ちょっと変わった(?)上京旅 「新型車両と消えゆく車両」を見てきた・・・

2018/03/22 - 2018/03/22

ご覧いただきありがとうございます。

今回は、上京編という事で東京に向かいますが、ただ、東京に向かうだけではありません。

上京といっても、私は元々東京に住んでいたので、帰京という意味合いの方が正しいかもしれません。

デビューして間もない車両への乗車と、消えゆく車両の撮影をして来ました。

それではどうぞ～

エリア 東京

今回は、現住地の静岡県から東京に上京と言う名の帰省をする、少し変わった(？)旅です。

さてさて・・・
静岡から東京へ行くのにはいくつかのルートがあります。

その１つは東海道新幹線。多くの人が静岡ー東京間の移動に使うと考えると思います。最寄駅新富士ー東京間はこだま号で約1時間です。

ただ、このルートは速いですが、お金もかかるわけであります。

また、すぐについてしまうので面白みがないですね...

でも、1番、東京に着いた感があると個人的には思います(笑)

続いては、東海道線を乗り継ぐルート。

静岡からだと沼津または熱海で乗り換えが必要ですが、在来線のみを使うなら1番速いルートです。

また、青春18切符等のお得な切符も使えるので、よく、このルートは活用しています。

もう１つJRの在来線のみを使うルートで、身延線・甲府・中央本線経由で向かうルート。

こちらは、車窓を眺めながらのんびり行くルートです。ただ、結構時間がかかる上、身延線&中央本線がオールロングシートということも・・・
(経験済みです...)

そして、もう１つは最安値で行く事の出来るJR東海道線+小田急小田原線の組み合わせです。

今回はJRから小田急に乗り継いで東京に向かいたいと思います。

前置きが長くなりましたが(汗)、本題の方へ・・・


<参考程度に・・・ 富士→新宿の乗車券>
JR 2590円 (東海道線経由)
2370円 (青春18切符1回分)

JR+小田急 970円+890円=1860円

鉄道旅にしては遅めの8:00頃に家を出て、富士駅の隣駅、吉原駅へ・・・

ここから東に向かいます。


(写真は別日に撮影です)

吉原駅 駅

吉原駅へは、東海道線の他、岳南電車という小さな私鉄が走っています。

かつては、沿線にある製紙工場への貨物輸送が盛んでしたが、貨物輸送が廃止され、旅客輸送だけでは経営が成り立たなくなってしまいました。

その為、自治体からの支援などで走り続けていますが、最近では、富士山が綺麗に見えることや、工場夜景の人気などで、旅客輸送を持ち直しつつあります。

是非一度乗ってみてはいかがでしょうか...


<岳南電車 HP>
https://www.fujikyu.co.jp/gakunan/home.html

東海道線の普通列車で最初の乗り換え駅、熱海を目指します。

JR東海の車掌さんの示唆喚呼が素晴らしかったです。

さてさて、熱海駅に着きました。

熱海駅の駅舎は、リニューアルされて、新しくなり、商業施設併設型になっています。

また、最近では熱海の人気が高まっているので、人が増えたなぁという印象です。

駅前には無料の足湯もあるので、是非行ってみてください。

熱海駅 駅

熱海からはJR東日本。上野東京ラインの高崎行きで小田原に向かいます。

朝9時台の東京方面だったので、車内は空いていました。

小田原駅に到着しました。

ここから小田急小田原線に乗り換えて新宿に向かいます。

小田原には、自分の友達がいるのでたまに遊びに行くところでもあります。

小田原駅 駅

小田原駅の名物、提灯です。

童謡「お猿のかごや」にも出てきます。

?お猿のかごや ?

エッサ　エッサ　エッサホイ　サッサ
お猿のかごやだ　ホイサッサ
日暮れの山道　細い道
小田原提灯 ぶらさげて　ソレ
ヤットコ　ドッコイ　ホイサッサ
ホーイ　ホイホイ　ホイサッサ
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お猿のかごやはJR東日本小田原駅の発車メロディーにもなっています。

とてもテンポがよく、ついつい口ずさみそうになります(笑)

