2019年GW ラスベガス　少しのカジノとアウトレット三昧の旅（その4 帰国へ）

2019/05/03 - 2019/05/05

ラスベガスを去る前日になりました。本来であれば、この後グランドキャニオンで、苦労の末に取ったブライトエンジェルロッジで1泊し、ラスベガスに戻ってもう１泊して帰国する予定でしたが、我が家史上最大のトラブル（まだ気持ちの整理がついていないので、後日アップします。）のために、今日が実質最終日となりました。2日短縮は痛いです。
さて、この日は、またもアウトレットですが、もう下見は十分。あとは本格的な買い出しです。
以下が、ノースとサウスで、無駄遣いと知りつつ買った主な品です。
　TUMI 革のビジネスバッグ　299＄（5割引）
　ﾆ-ﾏﾝﾏｰｶｽ　ﾜﾝﾋﾟｰｽ5着と靴1足　530＄（6～8割引）
　ﾌﾞﾙｯｸｽ　ｶｼﾐｱｾｰﾀｰなど　480＄（5～8割引）　SASの靴1足　119＄。
　COLE HAANで靴3足とレインコート　396＄　
（6割引、かつ300＄買ったら100＄引）
ラスベガス最終日は、ノースに寄った後、インターステイツ15号をLA方面に向かい、オンタリオに宿泊。翌朝、オンタリオから1時間でLAXに着きました。ギリギリでアップグレードも叶い、無事に帰国することができました。

エリア ラスベガス (ネバダ州) (アメリカ)

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• ショッピング: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 50万円 - 100万円
• 交通手段: レンタカー
• 航空会社: ANA
• 旅行の手配内容: 個別手配

アウトレットノースでたくさん買い込んだあと、サウスにしかないSAS で靴を買いました。その帰り、ラスベガスサインにあまり人がいなかったので、久しぶりに記念撮影をしてみました。

ラスベガスサインのそばには、マッカラン空港の自家用機用の駐機場があります。カジノ所有のプライベートジェットで迎えられる人って、どんな人なんでしょうね。

ストリップをドライブです。

最後は、シーザーからベラージオ、コスモポリタン、プラネットハリウッド、パリス、バリーズを散歩します。

何度見てもきれいです。

我が家では、Mジャクソンが一番人気ですが、なかなかかかりません。

ベラージオです。原色系の色遣い、大陸と日本が一緒になっている感じがします。カジノは5＄勝利しました。

不思議の大阪城でした。

鶴なのか朱鷺なのかわかりませんが、その動きは、まるで欽ちゃんの仮装大賞でした。「下手うま」狙いなのでしょうか。

MGMの日本観は、昭和どころか、明治かも。こんなんで日本にカジノリゾートが造れるのかなと、余計な心配をしてしまいます。

プラネットハリウッドにある、ABC store に寄りました。パリスのバフェ以上に日本人が多いなか、ハワイに行った気分で、マカデミアナッツを大量に買い込みました。

バフェは３回、ステーキもラーメンも食べた、というわけで、ラスベガス最後の夜は、意外と縁がなかったゴードンラムゼィで高級ハンバーガーを食べました。

価格表です。税サを加えると、どれも単品で2500円を超えます。

ハンバーガー、フレンチフライと飲み物を頼んで税サ込みで97＄。そこそこ美味しいのですが、価格を考えると、再訪は微妙です。

散歩を終えて、シーザースパレスに帰ってきました。ベラージオと違い、こちらでは、春節の装飾以外に特別な造作は見たことがありません。さて、しばらくゲームに勤しみます。

最後の夜は、電気代を払う程度に負けて終わりました。ところで、この機械、どうしてこんなに反応が遅いのでしょう。コインの出口は手が入りにくいくらい狭いし、なぜ改善しないのか、なんとも不思議です。

シーザースパレスにある超高級和食レストラン「Nobu」のはす向かいにある高級ステーキハウスでも、和牛は特別メニュー。140gで160＄、280gで280＄と、280gで500＄のNobuよりはるかにリーズナブルな価格でご利用いただけますが、依然、我が家とは縁がありません。

一夜明けラスベガスの最終日ですが、やはり涼しくてプールには入れないので、Bジャックで45＄挽回して、おとなしくチェックアウト。
せっかくのシーザースパレスなので、ベルを呼び、メインバレまで荷物を運んでもらいます。

