パーイ逍遥（2018年6月）～その２

2018/06/11 - 2018/06/20

「ミャンマー（ビルマ）は 1886 年に全土がイギリスの植民地となった。イギリスの 植民地政策は Divide and Rule（分割統治政策）で、トップは英国人、行政はインド人、カレン族を警察及び軍人として徴用し、ミャンマー（ビルマ）を統治した。 この分割統治政策は今日のビルマ族とカレン族の対立の要因となっている。 1947 年２月にピンロン（シャン州の東部）においてイギリスからの独立を指導していたアウンサン将軍は少数民族と会談（ピンロン会合）し、10 年後に自治権を与えることを約束した（ピンロン条約）。しかし、同将軍は同年７月に暗殺された。」
「1948年、ミャンマー（ビルマ）はイギリスから独立したが、ミャンマー（ビルマ）政権は国内の少数民族に対してビルマ族と同等の権利を認めなかった。そのため、カレン族はカレン民族同盟（Karen National Union（ＫＮＵ））を中心に民族の分離独立を要求したが、受け入れられず、1949年に武装蜂起をした。ミャンマー（ビルマ）政府は国境地域の民族の一部を直接統治していたが、そのほとんどはそれぞれの民族（シャン族、カレニー族、カレン族、モン族）の自治政府による統治下に置かれていた。1970年の中頃より、ミャンマー（ビルマ）政府はそれら自治を認めないという立場から、独立自治を求める各民族への攻勢を強めた。」
「1995年、ミャンマー（ビルマ）政府はカレニー族自治政府との停戦協定を破棄し、この結果、多くのカレニー族の難民が発生した。同年、ミャンマー軍は、シャン州と接するタイのチェンマイ州、チェンライ州国境まで攻勢をかけ、その結果、多くの難民及び国内避難民が発生した。翌1997 年、ミャンマー（ビルマ）政府軍の攻勢は、ミャンマー（ビルマ）・タイ国境最南端部まで及び、モン州に住むモン族、ミャンマー（ビルマ）最南端部にすむカレン族が難民及び国内避難民となった。1995年～1997年の３年間にすべての民族の自治政府は勢力範囲を失い、住民は難民及び国内避難民となった。」
「タイ国内におけるミャンマー（ビルマ）難民の流入が確認されたのが、1984 年の 9,500人であり、10年後の1994年には約８倍の77,100人に増大した。1995年にはＫＮＵの支配地域のカレン州の首都であるマナプローが陥落したため、多くのＫＮＵ関係者がタイ国内へ避難した。ミャンマー軍による攻撃、人権侵害（村の焼き討ち、略奪、強制労働、強制ポーター、強制移住、女性へのレイプ等）の影響により、難民の人口は増加し続けている。また、新たな難民の流入とは別に、難民キャンプ内の高い出生率が難民増加の原因の一つになっている。 なお、ミャンマー（ビルマ）における国内避難民の数は500,000 人、ミャンマー（ビルマ）国境沿いの新たな国内避難民キャンプには 200,000 人が収容されていると予測されており、その他の 300,000人は現在も国内に留まっているとみられている。」

(財)アジア福祉教育財団難民事業本部，2007年5月,「タイにおけるミャンマー（ビルマ）難民の状況及び支援活動の状況調査報告」より

パーイ逍遥（2018年6月）～その１
https://4travel.jp/travelogue/11409856

エリア パーイ(タイ)

• 旅行の満足度: 2.5
• 観光: 2.0
• ホテル: 4.0
• グルメ: 3.0
• ショッピング: 2.0
• 交通: 3.0

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 10万円 - 15万円
• 交通手段: 徒歩 バイク
• 旅行の手配内容: 個別手配

