マラッカ海峡横断とスマトラ島周遊（III）；　バタム島のセクバンから高速船で赤道とマラッカ海峡を横断しスマトラ本島へ

2020/02/14 - 2020/02/14

　これは2020年2月12日に出国し、13日にシンガポールからバタム島に渡り、14日にセクバンから高速船でマラッカ海峡を横断し、スマトラのテンビラハンに上陸した記録です。これは続いてブキティンギ、タルトゥン、トバ湖を訪れ、デュマイからマラッカに海峡を渡り2月29日に帰国した旅の一部です。

エリア スマトラ島(インドネシア)

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス 船
• 旅行の手配内容: 個別手配

　バタム島のセクバンからスマトラ本島のテンビラハン（Tembilahan）に行く高速船（運賃約3400円）は、二十米に満たない船長だが、スズキの200馬力の船外機を6機並べたグラスファイバー製の平底船であった。喫水が浅い理由は、内陸の浅い水路を通るためであった。

　屋根の上が荷物置き場と係員の居場所、下が70～80席の客室、この日の乗客は30人余り。欠点は二つ、座席の位置が低く、伸び上がらないと風景が見えない、色付の窓ガラスでカメラ撮影には不適であること。ただトイレ横の後部ドアを開けると、3～4人が座れる場所があり、外からの眺めも楽しめた。

　14日の9時半に出港し、マラッカ海峡に乗り出した。すぐに6機の船外機を5千回転超に全開、正確な速度は不明ながら70㎞/hくらいかな？　とにかく速い。シンガポールからバタム島のフェリーの速度の1.5倍～2倍ほど速いかな？　貨物船の間を通り抜け、南方向に向かうと、見渡す限り、膨大な数の小島が現れる。

　島が多いため、波は小さく、全速で走れる。島は低平で、周囲が十ｍほどで木が一本だけの島もある。大型船にとって、この辺りは見通しが悪く、多分、水深も浅いため、貨物船は見当たらない。

　無数の島の大半が無人であるが、標高数十米の山のある島には水があるようで、集落もみられた。彼らは岸辺に杭を打ち、その上に家を建てている。

　大きな集落のある２～３所の島で物資をおろした。

　島の船はすべて木造で、長さ30ｍほどもある大型船までもが木造であった。

　スマトラ本島に近づくころから、水が徐々に濁ってきた。さらに小島の間を、茶色い水しぶきを上げて、昼頃まで走り、スマトラ本島の幅1～２㎞ほどの広い河口に入った。

　河口から5㎞ほど登ると、スンガイグントゥンの船着き場に着いた。

　高速船が着くと。水上タクシーが集まってきて、降りた乗客を乗せて走り去った。ここに橋はなく、水上タクシーが対岸や上流へ行く交通手段になっていた。

　私は、高速船が河口に戻り、海からテンビラハンに向かうと思った。しかし高速船は、上流に全速力で上って行き、戻る気配がない。両岸は広い葉の木が密集したジャングル状態で、所々に数軒の集落があった。

　やがて河口から３０～４０ｋｍ登っても、このスマトラ中東部は非常に平坦で、川幅は３～４百米になったが、河の水が流れている様子はない。漂流木があると、時々スピードを落とし、屋上の係員が降りてきて、船外機のプロペラの動きを確認に来る。
　約40～50㎞遡上して細い支流に入り、川幅はやがて30ｍほどになり、初めの橋を見た。

　そこから少し先にも橋があったが、そこでも水が流れているようには見えない。

　川幅の狭い場所で、小舟の釣り人がいると徐行する。

　やがて幾つかの支流と合流し、川幅は5百米を越えて1㎞になるころ、ついに赤道を越えて南半球に入り、また海に出る。