2021年春JRダイヤ改正で房総半島一周！それも新型車両E131系で。それとついでに大回り乗車体験。

2021/03/14 - 2021/03/14

房総半島は、千葉駅から東京湾沿いを走り安房鴨川駅までの内房線（昔は房総西線）と千葉駅から太平洋沿いを走り安房鴨川駅までの外房線（昔は房総東線）があります。
そこに数十年前には存在していた循環する路線は無くなったままでした。
この度のダイヤ改正で正確には循環ではないけど、内房線の木更津駅と外房線の上総一ノ宮駅が安房鴨川駅で繋がり、なおかつそれがすべて新型車両というので、これはちょっとした「姉さん事件です！」の話題。
（wikiでは51年ぶりの新型車両の投入だそう）

こちらがJRのプレス記事です。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200512_ho01.pdf

今まではお古（出来合い）の車両ばかりあてられるイメージでしたが、これは乗車したいなと思いました。
ダイヤ改正の日はあいにく朝から停電があったり悪天候で路線の中には避難勧告が出されたりと大変だったようですが、私はその翌日に乗車。
せっかくだったら乗車目的だけなので3年前にやってみた大回り乗車をからませてみました。

エリア 館山(千葉)

• 旅行の満足度: 4.5

これが今日のルート。
君津駅からぐるっと一筆書きの路線で、東京駅へ。そして路線がダブらないようにして隣の駅の木更津駅まで（200円の切符で）乗車しました。
結果、10時間弱の旅でした。

ちなみにそれができるこんなルールがあります。

ＪＲは大都市近郊区間内のみを利用になる場合の特例として
実際に乗車する経路にかかわらず、
最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができます。

https://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html

こちらが3年前の大回りしたルート。
千葉駅から蘇我駅まで乗車。
12時間ぐらいかかりました。その旅行記はこちら。
https://4travel.jp/travelogue/11355683

それでは乗車駅の君津駅から。普通乗車券もsuicaではなくあえて切符を購入。
道中、何があるかわからないというのと
suicaも数年前までは使えなかった路線も通るので用心のためです。

本日の予定
①君津　9：17―(特急新宿さざなみ）―館山　10:06
②館山　10:37-----------------------安房鴨川　11：18
③安房鴨川　11：41ーー（特急わかしお）ーー大網　12：48
④大網　13：22ーーーーーーーーーー成東　13:39
⑤成東　14：03ーー（特急しおさい）ーー東京15：10
⑥東京　17：02ーー（特急わかしお）ーー蘇我　17：33
⑦蘇我　17：51ーーーーーーーーーー木更津　18：22

新型車両E131系は、お隣の木更津駅から上総一ノ宮駅まで走っています。
この新型車両の幅は車両幅で150mm,座席も10mm大きくなっているとの事。
ただ全線乗車すると3時間ほど各駅の普通電車。
3年前の大回り乗車で学んだことは、
ロングシートに長時間乗車はお尻が痛くなる苦行のようなもの。
千葉駅から大船駅、大船駅から茅ヶ崎駅までは普通列車グリーン車だったけど
それ以降はほとんどロングシートでした。
なのでしっかり学習した結果「楽しく体にやさしい大回り乗車」をすべく
4本の特急列車を組み込み、新型車両は一部区間だけにしました。

