2006年 バリ島-B（シンガポール編）／シンガポール経由

2006/05/31 - 2006/06/01

①5/28　東京(1130)→SQ997→シンガポール(1740/1900)→SQ148→デンパサール空港(2130)　ZET INN／クタ
②5/29 クタ～ウブドゥ　SULENDRA／ウブドゥ　
③5/30 ウブドゥ～ブサキ寺院～キンタマーニ～サヌール　AGUNG & SUE2／サヌール
④5/31　サヌール　デンパサール空港（2005）→SQ147→シンガポール(2235)　HOTEL80／シンガポール
⑤6/1 シンガポール(945)→東京（1735）

エリア シンガポール(シンガポール)

シンガポール・チャンギ空港に到着。バリからの到着便は全員手荷物検査を受けることになる。おそらくインドネシアのセキュリティーを信用していないのだろう。シンガポールチャンギ空港の最大の欠点は国際空港にもかかわらず、出発客と到着客が同じフロアでごっちゃになってしまうことだ。到着と出発をフロア毎に分け、乗り継ぎ客にのみ荷物検査を受けさせ、出発階へ移動させれば安全性も効率性も挙がると思うのだが。
　ほとんどの客が乗り継ぎ客だったようでイミグレーションはガラガラだ。荷物は優先受け取りなのですでに出ていた。両替を済ませまだ地下鉄が走っている時間なのでエスカレーターで駅へ向かった。
シンガポール・チャンギ空港から地下鉄を使うのははじめだ。この空港に始めてきたのは１３年ぐらい前だが、そのときすでに今の第一、第二空港ターミナルは完成していた。当時シンガポールの空港といえば世界最先端で最大級ともてはやされていた。そんななか空港への公共アクセスがバスしかないという状態が長年の欠点だったが最近（といっても数年前）やっと空港に地下鉄が開通したのだ。昨年１１月に来たときは、到着も出発も深夜で地下鉄の走っていない時間帯だったので利用しなかった。
　
駅は第一、第二のそれぞれのターミナルから利用しやすい場所にあり、エスカレータを下った先はいったいいつこんな空洞を掘ったんだというくらい広々とした空間が広がっていた。その空間がプラットホームになっていた。本数は１２分に１本と少なく、市内へ出るには途中の駅で乗り換えなくては成らず面倒だが、スムーズに街へ安く出る交通手段として利用価値は高い。

　シンガポールでは安宿街を目指した。アルジュニード駅で下車した。この界隈は深夜まで賑やかだ。１泊４０Ｓ＄（２８００円）の宿に泊まることにした。設備は日本のビジネスホテル並みだ。
写真はホテルの部屋から。

日本への出発便は９：４５発なので地下鉄で行っても良かった。でもホテルを出た所でタクシー運転手と目が合い、何となく吸い込まれるようにタクシーに乗り込んでしまった。日本円にして千円ほどだ。駅まで近いといっても五百メートルはある。朝から汗をかきたくない。
　シンガポールのタクシー運転手はいつもフレンドリーだ。今朝は青空が広がっている。シンガポールはいつも曇っているイメージがあるのですがすがしい気分になる。

空港へのフリーウェイ
くだらない会話をしながら２０分ほどでチャンギ空港の第２ターミナルに到着した。地下鉄で来るつもりで７時にホテルを出たので空港には２時間半前に到着した。

シンガポール空港のラウンジのトイレはシャワー付。トランジットの時はリフレッシュできる。

これから乗る便はロサンゼルス行きのロングフライト便で東京はその経由地だ。客層はアメリカに行くインド人が多く目につく。座席は最後尾の窓際の２列席なので広々と使える。ただ欠点は飛行機から出るのが最後になることだ。６時間のフライト。
成田空港第一ターミナル南ウイングは明日リニューアルオープンする。シンガポール航空が独自のスタイルを維持するのは今日が最後だ。明日からは全日空に大きく依存することになる。シンガポール航空として北ウイングに到着するのは今日が最後だ。今後新しい南ウイングは僕がもっとも利用するスターアライアンス専用となる。この成田空港の再編が今後どのように変わるのか楽しみだ。