復旧した久大本線の「ゆふいんの森」に乗りに行く旅

2018/12/15 - 2018/12/17

この旅、当初は冬の青春18きっぷで山陰に行って、近く置き換えが行われると噂されている伯備線の「特急やくも」に乗りに行くつもりだったんです。でも、せっかく乗るなら一部列車にある展望グリーン車と思ったんですが、時間が合わず。。そして、だんだん「やくも」熱が下がってきました。

ところで以前からJR四国の新型特急電車の8600系に乗りたかったんです。置き換えが噂されている「やくも」ですが、ちょっと前にJR四国の8600系を借りて伯備線で試運転したそうで、似た車両が導入されるのではないかとの憶測も広がっています。なので先にこちらに乗ってみる事にしました。
また、2017年九州北部豪雨から復旧して全通を果たした久大本線にも乗ってみたかったので、四国からフェリーで九州へ渡りました。

「やくも」は別の機会にいってみたいと思ってます。

飛行機
12月15日
ジェットスターGK411便
成田空港（7:55）→高松空港（9:20）
6470円（諸税込み）

12月17日
ジェットスター GK514便
福岡空港（18:00）→成田空港（19:45）
5470円（諸税込み）

鉄道
12月15日 特急いしづち11号 自由席 高松→松山
3400円（高松駅前の金券ショップで回数券を購入）

12月15日 特急 宇和海25号 自由席 松山→八幡浜
2240円（松山駅前の金券ショップで購入）

12月16日 特急 ゆふいんの森4号 指定席 別府→博多
2940円 JR九州株主優待券使用
他にJR九州株主優待券2500円（新橋駅前の金券ショップで購入）

船
12月15日
八幡浜→別府 二等船室 3100円

宿
12月15日
別府温泉ホテルサンバリー6445円

12月16日
ホテルWBF福岡天神南 6079円（朝食付き）

エリア 大分

まだ夜明け前に家を出て成田空港に向かいます。
青砥駅でアクセス特急を待ってたら、都営地下鉄の新型車両5500型が印旛日本医大駅行きとして入ってきました。
このままアクセス特急を待っていても待ってても寒いだけですし、都営の5500型はまだ乗った事無かったのでアクセス特急に抜かれるトコまで乗ってみました。

乗った感想は....普通でした。

7時55分の高松行きジェットスターGK411便に乗ります。

バスで搭乗になりました。
朝日に照らされて眩しいシップに乗り込みます。

指定された席は通路側だったので景色は見えず。。その上、朝が早かったので、爆睡状態のまま高松空港に着陸しました。

空港から高松駅に向かうバスを途中で降りて、朝食を食べる事にしました。
やってきたのは「植田うどん」です。

せっかくなので讃岐うどんを食べます。
揚げがジューシーで美味しかったです。

うどんでお腹いっぱいになり、高松駅にやってきました。
列車まで時間があるので、二階のコーヒー屋さんに入ります。

きっぷは駅の脇にある金券ショップで回数券を購入しました。かなり安くなります。

「特急いしづち11号」に乗車します。車両は新型の8600系です。

なんだか、どこかで見た車内だと思ったら、中央東線のE353系特急電車と色違いの座席のような気がします。

かぶりつきポジションをゲットしました。

出発しました。
先ずは高松運転所を横目に見ながら加速していきます。

続いて見えてきたのは高松貨物ターミナル駅です。

坂出駅を発車して、瀬戸大橋線こと本四備讃線へと向かう連絡線を横目に見ながら「いしづち」は宇多津駅へ向かいます。
もっとも、このデルタ線は宇多津駅構内の扱いなので、運転取扱上は既に宇多津駅に居るんですけど。

キンコンキンコンとATSのチャイムを鳴らしながら停止現示の宇多津駅第２場内信号機に接近していきます。
すでに岡山からの「しおかぜ11号」が宇多津駅に停車してるようです。
やっぱり前に連結するのか。。

第２場内信号機の外方で一旦停止しました。

誘導信号機が進行現示になり、ゆっくりと進みます。

併合する「しおかぜ11号」の20メートル位手前で宇多津駅長（実際は運転取扱者）が赤旗を掲げてる場所で一旦停止しました。
最初、この赤旗は何なのかと思いましたが、JR四国の運転取扱実施基準では停止位置指示合図としてるようです。この後、松山駅でも他の列車（しおかぜ・いしづち）が停車している1番線に「宇和海」を縦列停車させる時に停止位置を指示するのに用いられてるのを見ました。他の会社では白旗が多いですね。