お猿のかごや 発車メロディverは↓
https://youtu.be/N7c5A4uO7LU

駅の北側、新幹線改札近くにあるスタバでドリンクを調達してから、小田急のホームへ・・・

小田急線は水色を基調としたラインカラーです。

乗車予定の列車がやってきました・・・

新型ロマンスカーGSEです！


<ロマンスカーGSEとは...？>
「箱根につづく時間（とき）を優雅に走るロマンスカー」というコンセプトのもと開発された「ロマンスカー・GSE（70000形）」は、2018年3月に就役。
GSEとは、「Graceful Super Express」の略で、「優雅な」という意味を持つ「Graceful」を用いて名付けられました。
最大の魅力は、車内からのダイナミックな眺望。
ロマンスカーの象徴である展望席は、前面窓に大型の1枚ガラスを使用しているほか、先頭車両は荷棚を無くすことでよりダイナミックな眺望と開放的な空間を創出しています。
さらに、車体側面には高さ1mの連続窓を採用。どの座席からでも、車窓を通して沿線の風景を存分にお楽しみいただけます。
車体色は薔薇の色を基調とした「ローズバーミリオン」とし、側面にはロマンスカーの伝統色である「バーミリオンオレンジ」の帯をあしらっています。
(小田急HPより)

登場して間もない列車なので車体はツルツルピカピカしています。

それにしても光沢が凄いです((

早く車内に入りたいですね～～

展望席です。ロマンスカーVSEと同様に運転席が前面になく(客席の上にあります)、前面展望が楽しめます。

本当はこちらに乗りたかったのですが、あいにくの満席....

また、次回という事で...

さてさて、座席はこんな感じです。2＋2のシートです。

窓が大きいので、車窓をゆっくり眺められるのがいいですね～

後面展望も見てみたいですね～

今回の特急券です。

特急料金だけで890円は安いですね～

JR東日本の普通列車グリーン車と同じくらいの値段です。

<乗車した小田急小田原線についての紹介>
小田急小田原線は、東京・新宿と神奈川・小田原を結ぶ82.5kmの路線。

沿線の通勤通学客需要の他、観光地・箱根などへの足ともなっている。

また、箱根登山鉄道線や、JR御殿場線などに乗り入れる列車もあり、多彩な種別で運行されている。

特急ロマンスカーが走る事でも有名で、「GSE」,「VSE」,「EXE」,「MSE」が走っている。

列車は、新宿に向けて、快調に飛ばしています。

首都圏の路線で本数が多い割にスピードを出せるには、この「複々線化」が重要です。

複々線化とは、上下線を2本ずつ(各駅停車線と優等列車線)を作り、線路容量を増やす事です。

これによって、ラッシュ時の増発や、信号待ちによる停車が少なくなり、所要時間の短縮にも繋がります。

小田急では、慢性的な信号待ちによる停車に悩まされていて、2018年3月、最後の複々線化工事区間である東北沢ー和泉多摩川間の工事が完成した事で、スムーズに運行できるようになりました。

今回は、完成後の乗車だったので、列車は一度も止まることなく、通過していきました。(当該区間が短かく全然わかりませんでした...)

列車は小田原から約80分、大都会新宿に到着します。

新宿駅に到着しました。

ここからは、JRを使って都内をぐるぐるして行くのですが、その為の切符を購入するために、わざわざ、西口から東口に移動します。

新宿駅 駅

今回使用する切符は「都区内パス」というフリーパスです。

750円で、東京都区内のJR線に乗車できます。

わざわざ、西口から東口に移動してきたのはなぜかというと、絶滅間近の転写式MV(券売機)で発券するためです。

新宿駅には、もう東口にしか残っていませんでした。

(2018.12現在、新宿駅からは転写式MVは全廃されました。)

新宿駅から山手線で池袋駅へ。

池袋駅のコインロッカーに荷物を預けて、次なる目的地信濃町駅へ。

池袋駅 駅

再び新宿に折り返してそこから中央・総武線に乗り、信濃町駅へ。

ここでも、絶滅間近の転写式MVで発券します。

信濃町駅 駅

購入したのは、こちらの週末パス。
(2018.11現在、信濃町駅MVは置き換えられています。)