アウトレットノースで、クリアランスコーナーを覗き、どこかバーゲンが始まった店はないか見渡し、もう買い足さなくてもいいことを確認して、帰路につきます。
数年前までは、朝までカジノで遊んで、早朝ラスベガスを出て、4時間半運転して、昼のLAX発の便に乗っていたのですが、最近は、体力的にきつくなり、途中のオンタリオあたりで1泊するようになりました。

ラスベガスを出て、15号線を15分ほど走ると、景色は荒涼とした原野になります。

道路と、わすかな電柱・電線・電波塔以外には何も人工物がありません。

30分弱でセブンマジックマウンテンです。期限付で設置されているはずなのですが、何度も延長されている様子。もしかしたら、このままなくならないかも。

こういう場所にはパトカーが隠れているので、お気を付けください。

ネバダ州とカリフォルニア州の境を過ぎて数マイルの所に検査場があります。以前は100マイルほど走った所にありましたが、州境に移りました。

以前は農産物の検査場だったはずですが、いまは、農業の文字がなくなっています。

州境を過ぎると、長い登りが続きます。振り返って遠くを見ると、カジノホテルやアウトレットのあるネバダ州primmの街が見えます。目視では数kmほどに見えますが、実際には16km 。東京駅から蒲田を過ぎて多摩川までの距離と同じです。

夕方ラスベガスを出てLA に向かうと、沈む太陽を追いかけるように走るので、山肌の暗さと太陽光を受けた空の色が、青からオレンジを経て黒になっていきます。きれいです。

この登りを終えたら、Bakerまで、30km弱連続の下り坂です。

ラスベガスから約3時間で、ビクタービルに到着です。今日泊まるオンタリオまで、あと40分程ですが、お腹がすいたので、ここで夕食にしました。同じアウトバックでも、ラスベガスより割安です。

店内には、スポーツバー風のスペースもあります。イベントの際には、盛り上がるのでしょう。

木を多用したアメリカっぽい造りで、なかなかいい感じです。

オニオンスープです。結構美味しかったそうです。

付け合わせに、ポテトではなく、マカロニ風の品を頼みましたが、ちょっと失敗でした。肉は結構美味しかったです。

ハンバーガーもそこそこ美味しいようです。調子に乗ってフレンチフライまで全部食べたら、とんでもない腹囲になってしまいます。

厚さ5㎝のステーキとは、しばらくお別れです。

シェラトンオンタリオで１泊して、いよいよ最終日の朝。LAX まで1時間のドライブです。10号、605号、105号と、ナビいらずの道を走ります。

４階建ての高速道路。近くの国のリーダーに見せたい景色です。

渋滞もなくハーツの空港営業所に到着。総走行時間15時間53分で、1050ｋｍ、燃費は1リッター11.7kmでした。

出発の90分前に着きましたが、乗客はほとんどいません。皆さん早いんですね。
さて、日本出発前にアップグレードのリクエストをしていたのですが、24時間前のオンラインチェックイン時にも、希望は叶いませんでした。諦めてかけていたのですが、搭乗手続時に、1人分のビジネス席がゲットできました。助かりました。

スタアラのビジネスクラスラウンジです。珍しくデザートが揃っていますが、食事系はあいかわらずしょぼめです。

1人はC席をゲットできたものの、1人はプレエコのままなので、食事に期待できません。ラウンジでしっかり食べます。

初めてのゲートピンポンです。搭乗手続の際に、もう1人は難しいと言われていましたが、どうやら予約したのに来なかった人がいたようで、アップグレードポイントでビジネスクラスをゲットできました。この旅で一番うれしい出来事でした。