そして合図者が列車に乗ってきて運転台の脇で入換合図を出して併合します。
ホーム上で入換合図を出さないんですね。

併合完了して前が見えなくなりました。。

瀬戸内海に沿って右へ左へとカーブしながら走ります。振り子式に比べて車体傾斜装置は動きがマイルドで揺れが少なくて良いと思います。

伊予三島駅に停車しました。
上り「しおかぜ・いしずち18号」と交換します。

壬生川駅に停車中です。
徐々に陽が傾いてきました。

終点の松山駅に到着する前に車掌が車内で特急券を回収に来ました。車内で回収するのって珍しいですね。

なんて思ってるうちに、終点の松山駅に到着しました。

道後温泉に入っちゃいます。

松山駅に戻ってきました。
こんどは「特急 宇和海25号」に乗って八幡浜へ向かいます。

松山駅前の金券ショップで八幡浜までの回数券を購入しました。
ただ、あまり割引率が良くないです。

「特急 宇和海26号」と交換のため伊予立川駅に運転停車しました。

八幡浜駅に到着しました。ここで列車を降ります。

八幡浜駅から歩いてフェリーターミナルへ向かいます。

20分ほど歩いてフェリーターミナルにやってきました。
別府まで3100円です。

こちらタイタニックに似ている豪華客船に乗り込みます。

船に入ると「タイタニック」みたいな階段がありました。
ますますケイト・ウィンスレットみたいな美女に出会える期待が高まります。

レオナルド・ディカプリオに似ているとよく言われる私は、カーペット敷きの2等船室に乗り込みます。

朝が早かったので、二等船室のカーペット敷きで爆睡でした。

そして、氷山に衝突する事なく無事に別府に到着しました。

港から歩いて別府温泉ホテルサンバリーに到着しました。楽天トラベルから予約して一泊6445円です。温泉が良かったです。

翌朝、小雨が降る中、ホテルのバスで別府駅にやってきました。

ランチは「海鮮いづつ」にやってきました。少し前に別府に来た時も訪れたのですが、混んでて入れなかったんです。
今回は時間があるので待ちます。

注文したのは海鮮丼です。
ぶりがプリプリで弾力があって、箸で持っただけでも違いが分かりました。そして美味いです。
人気店なのも納得です。

別府駅に戻ってきてホームに上がると、既に「ゆふいんの森」は停車していました。

「特急 ゆふいんの森4号」博多行きです。
別府からは博多行きの「特急 ソニック」が多く出ているので、乗車する人は少ないです。

出発前に反対側のホームから、編成全体を撮影します。

車内に入りました。
ハイデッカー構造なので目線の位置が高いですね。

「ゆふいんの森」の乗車券です。
別府→博多まで、半額になるJR九州の株主優待券を使用して2940円です。この旅に先立って、新橋の金券ショップでJR九州の株主優待券を2500円で購入してきました。

余談になりますが、株主優待券を手にした時、本当にJR九州が上場を果たしたのだと実感した瞬間でもありました。
国鉄分割民営化に際しJR北海道、四国と並ぶ脆弱な経営基盤の三島会社として経営安定基金を持たされたJR九州が、シナリオに無かった上場を果たしたのです。ここまで本当に努力したと思います。

別府から海沿いをクネクネと走る日豊本線で大分に到着しました。確かにこりゃ振り子式特急が必要になりますね。

大分から久大本線へ入ります。

久大本線へ入りました。

少し走った後に向之原駅に運転停車して「特急 ゆふ3号」と交換します。

先ほどスーパーで買ってきた鳥刺しをツマミに酒を飲みます。鳥刺しうめぇ～
酒の銘柄は私が好きな甘酒です。

由布院駅に到着します。
ガラガラだった車内では、ここで多くの人が乗ってきて満席になりました。

野矢駅では「或る列車」と交換しました。

先ほどの由布院駅でも普通列車と交換したり、久大本線って単線の割には多くの列車が走ってるんですね。

大きな機関庫がある豊後森駅に到着します。

車窓からちょっとだけ見えた慈恩の滝と言う有名な滝だそうです。
「ゆふいんの森」は普通に駆け抜けちゃいましたが、せっかくの観光列車なので、減速してくれると良いですね。

日田駅を出発します。

少しすると2017年7月の九州北部豪雨で橋脚まで流失した花月川橋梁を渡ります。

久大本線の花月川橋梁流失のニュースを見た時、濁流の中に橋脚やレールが転がっていて、私は普段から流れの速い急流なんだと思ってました。ところが実際に訪れてみると、どこにでもある静かな小川で、ニュースで見た花月川との違いに驚きました。
今は小川のように静かに流れている花月川でも、豪雨が続くと橋脚もろとも流失させるパワーを秘めてるのが自然の恐ろしさですね。

