の25駅を4日間かけてお別れに訪れます。
今日は鵡川から代行バスに乗り、汐見（しおみ）、富川（とみかわ）、日高門別（ひだかもんべつ）、豊郷（とよさと）、清畠（きよはた）、厚賀（あつが）等、計６駅を訪れます。
1～2時間の頻度で走る代行バスを効率良く利用するため、ダイヤグラムを作成し、上り下りのバス動きを可視化して乗車計画を立てました。
訪れた順番を数字記号で表すと、①汐見　④富川　②日高門別　③豊郷　⑥清畠　⑤厚賀。全て無人駅です。
今晩の宿は新冠温泉レ・コードの湯「ホテルヒルズ」です。

なお、旅行記は下記資料を参考にしました。
・JR北海道車内誌、2021年3月
・JR北海道資料「2021.3.13ダイヤ改正」
・やぶログ「千歳と鵡川のVOR/DME」
・ハンター日記「エゾシカ　6月 新しい角の生え変わりと出産の頃」
・イメキャラBOOK「とねっこくん」
・北海道開発局室蘭開発建設部「日高町のご当地マンホール」
・JR北海道「日高線 富川・日高門別間 沙留川橋りょうの被災状況について」
・JR連合 政策News第273号「JR北海道日高本線の被災状況視察を実施！」、2015年11月24日
・アイヌ語地名の傾向と対策 (363) 「厚賀・厚別川・赤無」、国鉄北海道総局「北海道駅名の起源」：厚賀
・新冠温泉レ・コードの湯「ホテルヒルズ」のHP
・かっちん旅行記
　『車窓風景が楽しめる日高本線の旅（北海道）』、2014年5月8日
　『日高本線列車代行バスの旅（苫小牧－本桐）2020～海沿いを走るローカル線と牧場～（北海道）』、2020年9月9日
　『日高みついし昆布温泉と日高本線の風景2020～日高本線廃止6ヶ月前～（北海道）』、2020年9月9日
・ウィキペディア「日高本線」「汐見駅」「日高門別駅」「豊郷駅」「富川駅」「厚賀駅」「清畠駅」

エリア 門別・日高(北海道)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

日高本線（JR北海道車内誌の路線図より）

苫小牧と様似を結ぶ146.5kmの「日高本線」。

今日訪れる鵡川～新冠間の駅を赤枠で表示します。

午前中に旭川から移動し、鵡川13:03～新冠17:51まで5本の代行バスを利用します。

今度の発車は「様似行き」（苫小牧駅）

苫小牧駅の列車案内表示板です。

鵡川まで鉄道で乗り、その先の静内・様似まで代行バスに乗る運行です。

キハ40気動車（苫小牧駅）

この列車で鵡川まで乗ります。

「勇払原野」の景色（浜田浦付近の車窓）

苫小牧を出発。しばらくすると都会の風景から原野に変わります。

廃材を使ったユニークなオブジェ（浜田浦付近の車窓）

屋外で釣りをする人、バイクでツーリングする人など、楽しそう･･･

看板には
「令和災害まけるな　昭和平成ありがとう　タカハシ」

静内行き代行バス（鵡川駅）

鵡川駅で代行バスに乗り換えます。
13:03発の静内行きはJR北海道バスが運行します。

車内に入ると、運転手さんから「あれっ、昨年の夏に本洞駅まで乗ったお客さんだよね」と話しかけられ、急に親近感がわきます。
そうなんです。半年前に日高本線の廃止決定が発表され、代行バスに乗りに来ました。
その後、廃止される駅を一つずつ降りてお別れしようと計画し、今回実現したのです。

