２０１９年　１２月上旬　師走の愛知・・・・・⑧リニア・鉄道館

2019/12/07 - 2019/12/07

あおなみ線に乗って金城埠頭に着いた後はリニア鉄道館に行きました。

エリア 名古屋港(愛知)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 4.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

「２０１９年　１２月上旬　師走の愛知・・・・・⑦あおなみ線」からの続きです。

あおなみ線の終点の金城ふ頭駅から徒歩数分の場所にＪＲ東海のリニア・鉄道館があったので、行ってみます。

リニア・鉄道館の入口です。

リニア・鉄道館の隣には伊勢湾自動車道の名港トリトンがありました。

リニア・鉄道館に入るとクリスマスツリーがありました。

入口でチケットを買ってパンフを頂きました。

まずは世界最高速度を達成した車両が展示してあるシンボル展示コーナーから見学をしました。
新幹線の試験車両等が展示してありました。

こちらは７００系新幹線の母体となった９５５形新幹線試験電車です。
「３００Ｘ系」と呼ばれていました。
実際に走ってるのを見た事はありませんでしたが、３００系の後継車両の７００系の大量増備に貢献してくれた車両です。
また、電車方式の世界最高速度（４４３キロ）を達成した新幹線車両でもありました。

３００Ｘ系の側面です。

３００Ｘ系の隣にはリニア新幹線の試験車両のＭＬＸ０１ー1が展示してありました。
山梨リニア実験線で当時の世界最高速度（５８１キロ）を達成した車両です。

ＭＬＸ０１ー1のドアは車体に上にスライドするタイプの珍しいドアでした。

車内に入ってみました。
丸い車体だったので、圧迫感がありました。

蒸気機関車のＣ６２型も展示してありました。
かつてＪＲ北海道の函館本線で走っていた型式の蒸気機関車です。
蒸気機関車での世界最高速度（１２９キロ）を達成した蒸気機関車です。

シンボルコーナーの先には車両展示コーナーに行きました。
実際に走っていた車両がたくさん展示してありました。

まずは在来線エリアから見学をします。
電気機関車のＥＤ１１型と旧型国電と呼ばれたモハ１形が展示してありました。

その隣には５２系と３８１系が展示してありました。
過去に飯田線や中央本線の特急しなので走っていた車両です。

新幹線コーナーに行くと、歴代の東海道新幹線の車両が世代順に展示してありました。

１００系と０系です。
懐かしかったです！

０系は東海道新幹線の開業時の１９６４年に造られた第一世代の新幹線車両で東海道新幹線区間では１９９９年まで走っていました。

０系の車内に入ってみます。
デッキ付近の給水器が懐かしかったです！

車内にも入ってみました。
天井や３列ー２列の転換クロスシートが懐かしかったです！

食堂車も展示してあり、行く事が出来そうです。
尚、通路の窓は後から造られたらしいです。

食堂車です。
今では食堂車の新幹線は全く走ってないので懐かしかったです！

０系を後にして１００系にも行ってみます。
１００系は東海道新幹線の第二世代の車両で１９８５年から東海道新幹線区間では２００３年まで走っていました。

１００系の食堂車は２階建てでした。

１００系の車内にも入れたので入ってみました。

１００系も３列ー２列のシートでしたが、深くリクライニングが出来てまた３列側のシートも回転出来る様になりました。

食堂車にも行ってみました。
２階からの眺めが良かったのでは・・・と思いました。

走行当時のメニューも展示してありました。
２０１９年現在の値段で考えてみるとそれ程高くはなかったです。

１００系の隣には黄色い新幹線の９２２形も展示してありました。
「ドクターイエロー」と呼ばれた新幹線です。

９２２形の前には３００系が展示してありました。
東海道新幹線の第三世代の車両で１９９２年から２０１２年まで走っていました。

３００系の車内にも入ってみます。

３００系の車内です。
１００系に比べて圧迫感のある車内でした。

３００系の隣には東海道新幹線第四世代車両の７００系が展示してありました。
１９９９年から走り始めましたが、来年２０２０年の３月８日を持って東海道新幹線区間からは引退します。
時代の流れは早いです(´;ω;｀)

７００系の車内にも入ってみます。

７００系の車内です。
３００系に比べるとだいぶ圧迫感がなくなった車内でした。

野外展示コーナーに行くと、何と現在の東海道新幹線の主力で走っているＮ７００系が展示してありました。
Ｎ７００系は東海道新幹線の第五世代の車両として２００７年から走っている新幹線車両でＮ７００Ａ→Ｎ７００Ｓと少しづつ改良を重ねて今後も増備が続けられる新幹線車両ですが、そのＮ７００系の試作車両が早くも廃車になってしまいました。