それでは「マザー牧場」行きのバスがある君津駅から出発します。

E257系
土休日運行で新宿駅を7時50分発で
この館山駅には10時6分着です。

（ちなみにこれは終点の館山駅で撮影。）

5両編成でそのうち4両が自由席。
緊急事態宣言中でもあるので、座席も余裕。

周りの席にも乗車されていないので
事前に用意したやつで早速はじめます。

しばらくすると東京湾観音さまの後ろ姿。

そして東京湾ごしの富士山

漁港ごしの富士山

線路はだんだん海に近づいて

昨日の強風の名残で少し波が

どなたかの別荘ごしの富士山

一昨年は台風被害が大変だったところ

そして快適な50分の乗車で終点の館山駅到着

前は東京駅からも特急が平日も含め走っておりましたが今は
土休日のみで新宿からのE257系です。

次は30分ほど待って
いよいよ新型車両E131系です。

大回り乗車のつらいところ。
改札口から出ることは出来ません。
降車するまでは改札内で過ごすことになります。
そこには駅ナカとか言うものは全く存在しません。

これは田舎でよくある光景。
コンビニNewDaysも地元優先の改札外にあるので
買いに行けません。
これからの停車乗り換え予定駅も
東京駅と蘇我駅以外はすべてこの改札外にある事を予習済みで
カバンはパンパン。

さあ、こちらが新型車両E131系。
新しいからいいってものでもありません。
実は乗客も少ない路線で乗務員不足の解消にもなる
ワンマン運転ができるようになったものです。
それに今までは少なくとも4両編成以上で運行していたのに
基本、2両編成になりました。

またこのあたりではなじみのない
ドアの開け閉めでボタンタッチしなければいけません。
コロナ禍ではなるべく触れたくないものですけど・・。

ホームでは鉄ちゃんも。

光の加減で反対側へ。
実はこの車両は反対の上り方面のもので
単線の泣き所、下り電車をずっと待っている待機中の絵。

「電動空気圧縮機」もピカピカ

ブレーキ系はちょっと変更もあったよう

https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200512_ho01.pdf

さあ、乗車する車両が到着しました。

館山駅　10:37-------------安房鴨川駅　11：18

車内はほどよい乗車率

首から一眼レフ下げた方もチラホラ

この路線も前に乗ったのは思い出せない頃。
この駅名「千歳」もめずらいいものだなと。
思わず新千歳空港のあたりにも
千歳っていう地名があるのかなと思ったりしました。

この新型車両電車は木更津駅発上総一ノ宮駅行き。
駅名はこれだけではありませんが
全部で3時間ほど走っていきます。
軟弱な私はそのうち一時間ぐらい乗車で十分満足です。

