おけいはんの旅後編をしてみた

2018/11/30 - 2018/11/30

時間切れとなった前回の旅を引き継いで京阪山科駅からの出発です。

びわ湖浜大津迄京津線に乗った後、石坂線に乗ってみました。聞こえを良くするために改称された駅を見ながら終点の坂本比叡山口に到着し、折り返し乗車をして松ノ馬場駅で下車しました。戦時中の金属供出のために単線化された後20年前に再複線化された穴太～坂本比叡山口駅間、誰かに伝え聞いたことを思い出しました。その中の一駅である松ノ馬場駅で離合する電車の姿に平和を感じました。

そのまま電車に乗って乗り換え駅である京阪石山駅にとうちゃくし、JRに乗り換えました。たわいもない乗り鉄の旅でしたが、ついこの前までは戦争を引きずっていた場所があったことを改めて感じたひと時でした。

エリア 大津(滋賀)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

なぜか勘違いをして地下鉄山科駅に行ってしまいました（汗）。

京阪山科から乗って来た車両は、引き上げ線に向かいます。

駅名が変わった大津市役所前駅は、旧別所（市役所前）駅でした。

ここも改称された京阪大津京駅。旧皇子山駅。

ローカルの匂いが漂う坂本比叡山口駅行き電車の車内。

到着したのは終着駅の坂本比叡山口駅。ここも旧坂本駅でした。

見づらい坂本比叡山口駅の駅名標。

思うところがあり、次駅の松ノ馬場駅で下車します。

複線のレールとホーム。

新しくなった松ノ馬場駅の駅名標からは想像もつかないことかも知れません。

ホームで紅葉を見ることができる松ノ馬場駅。

実はこの景色になったのは平成9（1997）年のことでした。

昭和20（1945）年3月31日に戦時中の金属供出により、滋賀里～坂本間が単線化されました。京津線京阪山科～三条間が廃止され、地下鉄東西線に乗り入れる少し前の平成9（1997）年9月30日にようやく複線化されました。

京津線のお古である600系と700系が離合する姿は、平和の象徴と言っても過言じゃないのかも知れません。

京阪石山駅で下車しました。この先石山寺駅まで走ります。

京阪石山駅で改札を出て・・・。

有名な松尾芭蕉像を眺めながら・・・。

乗り換えるためにJR石山駅へと向かいます。

人の数も違うJR石山駅・・・。

列車待ちのお客も多いようです・・・。

まもなく電車が入線してきます。