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■はじめに<br /> またしてもフランス出張である。しかしいつものパリではない(今回はリヨンである)ので、少しだけ鐡ネタを紹介したい(去年も機会がありリヨン近郊でのプチ鐡を実施していたのだが、旅行記には仕上げていなかった)。今回の小ネタとしては、サンテティエンヌまでの小旅行と、リヨン市内の鐡ネタ紹介である。<br /><br />@サンテティエンヌ駅にて

【petit-tetu】リヨン近郊散歩

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2019/01/20 - 2019/01/21

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国電

国電さん

■はじめに
 またしてもフランス出張である。しかしいつものパリではない(今回はリヨンである)ので、少しだけ鐡ネタを紹介したい(去年も機会がありリヨン近郊でのプチ鐡を実施していたのだが、旅行記には仕上げていなかった)。今回の小ネタとしては、サンテティエンヌまでの小旅行と、リヨン市内の鐡ネタ紹介である。

@サンテティエンヌ駅にて

旅行の満足度
4.0
  • ■2019.1.20<br /> 本格的なネタに入る前に、リヨン関係の小ネタ紹介である。まずは、空港から市内に向かうローヌ・エクスプレスである。路面電車規格であるが、専用軌道の部分はなかなかの高速走行である(切符を事前にネット購入すると若干割安に)。<br /><br />@空港到着時に撮影

    ■2019.1.20
     本格的なネタに入る前に、リヨン関係の小ネタ紹介である。まずは、空港から市内に向かうローヌ・エクスプレスである。路面電車規格であるが、専用軌道の部分はなかなかの高速走行である(切符を事前にネット購入すると若干割安に)。

    @空港到着時に撮影

  •  それ以外には、欧州各国にはありがちであるが、トラム(路面電車)である。地下鉄の一日券(6ユーロ)を買うと、これらトラムやケーブル、バスも乗り放題である。なおトラム車両のデザインは、蚕であるとのこと(リヨンはシルクでも有名)。<br /><br />@レストランに移動する際に撮影

     それ以外には、欧州各国にはありがちであるが、トラム(路面電車)である。地下鉄の一日券(6ユーロ)を買うと、これらトラムやケーブル、バスも乗り放題である。なおトラム車両のデザインは、蚕であるとのこと(リヨンはシルクでも有名)。

    @レストランに移動する際に撮影

  • ■2019.1.21<br /> 今日は午前中に余裕があるため、サンテティエンヌまで往復することにしている。<br /> 7時過ぎにパール・デュー駅近くのホテルを出て、駅の電光掲示板でホームを確認してからH番ホームへと向かった。これから乗るのは7時24分発のサンテティエンヌ行であるが、20分に別方面からの列車として入線してきた。通勤時間帯に入り始めているようで、大量の乗客が各車両から吐き出された。<br /><br />@通勤電車でもある(2階建て車両の電車)

    ■2019.1.21
     今日は午前中に余裕があるため、サンテティエンヌまで往復することにしている。
     7時過ぎにパール・デュー駅近くのホテルを出て、駅の電光掲示板でホームを確認してからH番ホームへと向かった。これから乗るのは7時24分発のサンテティエンヌ行であるが、20分に別方面からの列車として入線してきた。通勤時間帯に入り始めているようで、大量の乗客が各車両から吐き出された。

    @通勤電車でもある(2階建て車両の電車)

  •  定刻に出発。さてここから旅行記に…としたいところであるが、この時期のこの時間のフランスはまだ真っ暗である。「だったら出発を遅らせれば」と言われそうであるが、暇は午前中しかないため、苦渋の決断である(景色は復路のみで我慢)。<br /> 灯火だけを見つつ、時差ボケもあってウトウトしているうちに、定刻より1分早い8時09分にサンテティエンヌに到着した。<br /><br />@やっと薄明るくなってきた

     定刻に出発。さてここから旅行記に…としたいところであるが、この時期のこの時間のフランスはまだ真っ暗である。「だったら出発を遅らせれば」と言われそうであるが、暇は午前中しかないため、苦渋の決断である(景色は復路のみで我慢)。
     灯火だけを見つつ、時差ボケもあってウトウトしているうちに、定刻より1分早い8時09分にサンテティエンヌに到着した。