その２は，パーイの街のローカルエリアから始めよう。

赤丸のところに大きな常設市場があり，ローカルエリアの中心になっている。

その北のあたりでは夕方から食料品を中心とした市場が立ち，大きく賑わう。

ローカルエリアの中心，セーントン・アラーム市場。

山の民がたくさん買物に訪れている。

周辺にはまとめ買いをするための卸問屋もある。

ロータス・エクスプレスもある。

バミー・ギァウ（雲呑麺）の屋台店舗を見つけた。

バミー・ギァウ・ナーム。雲呑より叉焼のほうに存在感がある。

こちらはバミー・ヘーン。デフォルトで叉焼たっぷり。これも美味しかった。

パーイのローカルエリアには立派なモスクがある。

街中にはムスリムの姿が多い。

こちらも。

ロティ屋台のムスリマは定番である。

メインストリートにはこんな店もあった。

多くのムスリムがこの街に住んでいることが分かる。

午後３時頃から夕市が立ち始める。

トマト。

大根とイモ。

フアプリー（バナナのつぼみ）はスープやヤムにする。

色とりどりのパプリカ。

タケノコ。

新鮮なキノコ。白いほうをきのこスパゲティにして食べたが，シャキシャキと歯応えがよく香りもよい。

メインストリートにサイドカーのレンタルをしている店があった。

経営者はオージーの男で，レンタル料金は24時間400THB（保険なし）。パスポートは店預かりになる。

24時間より短い料金設定はない。もし12:00頃に借りることができればその日の午後，翌日の午前と２日にわたって乗り回すことができるのでお得ということになる（夜間の駐車スペースが確保できるかが問題だが）。

さっそく借りてみる。男はわざわざ店の前の空き地でサイドカーの運転の仕方をレクチャーしてくれた。


Candy Road Motorcycles（Google座標：19.359110,98.441073）

これはオートマチックのバイクにサイドカーをくっつけてあるものだ。もとからサイドカーとして設計・製造されたものではない。

坂道ではまっすぐに走らないので高速走行は危ない。

右左折するとき，サイドカーは傾くことができないためハンドル捌きによって曲がる必要がある。バイクだからパワステなんかついていないので，力任せにハンドルを押し引きする必要がある。

だから運転していて，腕に一番の負担がかかる。

パーイ空港の滑走路脇を横切る。

ワット・ナームフーの入口付近。

タイヤイ族の村，雲南村，リス族の村，モーペン滝などの標示がある。

出だしは快調だったが，田舎道に入ったところで問題が発生した。

季節が悪かったのか（６月），道の上を覆う木の枝から毛むくじゃらで真っ黒の毛虫が糸を伸ばしてぶら下がっていて，走っていると身体にぺたぺたと取りついてくるのだ。

気味が悪いし，毒を持っている（刺される）のかどうかも分からない。

しばらくはゆっくり走りながら目を凝らしていたが，田舎道は通行量が少なく木が多いので，幹線道路に較べて毛虫がぶら下がっている確率がはるかに高い。

毛虫を反射的に避けて対向車などと事故ったりしたら大変なので，幹線道路へ戻ることにする。

途中にあった無人のガススタンド。釣銭は出ない。

1095号線に戻り，今度は一路パーイ・メモリアルブリッジを目指す。

この橋はパーイの中心地から約10km南にある。

1095号線にぴったりと並行している。

橋はパーイ川に架かっている。

川下りの小屋が見えるが，オフシーズンなので人の気配はない。

並んでいるのはかなり原始的な竹の筏。立って乗るのだろうか。いまいち気乗りしない。

続いて立ち寄ったのがパーイ・キャニオン。

駐車場にサイドカーを停めて入口へ向かったが・・・

この看板を真に受けて，そのまま踵を返した。

事前に現場の写真なんかをチェックしていたときに「ここ，相当危なくないか？」と感じていたのだが，やっぱり危険なのである。

最後に入ったのがこのカフェ。

この鳥籠のようなシートに深々と腰かけて，頼りなくふわふわと回転しながら見事な景色を楽しむことができる。

もちろん２階席のほうが眺望がよい。

アイスコーヒーやスムージーが60-70THB程度とそんなに高くない。

注文と支払いは先に１階のカウンターで済ませる方式。

オンシーズンはさぞ混雑するだろうが，おすすめの店である。

（I Love U Pai Cafe, Google Map座標：19.334884,98.432016）

☆パーイの街は，ファラン租界と化したリバーサイドエリア，中国語が目立つメインストリート周辺，それ以外のローカルエリアに分かれる。小ぢんまりした街なので，宿をメインストリート周辺に取ればすべて徒歩でカタがつく。
☆安宿はあるし，のんびりとした田舎街なので長期滞在もありと言ってあげたいところだが，そういう旅ならさっさとメーホンソンへ向かったほうがよいと思う。
☆６月は街路樹からたくさんの毛虫が下りてくるので，レンタルバイクは利用しないほうがよいと思う。６月以外のことは知らないので何とも言えない。

パーイ逍遥（2018年6月）～その１
https://4travel.jp/travelogue/11409856