車窓は今度は太平洋側がみえてきました。

普段でも一時間に一本走ればいい路線。
もちろん単線区間です。
これは後ろ側の運転席。

連結した時のための貫通扉も新設です。

そして電車は安房鴨川駅へと。
ここは実は25年前ぐらいから別宅があるところ。
でも電車で来たことは一度もありません。

見慣れない景色で嬉しくてパチリ。
雨の日も雪の日もマイカーオンリーです。

もう一枚パチリ。
この場所でロケがあるときはほぼ映る別宅。
それがちょっと嬉しいお年頃です。

さあ、安房鴨川駅に到着しました。

このまま1時間乗車すると終点ですが
身体にやさしい大回り乗車のために
もう新型車両は体感したしもういいやと降車します。

そしてここでは20分ほどホームで過ごします。
さっきの館山駅と同じく
コンビニは改札外なので
おとなしくしていなければいけません。

それでは次の電車
「特急わかしお」に乗車します。

安房鴨川駅　11：41ーーーー大網駅　12：48

この外房線は、内房線と違い毎日、東京ー安房鴨川間を「特急わかしお」が走っています。
それに土休日には「特急新宿わかしお」も走っています。

この列車は9両編成。
自由席はそのうち4両。
がらがらでした。

安房鴨川駅を出発して振り返り別宅をみます。

行川アイランド駅、通過です。
ちょうど20年前、施設が閉鎖され
今は一日10数人利用の無人駅。

施設跡地はリゾートホテルのある勝浦シーサイドパークリゾートとして
着工されている。（wikiより）

行川アイランドへの入場はこの奥のトンネル（もちろん今は閉鎖）からでした。
小学校の時の思い出。

この駐車場へ家族と車で来ていたんでしょう。

そしてまた海が

勝浦のところです。

この左の海岸線はというと・・・

砂浜に「がんばれ！」とみんなで応援メッセージ書いたニュースがありました。

ちょうど一年前、武漢からの最初の帰国者の方々が
隔離されていたホテルの前の海岸です。

あの建物がそのホテル「ホテル三日月」です。

上層階には一日遊べる、室内プールや室外プールもあります。

勝浦の先はこれも有名な御宿駅

御宿駅舎です。
海岸線は月の砂漠♪などでも有名です。
多くのマンションも建っております。

いすみ市の浪花駅。下り列車と入れ違いのために停車だけしました。
ホームも草が伸びているってことは
あまり人の足に踏まれていなさそうでした。

この先まで実は単線なんだろうなと思っていましたが
勝浦駅過ぎから、なんと複線ですれ違いもあって
いつの間にそうなったんだろうと思っていたら部分的な複線で
たまたま工事が進んでいるところもあったり
この浪花駅あたりみたいに昔からの単線のままだったりと
後で知りました。

そして車窓も反対側。
いすみ市大原にある大原駅近くの「源氏食堂」のあと。
https://tabelog.com/chiba/A1207/A120702/12014883/dtlrvwlst/B131168350/

TV「孤独のグルメ」Season5第九話で紹介されました。
精肉店が併設され、いすみ豚のソテーが美味しそうで
すぐ娘と食べに来たものでしたが
なんと最近、閉店されたとの情報を聞いていて
とても残念な思い。

そうこうしていると上総一ノ宮駅。

先発していた新型車両E131系もここが終点駅。
隣の東京駅行始発の京葉線の電車の向こう側のホームにありました。
また木更津駅に向けて3時間の旅に備えていました。

そして私は次の大網駅で「特急わかしお」を下車します。

ここからは東金線に乗り換え。

この大網駅もコンビニは改札外。
売り上げに貢献したい気持ちなのにな・・・。

地形的には何も問題ない場所と思いますが
なんと50メートルの移動してホームへ向かいます。

その昔はスイッチバックもしていたそうです。（wikiより）

50メートル歩いて階段上がって東金線高架ホームに来ました。
あちらに見える高架がさっき乗ってきた外房線です。
周りみても平地ばかりでそこに高架作るのだったらもっと近づいても
いいんじゃないと思うのは私だけじゃないと思うけどね。

