上田電鉄「車庫の中　少しだけ見れます！」イベントに行ってきました。

2020/08/18 - 2020/08/18

上田電鉄では、下之郷駅の入場券を購入すると車庫の中を少しだけ見れる「車庫の中　少しだけ見れます！」イベントを開催しています。2020年8月末までの平日限定だそうで見に行ってきました。まぁイベントって言っても、入場券を買ったら後は勝手に見てねスタイルなんですけど。

実は、仕事で少し落ち込みことがあり、どこかへ行きたくなってしまいました。正直、行先はどこでもよかったんです。どこかで鉄分を補給して生きる糧にしたかったんです。
とある路線の輸送力増強に伴う施策で駅の工事を担当しているのですが、いろいろあって火災時に煙を排出する排煙設備の容量を再計算する必要が生じ、その計算に悪戦苦闘し投げ出したくなっちゃったんです。。鉄道会社、こんな事をしている人も居るんです。
そんな中、上田電鉄で行っている車庫の中　少しだけ見れます！」イベントを見つけて、これに行くことにしました。

エリア 上田(長野)

大宮駅から北陸新幹線603E「あさま603号」に乗車します。

乗車するのは新潟新幹線車両センター所属のF27編成です。2020年1月に導入された一番新しいE7の編成で新車の香りがしました。

大宮駅 駅

今回、使用しているのは、新幹線eチケットです。
持ってるICカードの番号を登録して、そのカードを新幹線改札口の自動改札にかざして乗ります。
前日の夜にえきねっとで予約しました。一応、10%割引で自由席よりも僅かに安いです。

改札前に新幹線eチケットの発券機があって、登録したICカードをかざすと、このように紙でも発券もできます。
なんか航空業界に似てきましたね。

大宮駅を発車します。
「本日も北陸新幹線を～」と車内放送が流れて、そうか北陸新幹線なのかとしみじみしてしました。

ぐんぐん加速して鉄道博物館を通りていきます。

ニューシャトルの丸山車両基地を一瞬だけ見て東北新幹線と別れていきます。

美しい夏空の元を走ります。

熊谷駅に到着しました。
下りホームからは402C「たにがわ402号」が発車していきました。朱鷺色の帯が入った上越新幹線用のE7です。

本庄早稲田駅に到着します。上りホームから304C「とき304号」が発車していきました。

本庄早稲田駅 駅

高崎駅に到着しました。

高崎駅を出発して3.8km走った上越新幹線の本線上にある38番分岐を渡って北陸新幹線へと入ります。
E2系の時代は分岐の手前まで力行し続けてましたが、E7は分岐側通過速度の160km/hまで加速を終えて軽く惰行に入ってから分岐を通過する感じですね。

上越新幹線から離れていきます。

上越新幹線と別れてから30‰の急こう配を登ります。

安中榛名駅に停車しました。

安中榛名駅 駅

碓氷トンネルを抜けて、信越本線の廃線跡が残る軽井沢駅に到着します。

軽井沢駅に到着です。

軽井沢駅 駅

軽井沢駅を発車しました。浅間山は雲で隠れていて見えないです。

全長2005mの借宿トンネルに入りました。
一説には借宿トンネルの東京方地上部に新軽井沢き電区分所があり、借宿トンネルを通過中に東京電力の50Hzから中部電力の60Hzに切替が行われるそうですが、乗っている分にはぜんぜん分かりませんでした。

佐久平駅に到着です。

佐久平駅 駅

佐久平駅を発車してすぐに中部横断自動車道をまたぎます。こんな高速道路ができたんですね。
私が長野に引っ越してきた時は上信越自動車道すら長野まで開通してなくて、引っ越しのトラックは助手席の足元に置かれた金魚の水槽から水をこぼしそうになりながら碓氷峠を登ったそうです。
長野県内の高速道路はここ20年余りの間に大きく変化したのですね。

丸子トンネルを抜け、減速しながら第2千曲川橋梁を渡ると上田駅に到着です。

上田駅到着直前には、しなの鉄道の本社が見えました。いよいよ115系の置き換えが始まりましたね。

上田駅で新幹線を降ります。
私の中では今も特急時代の「あさま」が走っていて、こんなに早く上田まで着く事が未だに信じられないです。

この後、上り線を「かがやき504号」が通過していきました。
https://m.youtube.com/watch?v=dmhEKeHpvQc

上田駅 駅

上田電鉄の改札口へと向かうと、代行バスは出発した直後でした。

上田駅の温泉口に出ました。
私は別所線が地上から発着していた頃を覚えています。当時は上田交通と言われていました。当時、小学校低学年だった私は父に連れられて来て、上田交通の電車を見て「なんだ、長野電鉄の色違いか。」とがっかりした記憶もあります。1993年の2月に長野に引っ越してきているので、その時に乗った電車は同年5月に廃車となった5000系だったんですね。今思えばとても貴重な経験でした。

しばらくバスが無いので、そのまま歩いて千曲川の堤防上に出ました。赤い鉄橋は上田電鉄別所線の千曲川橋梁です。

この写真では分かりにくいですが、1番奥の別所温泉方の1径間が無いです。

千曲川橋梁の近くまでやってきました。
レールは残されてますが電車線は撤去されて、まるで非電化区間のようです。
もっとも鉄橋ごと無い今のままでは電車線を引っ張る張力を取る場所が無いので、垂れ下がってしまいます。垂れ下がって踏切で引っ掛けられたりするのを防ぐために撤去されたんだと思います。