バスは国道235号を走り、各駅に寄って行きます。

無線航行援助施設（汐見駅付近の車窓）

これから行く汐見駅は国道235号から離れているため、鵡川漁港へ向かう横道に入り走っています。

この施設は航空機に位置や方位を知らせる装置「鵡川VOR/DME」です。

汐見駅踏切（鵡川方面の眺め）

日高本線は海沿いに敷設されているため、国道から3kmほど離れています。

汐見駅でバスを一旦降ります。

ここは勇払郡むかわ町。

砂利敷きのホームだけの「汐見駅」

大正2年（1913）「苫小牧軽便鉄道」が苫小牧～鵡川～佐瑠太（さるふと、現在の富川）間に開業。

汐見駅は昭和34年（1959）国鉄鵡川～富川間に新設された駅です。

駅名標（汐見駅）

鵡川と富川に挟まれた駅。

原野の中にある汐見駅

ホームから少し離れた場所にある待合所（汐見駅）

コンクリートブロック造りのやや大きな待合所です。

豪華な待合所の内部（汐見駅）

ゆっくりくつろげますね。

代行バスは近くの鵡川漁港まで行き、Ｕターンして戻って来るので、3分ほどかかります。

その間に「汐見駅」を訪れ、再びバスに乗車します。

野生の「エゾシカ」（日高門別付近の車窓）

国道235号を走るバスは、日高門別付近で国道を横断するエゾシカの群れに出会います。

写真は国道から牧草地に入り走るエゾシカ。

走り去る「エゾシカ」（日高門別付近の車窓）

立派な角が生えているのはオス鹿。

角は年に1回生え変わり、春先（4-5月）に抜け落ちます。

「日高門別駅」に停車

この駅では3分ほど出発待ちするので、急いで駅を訪れます。

ここは大正13年（1924）「日高拓殖鉄道」の「門別駅」として開業。翌年、「日高門別駅」に改称します。

現在の駅舎は平成2年（1990）に建て替えたものです。

ここは沙留郡日高町。

ホームと駅名標（日高門別駅

列車交換駅だったので、ホームの両側に列車が停車していました。

駅前の時計台（日高門別駅前）

駅前ロータリーに「馬の風見鶏」を載せた時計台があります。

日高は競走馬のふるさとです。

「豊郷駅」で降ります

代行バスは駅まで入らず、駅前の国道235号に乗降場があります。

ここも沙留郡日高町。

代行バスのお見送り（豊郷駅前）

サイロを利用した「ゆうパック」看板（豊郷駅前）

「浮き玉」の漁村風景（豊郷駅前）

駅名標（豊郷駅）

大正13年（1924）「日高拓殖鉄道」の「波恵駅（はええき）」として開業。

昭和19年（1944）「豊郷駅」に改称。

旧駅名の「波恵」は、アイヌ語の「ハイ」（イラクサ）に由来します。

箱型の簡易駅舎（豊郷駅）

二面がガラスに覆われ、内部が明るく待合所だけの駅舎です。

駅舎の後ろにホームがあり、その先が海です。

様似方面（豊郷駅）

砂利敷きのホームが一つ。

苫小牧方面（豊郷駅）

左手に広大な牧場と太平洋の波がしらが見えます。

錆びたレールと誰も来ないホーム（豊郷駅）

列車が来なくなってから6年経ちます。

枯草を食む馬たち（豊郷駅ホームから）

鵡川方面の代行バス（豊郷駅）

豊郷駅に1時間ほど滞在できました。

これから鵡川方面に代行バスで戻ります。

牧場の間を通る「日高本線」（豊郷付近の車窓）

高台に上がった国道から豊郷駅方面を振り返ります。

日高門別の海岸（車窓）

「富川駅」で降ります

代行バスは駅前の県道に乗降場があります。

ここは沙留郡日高町。

尖がり屋根の木造駅舎（富川駅）

駅舎は平成元年（1989）に改築された建物です。

駅名標（富川駅）

大正2年（1913）苫小牧軽便鉄道の佐瑠太駅（さるふとえき）として開業。

昭和19年（1944）富川駅に改称します。

木造駅舎のホーム側（富川駅）

尖がり屋根の正面は明かり窓になり、建物の外壁は板張りです。

広い駅構内（富川駅）

昔は左側にもホームがあったので広い構内です。

デザインマンホール「とねっこ」（富川）

富川では1時間20分ほど滞在できるので町歩きに出かけます。

マンホールには旧門別町時代に開催されていたイベント「とねっこカーニバル」のキャラクター「とねっこくん」が描かれています。