プレエコとビジネスクラスでは大違い。横になれるのは本当にありがたいことです。

昼便なのでちゃんとした食事が出ます。

お肉も出ます。

２食目は、気休めにサラダ中心にしました。

成田では、荷物がすぐ出てきて、ゲート着から25分で電車に乗れました。家でポン太の歓迎を受けてこの旅終了です。

この旅行記へのコメント （3）

• meanyanさん 2024/09/09 19:28:58

  我が家史上最大のトラブル

  mitamita73さん
  
  旅行記大変楽しく読ませて頂きました。年に何度もラスベガスに行けて羨ましいです。
  我が家史上最大のトラブルが気になるのですが、これの説明はもうないのでしょうか。すでに4年くらい経っていますが、まだ気持ちの整理がつかないのでしょうか（笑）

  mitamita73さん からの返信 2024/09/11 06:56:33

  Re: 我が家史上最大のトラブル

  すっかり嫌な経験なのでついつい避けたまま、その後のご報告を忘れていました。すみません。
  経緯は以下の通りです。
  
  ・中国国際航空の北京経由LA行のCクラスを同社webで購入しました。
  ・出発時間は午前10時台で、普通に搭乗しました。
  ・機内で北京空域の混雑で出発が遅れるとのアナウンスがありました。
  ・機内食が提供されるなど約２時間待機後、北京管制の許可が出ました。
  ・滑走路に向かうも北京管制の許可が降りないとのことでゲートに逆戻り、
  　全員降ろされ、再出発が夜になると言われました。
  　※管制の許可が出て滑走路に出たので直後の不許可はプチウソ。待機中
  　　に乗務員の勤務時間が超過し、乗務員呼寄せになったと思われます。
  ここまでは仕方ありませんが、ここからが異常でした。
  ・降機後、日本人係員に、北京LAの乗継便の振替を依頼しました。
  ・同係員は、当社では北京空港到着後に対応すると言います。
  ・しかし、webで表示される北京LA便の空席はどんどん減ります。
  ・係員にそのことを話して、上司に相談するよう促しましたが、係員は電
  　話も架けず、キーボードを叩こうともしません。
  ・乗継対応をしないなら、スタアラ他社便に振え替えてほしいと要請する
  　もそれも拒否。
  ・LAに着く時間がわからないと、旅程変更のしようがないと抗議すると、
  　係員は、払戻には応じるので他社の航空券を買ってくださいと言います。
  ・同様に、何組もの乗客が抗議していますが、係員は対応を変えません。
  ・諦めて他社窓口へ行くと言うと、同行が必要だから待てと指示されます。
  ・そこから30分以上待たされ、1時間後にやっと制限区域外に出ました。
  ・ANAに行くと、振り替えするケースです、中国国際航空から依頼があれ
  　ばANA便の席を用意しますとのこと。
  ・振替依頼が拒否されたことを報告すると、係員は顔を見合わせびっくり。
  ・気の毒がって、安値を模索してくれましたが、それでもPY1人50万円。
  　GWで空席があるだけましと思い購入しましたが、今までで最も高値の
  　航空券になりました。
  ・深夜便でLAに向かいました。
  ・経由便が直行便になったので到着は6時間遅れですみました。
  ・一方、往路のみ振替であれば復路はそのままなのですが、払戻ししか選択
  　肢がなかったため、復路の予約の関係で2日短縮となってしまいました。
  
  基本的に責任を負わない天候や管制の事情であっても、事業者は、顧客に対して、できる限りのことをしているように装うものですが、中国国際航空の日本人係員2名は、連絡も相談もせず、キーボードすら叩きませんでした。
  そのときは、よほど社員教育が負の方向に徹底しているのだろう、この会社の日本人に対する姿勢なのだなと思い、また、乗継便を、中継地到着後に手配するってナショナルフラッグキャリアがすることではないだろうと思っていたのですが、今になって思えば、それもこれも自分たちの常識がベース。私は、航空券の差額約20万円とダウングレードで、常識が違う相手との付き合い方を学習したのだと思います。３か月後、クレカに返金がありました。
  同社を利用する片は、運賃だけでなく、このようなケースがあることも含めてご判断いただければと思います。
  
  以上、駄文長文失礼いたしました。

  meanyanさん からの返信 2024/09/13 18:50:23

  Re: 我が家史上最大のトラブル

  わざわざご返信頂きましてありがとうございます。
  また、過去の辛い思い出を改めて思い出させてしまったようで申し訳ございません。
  
  とんだ災難でしたね。
  私が同じ境地に立たされたらどうするか考えてみましたが、さすがに追加で航空券代を支払う余裕はないので、そのまま北京に行ってたでしょうね。翌日の便でCにアップグレードしてくれないかなとか密かな企みながら（笑）