堤防上の踏切から鉄橋を見ると、電車線に電力を供給するき電線も軌道部分に垂れ下がってます。
また、鉄橋の右上に取り付けられている電線は駅舎に電力を供給する高圧配電線と思われますが、こちらも垂れ下がってますね。
この他、鉄橋の下側で通信ケーブルと思われるケーブル類が丸められてました。

振り返って上田駅方を見ます。
コンクリート柱の間に通した電車線を支持する金具が歪んでいます。
こんなもの、そうそう歪む訳が無いので、鉄橋が落ちた時に電車線ごと引っ張られて歪んだんだと思います。

県道77号線の橋を歩いて渡ります。
濁流により削り取られた堤防の復旧工事はほぼ終わり、鉄橋の修理を待っている状況です。信濃毎日新聞が伝えるところでは、多くの部材が再使用が可能なのだそうです。

堤防から降りて城下駅の上田方にある市道3号踏切から、上田方を見ています。
電車線はここで横に外されてますね。

上田駅から1駅、城下駅まで歩いてきました。
現在、城下駅から別所温泉間で運転を行なってます。

下之郷駅までの乗車券を買ったら硬券でした。

城下駅のホームから上田方を見ています。
出発信号機は使用停止にされて、車止めが置かれています。

城下駅には、バスによる代行輸送を伝えるお知らせが掲出されてました。

ところで城下駅の下り本線には、下之郷車庫で倉庫として使っていたはずのクハ5251が置かれています。こうして見ると現役時代を彷彿させますね。

しかし、大人の事情の臭いがプンプンします。

城下駅 駅

私は最初、城下駅で折り返しを行う為には信号装置の関係上、下り本線を軌道短絡し続ける必要があるから置いてるのか？って思ったのですが、もしそうだとしたら、わざわざこんな物を持ってこないで軌道短絡器などの他の方法で対応した方が早いです。
もしかして上田駅に車両留置できなくなって下之郷車庫が手狭になって追い出されたとか...

でも、パンタを上昇させているのは絶対にファンサービスですね。パンタが直接電車線に触れて加圧されないように、電車線に防護管まで仕込んで絶縁しています。しかも目立たない防護管を選んで購入したように感じます。
きっと上田電鉄にも分かる人が居るんだな

別所温泉行きの列車が到着しました。
5200系は1986年に上田交通にやってきて、1000系は1988年に製造されたので東急電鉄時代は被らなかった両者ですが、遠く離れた長野県で顔を合わせるのは不思議なめぐり合わせですね。

1000系の車内には、かつて別所線のシンボルだった円窓電車を模した窓があります。
ところで最近、地下鉄丸ノ内線の2000系も円窓がありますが、もしかして東京メトロの車両設計部門にもマニ...

なんて考えながら下之郷駅に到着しました。

下之郷駅 駅

下之郷駅の窓口で入場券を購入しました。

2編成が車庫の中にいました。
こういうお金がかからない増収施策、とてもいいですね。

車庫の壁には7200系引退時のヘッドマークや

7200系運転開始時のヘッドマーク、5000系引退時のヘッドマークも飾られています。

車庫の外にも1000系が居ます。こちらは東急時代と同じ色ですね。
地下鉄日比谷線でよく見かけた電車が、大自然の中にいるのは不思議な感じがします。

下之郷駅からは西丸子線と呼ばれる路線が伸びていたそうですが、1961年に豪雨災害により被害を受けて運休し、1963年に廃線になったそうです。
別所線も豪雨により大きな被害を受けましたが、なんとか廃線を免れることができました。

かつての西丸子線のホームのようです。

少し歩きます。
風が運んできた稲の香りで深呼吸をしたら、懐かしい記憶を思い出しました。
これが私の故郷の匂いです。

田んぼの中を走る6000系「さなだどりーむ号」を撮影しました。もはや死語となった「マリンドリーム」や「むさしのドリーム」を想像しました。

先ほど私が乗った編成が別所温泉から折り返してきました。この写真を表紙にする事にしました。

スーパーのイートインコーナーでランチにします。
栗おこわ、信州みそを使用したナスの肉みそがけ、フルーツサラダで、八ヶ岳の牛乳です。せっかく長野にいるので信州感を出そうとしたんですが、、

上田駅に戻ってきました。
ここで駅構内にある蕎麦屋さん「ちくま」で蕎麦を食べます。
これが一番おいしかったなぁ

ちくま・そば処 グルメ・レストラン

「あさま620号」の自由席で帰ります。
やってきたのはJR西日本の白山総合車両所に所属するW8編成です。

「あさま620号」が来る前に「はくたか564号」が通過していきました。
https://m.youtube.com/watch?v=50zrJvMDvMo

上田駅 駅

自由席に着席しました。美しい青空の下、上田駅を出発します。

加速しながら第2千曲川橋梁を渡ります。
浅い角度で千曲川を渡るために270ｍの長い径間が必要で、高い主塔から延びる斜材が美しい形状を持つ斜張橋が選ばれました。その美しさから北陸新幹線の写真では頻繁に登場します。
まぁ、どんな美しい橋でも乗っている分には全景が見え渡せないのが惜しいところです。

まだ真昼間ですがお酒を飲んじゃいます。

まもなく軽井沢駅に到着します。こんどは浅間山がきれいに見えました。

軽井沢駅から多くの乗車がありました。なにかイベントなどがあったのでしょうか。

軽井沢駅 駅

酒を飲んでいる間に坂を下り、上越新幹線が近づいてきました。

青空が美しいです。

少し寝てしまいました。目を覚ますと東北新幹線と並走してる区間で、危うく乗り過ごすところでした。

別所線の復旧は2021年春頃になるようです。復旧したら必ず乗りに行きますよ！

大宮駅 駅