「とねっこ」とは生まれたばかりの馬のこと。

「沙留川橋梁」（富川）

沙留川（さるるがわ）に架かる日高本線の「沙留川橋梁」のたもとに来ています。

駅の位置移動に伴い、昭和6年（1931）に竣功した橋です。

ローカル線の踏切（橋のたもと）

柵がやや傾いていますが、歩行者の通行に支障がありません。

国鉄時代に造られた「沙留川橋梁」（富川）

長さは496.3mあります。

「馬のおまわりさん」（富川）

日高町の交通安全を呼び掛けています。

「青い太平洋」（日高門別～豊郷）

富川から静内行きバスに乗車。

豊郷手前の国道高台から眺める「青い太平洋」。

太平洋との間には、日高本線の線路と広大な牧場があります。

ややっ、エゾシカの群れ（豊郷付近）

ポーズをとってくれるのは2頭だけ。あとはお食事中。

ガーダー橋（豊郷～清畠）

6年前に高波により被災したところ。

線路はなく、橋の主桁が外され置かれています。

高波で被災したガーダー橋と橋脚（豊郷～清畠）

ガーダー橋の主桁が高波により流され、橋脚だけが残っています。

お洒落な木造駅舎「厚賀駅」

豊郷駅から2つ先の「厚賀駅」でバスを降ります

アーチ状の玄関と窓の駅舎は、平成元年（1989）に改築された建物。

ここは沙留郡日高町。

お洒落なアーチ状の玄関屋根（厚賀駅）

彫刻された立派な駅名板が取り付けられています。

アーチ状の窓が際立つ待合室（厚賀駅）

駅名標（厚賀駅）

大正13年（1924）日高拓殖鉄道の「厚賀駅」として開業。

駅名の由来は、駅が「厚別」と「賀張（がばり）」との境に設けられたので、この両方の頭文字をとって名付けられました。

枯草の茂るホーム（厚賀駅）

木造駅舎のホーム側（厚賀駅）

こちらの駅名板は漢字ではなく「あつが」。

厚賀駅では20分滞在後、鵡川行きのバスで1駅戻ります。

「清畠駅」に到着、降ります

代行バスは駅前の国道235号の乗降場に停車。

このバスは苫小牧を朝出発して様似まで行き、苫小牧へ帰る便なので、別れを惜しみに来た乗客で満員でした。

ここは沙留郡日高町。

箱型の簡易駅舎（清畠駅）

豊郷駅と同じ形の待合場です。
でも、腰壁の色が白くて少し違います。

駅舎の後ろにホームがあります。

ホームに上がる石段（清畠駅）

夕陽を浴びる駅名標（清畠駅）

時刻は16:52。

この駅は厚賀駅と同時期の大正13年（1924）、日高拓殖鉄道の「慶能舞（けのまい）駅」として開業。

昭和19年（1944）「清畠駅」に改称します。

枯草に隠れてしまった「日高本線」（清畠駅）

太平洋沿いを走る「日高本線」は、美しくてダイナミックな海の景色が楽しめる鉄道でした。

線路の先の右側に曲がる海岸線には厚賀の町、そして切り立った断崖が大狩部へと続きます。

列車が走らなくなってから6年が経ち、線路は枯草に隠れてしまいました。

黄金色に輝くレールとホーム（清畠駅）

島式ホーム（清畠駅）

かつて線路は島式ホームの両側にありましたが、陸側が撤去され、海側のみ残っています。

夕暮れのひと時（清畠駅）

太平洋に落ちる夕陽（清畠駅）

刻々と変わる夕暮れの景色を眺めています。

今日の夕陽は雲に沈みます（清畠駅）

静内行きの代行バス（清畠駅）

夕方の運行は「むかわハイヤー」の大型バスです。

茜色に染まる空と厚別川橋梁（車窓）

厚賀駅を過ぎ、これから国道は高台に進み、鉄道は崖下の海沿いを通り、大狩部へ向かいます。

厚賀～大狩部間の線路は6年前の高波により道床が流されたところで、3日後に訪れます。

新冠温泉レ・コードの湯「ホテルヒルズ」

今晩の宿です。

新冠駅より宿の送迎車に乗り、太平洋を望む新冠町の高台にあるロッジ風ホテルに泊まります。

夕食（ホテル）

お風呂に入り、レストラン「ヴァンヴェール」で夕食です。

道産ユリネのムース、旬のお造り、道産牛モモのロースト サラダ仕立て。

近海ホッケのフライ（夕食)

道産豚バラと白いんげんのカスレ風、本日のスープ（夕食)

バレンシアン風釜飯（夕食)

明日も廃止予定の駅めぐり旅が続きます。