ダメージを受けたのは鉄道だけでは無いようで、堤防の工事も行われてました。

夜明駅を通過します。
10年以上前に日田彦山線に乗りに来た時に、ここで乗り換えた事がありました。

橋梁流失の深刻なダメージから1年余で立ち直った久大本線と異なり、日田彦山線は鉄道で復旧との合意に達したのですが、復旧後のランニングコストの負担で揉めていて、バス転換など他の方法での復旧論が再燃しそうです。日田彦山線が出す赤字額の一部である年間1億6000万円の負担を、JR九州が地元自治体に求めていて折り合いがつかないのです。

ただ、私は地元が本気で鉄道での復旧が必要だと思うなら、金の事でゴネていて全く頼りにならないJR九州なんて最初からアテにせず、自ら第三セクター鉄道を立ち上げて復旧すればいいと思います。東日本大震災で被災したJR山田線の一部区間は鉄道として復旧されて、2019年春に三陸鉄道へ移管されます。鉄道での復旧を求めた地元が復旧後の経営を引き受けたのです。
金が無ければ小・中学校や図書館を統廃合して支出を減らし、それでも足りなければ税金を上げて税収を増やせばいいんです。
だって、どうしても鉄道が必要なんですよね。

列車は筑後川に沿って進みます。

この時、ずっと頭の中で「筑後川～♪筑後川～♪そのフィナーレを、あぁ」って歌が流れてました。筑後平野の生活がどうのって歌詞だったと思いますが、そこ以外は思い出せなかったです。
たぶん中学校の音楽の時間に歌わさせられてます。何で千葉なのに九州の川の歌なんか歌わされるんだって思ってました。

終点の博多駅に到着しました。

博多駅、なんかすごい事になってます。

博多に来ると必ず寄る「極味や　パルコ店」にやってきました。いつも通り美味しいです。
いつも行列していますが、今回は40分位で入れました。

パルコから天神南駅を通って今夜の宿に向かいます。
天神南駅では七隈線延伸のPRが行われてました。当初、七隈線の延伸は2020年度に予定されていましたが、ちょっと前に博多駅前で陥没事故をヤラカシちゃったので2022年度に延期になりましたね。

天神南駅から歩いて5分ほどのホテルWBF福岡天神南にやってきました。
朝食付きで6079円でした。朝食のメニューがとても豊富で、立地も良いので満足です。

コーヒーもあります。
飲まなかったですケド（笑）

水回りもキレイに清掃されています。

せっかく博多に来たのでモツ鍋が食べたいと思いました。ただ、雨が降っていたので、何も調べずに近くにあった「かまわん」って名前の居酒屋に入ったんです。

シメのうどんがモチモチで美味しかったです。
後から調べたら、うどん居酒屋って言うジャンルのお店で、うどんが専門だったんですね。

翌朝、特に何もする事なく、キャナルシティーにやってきました。

暇すぎてゲームセンターにあった電車でGOをやってみます。中央・総武緩行線の市ヶ谷→飯田橋間を運転しましたが、飯田橋駅で思いっきり過走しました。

さらに映画館で「ギャングース」って映画を見ちゃいました。
冒頭の広告部分でニセコイの池間夏海ちゃんに恋しちゃいそうになりました。

映画を見終わった後はラーメンスタジアムにやってきました。

入ったお店は次男坊です。
ラーメンの味は...普通で特に感想無しでした。

キャナルシティーから歩いて博多駅へ向かいます。
途中「こくてつ通り」って道がありました。後で調べたら、今の博多駅の場所になる前は、こちらに線路があったようです。

地下鉄七隈線の工事現場を見ながら博多駅へ歩きます。ちょっと前に陥没させちゃった場所はココですね。

博多駅前では七隈線の駅舎を作る工事も行われてます。

そのまま博多駅から歩いて福岡空港にやってきました。歩いて来る人は珍しいと思います。私も歩いて空港に来たのは初めてです。

本当に徒歩で空港まで着いちゃいました。
カードラウンジに入って休憩します。

帰りはジェットスターGK514便に搭乗します。バスでの搭乗で満席だそうです。

本当に満席になりました。
そんな中、セール価格で乗っててごめんなさい。

この後、成田空港に着いたら京成線の時間が迫っていたので写真を撮るのを忘れちゃいました。