北の旅人、鉄に揺られて夕張へ

2018/11/10 - 2018/11/10

ＪＲの夕張支線が、２０１９年３月末で廃止になると聞いた。

かつてては炭鉱で栄えた夕張。
最盛期には人口も１０万人を超えていた。
しかし、時は流れエネルギーの政策転換や落盤事故も重なり、次々と閉山に追い込まれる。
人口も１万人まで激減し、支線も厳しい経営状況に陥る。
併せて道路網も整備され、都市部へは車での移動が断然優位になった。

２０１８年３月、夕張支線の廃止が地元と正式に合意した。



鉄ファンとしては、何とも残念でならない。

鉄音が消える前に「乗ってみよう」と出かける。

エリア 夕張(北海道)

• 旅行の満足度: 4.0

• 交通手段: ANAグループ JRローカル

札幌まで直行便で

今日は、ほぼ満席です。

機材はボーイング７３７‐８００

おや、T隣にはエンジンを取り外した機が・・・


そういえば、先日バードストライクがあったので、点検修理しているのでしょうか。

行ってきま～す

「岡山桃太郎空港」に改名しています（笑）

富士山を右手に見ながら

高度１万ｍを北上中

秋田の上空

北海道へ

台地が見えてきました。

新千歳空港から

南千歳駅へ移動

夕張行の列車がやって来ました。

乗り込みます。

追分駅に到着

特急列車を待ちます。

石勝線を東に向かう

１両編成のワンマンカーです

南清水沢駅

朽ちかけています・・・　(^^;

ローカル線の風情が強く

夕張駅に到着

終着駅

この先に線路はありません。

夕張駅

カフェを併設している

夕張駅

１日に５本の列車がある。

８分後に出発する上り列車に、再び乗り込む。

途中で駅弁を

いただきます　(^^♪

新夕張に到着

立派なホームですね

川端駅

広い台地を走る

追分駅に戻ってきた。

時間があるので、外に出てみます。

駅前は、閑散と

Ｄ５１の動輪

大きいですね

石炭輸送に活躍したようです。

通過列車を待ちます。

特急列車を通過待ち

もうすぐ無くなる行先表示板

ノンビリとした改札口

料金表

石勝線とも別れ、

千歳空港まで戻ってきました。

空港には、温泉施設も♪

少しだけ北海道の味を♪

胃袋を

満たしながら

離陸を楽しみます。

夕張に滞在は８分間、北海道にはわずか７時間の滞在で、羽田に向かいます。

機材は、ボーイング７７７‐２００

横浜で友人と落ち合い、

ほろ酔い気分　(#^^#)