Ｎ７００系のデッキ付近です。

車内にも入ってみました。

側面のエンブレムもバチリ！

野外展示スペースからは名港トリトンが目の前に見えました。

野外展示スペースを後にして、鉄道のしくみのコーナーに行くと新幹線の大きな模型が展示してありました。

７００系のグリーン車の椅子も展示してありました。

かつて、みどりの窓口で使っていた端末も展示してありました。
現在に比べると、相当大型の端末でした。

かつて使っていた新幹線の行先表示も展示してありました。

車両展示コーナーの奥にある収蔵車両エリアに行くと、かつて走っていた１１７系と１６５系が展示してありました。
どちらも過去に実際に乗った事ある車両だったので懐かしかったです！

６３系とキハ８２系、キハ１０系も展示してありました。

キハ１０系の隣には１０系客車も展示してありました。

１０系客車の前には１１１系が展示してありました。
かつて東海道線で走っていた１１３系と同じタイプの車両です。

１１１系の車内にも入ってみると、ボックスシートのお椀型の持ち手が懐かしかったです！

「白ドア」と呼ばれたドアも懐かしかったです！

１１１系の前にはモハ１２形が展示してありました。
２０００年頃まで飯田線の「ゲタ電」で走っていた車両です。

モハ１２形の車内に入ると、木目調の懐かしい感じがした車内でした。

モハ１２形を後にして３８１系を見学します。
３８１系は振り子型特急車両で２０１９年現在では３８３系で走っている「特急しなの」の前任車両でした。

３８１系の車内です。
振り子車両とあって重心が低い感じでした。

３８１系を後にして５２系を見学します。
５２系は１９８２年頃まで飯田線で走っていた車両です。

車内に入ると、懐かしい感じのボックスシートや大きな白熱灯の電灯が並んでいました。

キハ１８１系も展示してあったので行ってみました。
キハ１８１系は特急しなのの前任車両で２０１０年までＪＲ西日本の特急はまかぜで走っていました。

キハ１８１系の車内に入ると、ＪＲ四国の特急で走っていた頃のリクライニングシートが並んでいました。

キハ１８１系を後にして昭和３年に造られたモハ１形を見学します。

非常に懐かしい感じの車内でした。

モハ１形の隣には電気機関車のＥＤ１１型が展示してありました。

ＥＤ１１型の後ろにはＥＤ１８型が展示してありました。

蒸気機関車のＣ５７型も展示してありました。

車両展示コーナーを後にして新幹線シミュレータに行きました。

スクリーンを見ると、凄いスピードで対向してくる新幹線とすれ違いました。

在来線シミュレータにも行ってみました。

２１１系の運転台のシミュレータをやってみました。
実際の運転士になった感じでした。

リニア展示室にも行ってみました。

様々なリニアの模型や歴史が展示してありました。

鉄道ジオラマコーナーに行くと、名古屋駅をイメージした大きな模型がありました。
目の前の遊園地は何処かな・・・

富士山のジオラマもありました。

階段を昇って２階から車両展示コーナーを眺めて見ました。

外に出てみると、名古屋の工業地帯が見えました。

キッズコーナーにも行ってみると、小さなお子さん達が楽しそうに遊んでいました。

体験学習室にも行ってみました。

歴史展示室に行くと、新幹線の様々な資料が展示してありました。

先程、見学した在来線や新幹線車両の車両展示コーナーを２階から一望してみました。

収蔵展示室に行くと、去年（２０１８年）に行った飯田線の小和田駅の駅標や新幹線の側面の幕等が展示してありました。

収蔵展示室の奥には飲食物のお店のデリカステーションがありました。

デリカステーションでメロンソフトを食べて一休みしました。

名古屋の文字の入ったコーラもありました。

デリカステーションで一休みした後は２階を歩くと、７００系のグリーン車にシートが並んでいました。

入口から入った場所のシンボル展示コーナーを２階から眺めました。

かつてのシンボル車両達です。

国鉄バス第１号車も展示してありました。
国鉄バス第１号車の前にはクリスマスツリーも展示してありました。

国鉄バス第１号車の車内です。
昭和５年に造られたバスですが、当時にしては豪華な感じでした。

歴代の新幹線車両を２階から眺めてみました。
どの車両も今でも走れそうな感じでした。

リニア・鉄道館で様々な車両を見学してミュージアムショップに行ってお土産を買いました。

リニア・鉄道館を後にして、あおなみ線の金城ふ頭駅に向かいました。

少しすると名古屋行の１０００系が到着しました。

金城ふ頭を発車して名港トリトンが見えました。

夕暮れの名古屋市内の住宅地を見ながら名古屋に向かいました。

ＪＲ中央線の２１１系が見えて金城ふ頭から約２５分で終点名古屋に到着しました。

ＪＲ名古屋駅の通路を通って名鉄名古屋駅に向かいました。

この旅行記の続きは「２０１９年　１２月上旬　師走の愛知・・・・・⑨名鉄特急おパノラマスーパー」に続きます。