    @やっと薄明るくなってきた

  •  サンテティエンヌでは、特に目的もなく市内をぶらぶら歩いて、大聖堂などを見学した。鐡ネタは、もちろん「ありがち」なトラムである。<br /><br />@欧州あるあるネタ

     サンテティエンヌでは、特に目的もなく市内をぶらぶら歩いて、大聖堂などを見学した。鐡ネタは、もちろん「ありがち」なトラムである。

    @欧州あるあるネタ

  •  滞在1時間15分ほどで、駅に戻ってきた。到着時は薄暗かったので気づかなかったが、駅の敷地の広いことときたら。引込線が15本くらいはありそうである。貨車もあり、そういう面での需要もあるのであろう。<br /><br />@広い

     滞在1時間15分ほどで、駅に戻ってきた。到着時は薄暗かったので気づかなかったが、駅の敷地の広いことときたら。引込線が15本くらいはありそうである。貨車もあり、そういう面での需要もあるのであろう。

    @広い

  •  戻りのリヨン(パール・デュー)行は、C番線からの出発である(9時40分にパール・デューからの列車が到着するのでそれが折り返すのかと思っていたが、そうではなかった)。<br /> パール・デューからの長編成の電車がE番線に入線した後に、反対側からこれから乗る列車がC番線に入線してきたが、まさかの3両(しかもディーゼルカー)であった。<br /><br />@少しピンボケ

     戻りのリヨン(パール・デュー)行は、C番線からの出発である(9時40分にパール・デューからの列車が到着するのでそれが折り返すのかと思っていたが、そうではなかった)。
     パール・デューからの長編成の電車がE番線に入線した後に、反対側からこれから乗る列車がC番線に入線してきたが、まさかの3両(しかもディーゼルカー)であった。

    @少しピンボケ

  •  ということで、車内はほぼ満席となって定刻の9時50分に出発した。<br /> 復路は、当然のように景色を見ることができた(残念な曇り空であったが)。山岳ではないのに意外とトンネルが多い、というのが感想である。<br /><br />@天気は残念

     ということで、車内はほぼ満席となって定刻の9時50分に出発した。
     復路は、当然のように景色を見ることができた(残念な曇り空であったが)。山岳ではないのに意外とトンネルが多い、というのが感想である。

    @天気は残念

  •  往路と同じく45分少し揺られ続け、定刻より1分遅れの10時37分にパール・デューに到着した。<br /> まだ少しだけ時間が残っているので、少しだけリヨン市内散策である。上記ですでに小ネタは紹介しているが、まだ紹介していないものといえば地下鉄であろう。路線によっては運転手なしの自動運転であるため、最前列から前方を見渡すことができる。<br /><br />@このように

     往路と同じく45分少し揺られ続け、定刻より1分遅れの10時37分にパール・デューに到着した。
     まだ少しだけ時間が残っているので、少しだけリヨン市内散策である。上記ですでに小ネタは紹介しているが、まだ紹介していないものといえば地下鉄であろう。路線によっては運転手なしの自動運転であるため、最前列から前方を見渡すことができる。

    @このように

  •  さて、ここからは「おまけ」である。先ほど、一日券でケーブルにも乗れることを紹介したが、その写真がこれである(今回は時間がなかったが、昨年利用していた)。<br /><br />@高台にある大聖堂へ行ける

     さて、ここからは「おまけ」である。先ほど、一日券でケーブルにも乗れることを紹介したが、その写真がこれである(今回は時間がなかったが、昨年利用していた)。

    @高台にある大聖堂へ行ける

  •  なお、昨年はヴィエンヌを訪問していた。その際の写真も1枚。<br /><br />@おまけです(ヴィエンヌ駅構内にて)<br /><br /><br />*旅行記および私の詳細については以下で。<br />「鐡旅」http://www2u.biglobe.ne.jp/~kokuden/tetu.htm

     なお、昨年はヴィエンヌを訪問していた。その際の写真も1枚。

    @おまけです(ヴィエンヌ駅構内にて)


    *旅行記および私の詳細については以下で。
    「鐡旅」http://www2u.biglobe.ne.jp/~kokuden/tetu.htm

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