2018春の週末パスの旅行記についても合わせてお読み下さい。
http://4travel.jp/travelogue/11405124

信濃町駅を出て、目の前の信号を渡るとすぐに慶應義塾大学病院があります。

何か病気があるわけではないですが、入ってみます。

スターバックス慶應義塾大学病院店を訪問する為でした。

こちらの店舗は小さめで、主にテイクアウトが主流ですね。

働いている人の多くが大学生っぽい感じでした。

話が脱線しましたが、転写式MV巡りを続けます。

信濃町駅から中央・総武線を乗り継ぎ、東京駅へやってきました。

東京駅、3・4番線ホームで、発車メロディを少し収録。

山手線ホームの「JRSH3-1」と呼ばれる発車メロディが1番好きで、いつ聞いてもいいなぁと感じます。

東京駅 駅

八重洲口に出てみました。八重洲口というと、個人的には新幹線&高速バスというイメージです。

東海道新幹線のホームも1番八重洲口寄りですし、高速バスの多くも丸の内口側ではなく、八重洲口側に止まります。

八重洲口に出て、特急券を発券。

これは、翌日に房総半島を大回り乗車した時のものです。

用紙が感熱紙でしたが、それに熱転写で印字されていました。
(2018.11現在、置き換えられています。)

改札を再び入り直します。

総武快速線の発車標を見てみると、快速「エアポート成田」の表示が消えています。

快速エアポート成田という名称が消えてしまった為です。

個人的にはこの名称気に入ってたんですけどね・・・

山手線ホームに帰ってきました。

次なる目的地、御徒町駅へ向かいます。

乗るのは新型E235系です。まさかの初乗車でした(汗)

御徒町駅へやってきました。

ここで少し山手線を撮影します。ここ、御徒町駅は山手線の超有名撮影地です。

※撮影時は、黄色い線の内側で三脚を使用せずに撮影しております。
皆様も、マナーを守って撮影を楽しみましょう。

御徒町駅 駅

京浜東北線&山手線をパシャり。

本数が多いので、並走シーンを撮影する事もできます。

これからの山手線を担う新型E235系。

「アップルウォッチ」や「電子レンジ」などと一部では呼ばれていますね()

今では、山手線の編成のうち、半数以上がE235に置き換わっています。

御徒町駅での撮影を終え、上野公園にやってきました。

上野公園を少し散策します～～

上野恩賜公園 公園・植物園

春というと桜ですよね～

上野公園の素敵な桜を見てきました。

多くの人が桜を見に訪れていました～

満開ではないですが、とても綺麗です。

青い空に桜は映えますね～

桜が満開に咲き誇る所も見てみたいですね。

桜と空と・・・

上野公園の桜を観賞しながら、歩くと、公園内にスターバックスが・・・

上野公園のスターバックスは、コンセプトストアという、通常の店舗と一風変わったコンセプトのストアになっています。

木目調の平屋造りです。

春の心地よい日だったので多くの人がスターバックスを利用していてとても混雑していました...

上野公園からスカイツリーがひょっこり見えます。

上野駅公園口に来ました。

改札内を抜けて、中央改札にある指定席券売機で特急券を発券します。

上野駅 駅

上野駅の指定席券売機でスーパーあずさの特急券を発券。

上野駅には熱転写式の指定席券売機が残っていましたが、2018.11現在、置き換えられています。

次は、京浜東北線で上中里駅に行き、上中里駅でも熱転写指定席券売機で発券します。

京浜東北線で上中里駅にやって来ました。

東京23区内のJR駅で、2番目に乗降客数が少ないです。
(1番少ないのは京葉線・越中島駅)

駅前は、こじんまりとしていますが、京浜東北線の駅なので利便性の高い駅です。

ここでも、熱転写の指定席券売機で発券。

上中里駅 駅

上中里駅の指定席券売機で発券しました。(2018.11現在、置き換えられています)

さて、写真を見てお気付きの方もいるかもしれませんが「乗変」という表示があります。

実は、発券時には気づかなかったのですが、乗車日を1日間違えて、えきねっとで予約していました。

東北新幹線乗車直前に気付くことにならなくて良かったです(汗)

上中里駅から京浜東北線・山手線・西武線で最寄りの(故郷の)保谷に帰って来ました。

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今回は新型ロマンスカーに乗車して、都内をぐるぐる回る旅でした。

GSEは新車の匂いがプンプンしていました() 皆様も是非乗ってみてください(笑)

今回の上京旅はこれにて終了です。季節がずれてしまっていますが、もご了承下さい。

今度の旅行記については今の所未定です。

しかし、クリスマス付近に奈良・京都への旅行、年明けにSLに乗りに行ったりなどあるので、そちらも旅行記にてご紹介できたらいいなぁと思います。

保谷駅 駅