改札口があるのも外房線の所だけのようです。

拭きっさらしのホームで20分以上待って
次の電車が到着です。

大網駅　13：22ーーーーー成東駅　13:39

東金線ですから、途中で東金駅もあります。
同業者もここに数人いますのでしっかり記録してみます。

車窓の反対側も。

今日は2両編成乗ったり、こんな長い編成乗ったりでしたね。

終点の成東駅です。

成東駅　0番線ホームに到着です。

実は新型車両をさっき乗った区間も
全部を変えたわけではなく
これと同じ車両のものも内房線・外房線ではまだ走っています。

次は総武本線上り。

このホームはまた何もない。
天気が良くて幸いでした。

コンビニはずっとこのあたりお決まりの改札外。

ここでも数十分ウェイテイング。
次は「特急しおさい」

成東駅　14：03ーーーー東京駅　15：10

やっと列車が到着です。

右側がさっき来た0番線ホーム。

1番線ホームにつきました。

お昼寝タイムですが、飲み優先で。

ガラガラで車窓も特にという所でした。

この始発駅に住んでいるFB友達はそういえば
今は車内販売もないけど
ビール缶を5本は飲み干して窓に並べていました。



うん、気持ちわかるね。

そうこうしているとモノレールもある千葉駅手前。

コロナ禍前は毎週のようにこの赤い屋根の名所のフクロウ交番のあたりで
飲み歩いていたのが懐かしい。

別のお友達も今度入るビルも形がだいぶ出来ていました。

錦糸町駅
ホームドアも最近できたのですね。

東京駅地下5階の総武線・横須賀線ホームに到着です。

さてここまでの乗換駅では改札内はコンビニもないところばかり。

次の特急電車は2時間に一本で
ちょうど2時間後なので
新しくなって初めての「グランスタ東京」で楽しみます。

早速見つけた、このこの前TVでみた「羽田市場」もそそられました。

しかし呑んべいは
「Craft Japanese Malt Whisky SAKURA」

https://japanese-malt-whisky-sakura.business.site/

国産というこだわりがまたいいですね。

沢山のメニューで楽しみです。

最近の家飲みも、炭酸マシーン用意しちゃってから
もっぱらハイボール。
ウイスキーも一か月10本位を通販で頼んじゃっています。

そうだ、朝から食事をしていない。
今、午後3時20分。

3時半までというランチタイムの漬け丼。
イカの塩辛に胆振ガッコそしてハイボールもついて
1,000円ぽっきり。

ツヤツヤの照りを放っていました。

もちろんそれだけでは千ベロ（1,000円でべろべろ）にならないので
竹鶴17年とイチローズモルトも注文。

居心地のいい、気持ち良い接客もあり
楽しくおいしい時間が過ごせました。

次のホームへと行く道中
こういうものが販売されていました。

昔は存在感あって堂々としたヘッドマークばかりで
それに乗ることが憧れになっていました。

そういえば「 消えていく特急のヘッドマーク」という記事もあったなと。
https://trafficnews.jp/post/105426

大回りの原則は一筆書きのルートじゃないといけません。
東京駅からは京葉線に乗車します。

まあ、ここもホームへの移動距離はあるけど
途中が楽しいから問題なしです。

途中ではもう一軒

おやつ？をいただきます。

次は勝浦行き

途中でも乗車しましたが
「特急わかしお」

おっと、ホームにあるコンビニは閉まっています。

東京　17：02ーーーー蘇我　17：33

5両編成。

これはそこそこの乗車率。

でもお隣はいなかったので
持参のカップホルダーも使って安心飲み。

車窓には

向こう側に座ればよかった

でも西日だからいいか。

本日4本目の特急電車

いやぁ楽ちんな大回りになりました。

蘇我駅で乗り換えます。
ここも乗り換えまで時間が少しあるので
駅ナカの店を楽しもうと思っていましたが
なんと閉店していました。

向こう側の店はさっき、東京駅でおやつとして食べた同じお蕎麦屋さん。

本日7本目
最後の電車です。

蘇我　17：51ーーー木更津　18：22

ロングシートだけど
ゆったり座れました。

大回りの終着駅にした木更津駅。

最後は駅員さんのいるところで
「大回りしてきました！」と切符をみせます。

だって、入場時間は右上の9時10分。
今は18時22分。
特に旅程も聞かれずに切符には
「無効」というハンコをきれいに押していただきました。

3年前は降車駅でインクが乾くまで気をつけてねと言われましたが
この駅員さんはしっかりと乾かしてから返してくれまして
それもまた感激しました。

今日は天気のいい日曜日でしたけど
全てゆったりと乗車できる状況で
お安く楽しめた一日になりました。

この旅行記へのコメント （2）

• へけけさん 2021/03/20 09:34:35

  とても参考になりました

  kintaさん　こんにちは
  　最近はダイソーでお会いしませんね(笑）　ところで「大回り」は知ってましたが、皆さんとても時間をかけて辛い旅みたなイメージがありましたがkintaさんのように特急に乗って「小回り」するのもあるんだと思って感心しました。注意点はあらかじめ食料、アルコールを充分に用意することですね(笑）
  　早速今度、お隣の木更津に上総一ノ宮経由で行こうかなって思ってます　へけけ

  kintaさん からの返信 2021/03/20 11:07:40

  Re: とても参考になりました

  へけけさん、こんにちは。コメントありがとうございます。
  「鉄」はまだまだ素人ですし、つらい旅などできる根性もないので
  日本だけでなく海外の鉄道情報旅の提供してもらっている
  へけけさんにみていただけただけでうれしいです。
  そうですね、ロングシートの普通席では飲食ははばかれますから
  特急も今回は使いましたけど
  JR東の普通列車グリーン車をうまく乗り継いで
  もっともっと大回りにも挑戦したいなと思っています。
  ※夢はへけけさんと、シュウマイ弁当を食べる順番を考えながら食べる旅ですけど・・。　　kinta