琵琶湖疏水通船の旅　② (大津：三井寺～京都：蹴上）

2018/05/24 - 2018/05/24

琵琶湖疏水通船について簡単に説明します。

明治天皇が東京へ移られて、京都は狐狸の住家といわれるほど荒廃していました。
明治中期に、そんな京都を何とか復興できないかと、第３代京都府知事北垣国道が尽力した土木工事でした。

彼は、工部大学校（現東大工学部）の卒業論文で「琵琶湖疏水工事の計画」を執筆した、当時２１歳の田邊朔郎を主任技師に任命しました。

当時の国の土木関連予算を大きく上回る費用をかけ、明治２３年の完成まで約５年、すべて日本人だけの手によって行われたわが国最初の土木工事でした。

この疏水の水運や水力発電所の設置により、京都の市電（チンチン電車）を走らせるなど、京都の産業発展に大きく貢献しましたが、鉄道・道路等の発達により、通船事業は昭和２６年に廃止されました。

そして、今年６７年ぶりに復活した琵琶湖疏水通船に乗ることが出来ました。

５月１４日に京都蹴上から大津までの上り便に乗船しましたが、今度は大津からの下り便に挑戦しました。

上りはエンジン全開で３５分、下りは時々流れに任せて、エンジンを止めるので５５分かけて京都蹴上を目指します。
なお、両日とも前日の雨が影響して、第１トンネルの竪坑からは、滝のような大量の水が流れてきました。
新緑を楽しんだり、明治の先人たちの技術の正確さに驚かされているうちに、約１時間の船旅はすぐに終わりました。

春のシーズンは５月２８日までの運航ですが、秋の予約は８月１３日から開始されます。
上り８名、下り１２名の定員ですので、早めの予約をお勧めします。

エリア 大津(滋賀)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

琵琶湖疏水通船のチラシ、裏面はふるさと納税の案内があり、京都市への寄付５万円以上で、１名の優先乗船できます

琵琶湖疏水 名所・史跡

大津市三井寺の取水口、琵琶湖からの水はここから京都に流れていきます。

大津側の「大津閘門（こうもん）」。右が水位調整用の水路、左が本線のゲート。　パナマ運河と同じ仕組みで左の奥に第２水門があって、二つの水門の中に船を入れて、水位を調整後に目的方向の水門を開けて、船を航行させる。

琵琶湖疏水 名所・史跡

大津閘門の第2水門

水門を開閉するハンドル、設置当初は木製で、多くの人力で回していたそうです。

疏水の深さは僅か１ｍなので、大勢を乗せてエンジンの動力で航行すると、転覆の危険性があるため、乗船客は上り８名、下り１２名（他に船長とガイドの２名）しか乗船できません。　ちなみに、船名は「めいじ号」と「へいせい号」です。

いよいよ大津からの第１トンネルに入ります。　このトンネルが一番長く2,435ｍあります

第１トンネル入り口にある、日本の初代内閣総理大臣、伊藤博文の扁額「気象萬千」（意味）様々に変化する風光は素晴らしい。

トンネル内部には、トンネル工事で出た土砂を、地上に運ぶ竪坑がいくつかあります。　前日の雨で逢坂山に降った雨が、滝のように容赦なく降ってきました。
（船には透明の屋根が付いています）

第1トンネル内にある、第3代京都府知事：北垣国道の扁額「寶祚無窮」（意味）皇位は永遠である。

第3トンネルの東口にある第4・６代内閣総理大臣：松方正義の扁額「過雨看松色」（意味）時雨が過ぎると、いちだんと鮮やかな松の緑を見ることができる。

疏水の途中には、サギなどの水鳥が多く見られます。

本圀寺への朱塗りの橋。　本圀寺は日蓮宗の寺院で、もともとは六条堀川にあり、現在の西本願寺は元はすべて本圀寺の敷地であった。　南北は五条通から七条通、東西は堀川通から大宮通までの広大な寺院であった。　水戸光圀が生母の追善供養を行ったことから、光圀の「圀」を取って、本圀寺（ほんこくじ）と改称した。
昭和46年に山科の現在地に移転している。

第3トンネルの東口付近にある橋は、日本で最初に造られた鉄筋コンクリート橋で、橋の横には石碑が建てられている。　「本邦最初鐵筋混凝?橋」の文字が刻まれている。

第3トンネルの出口、左奥に旧御所水道ポンプ室が見えます。

旧御所水道ポンプ室。　設計は京国立博物館や、迎賓館赤坂離宮を手掛けた、片山東熊と山本直三郎。

旧御所水道ポンプ室の正面

玄関横のランプ飾り

京都蹴上の船着き場、この先を少し行くと南禅寺の水路閣があります。

船の運転席の後ろにある、船の名盤。　通船事業に協賛した会社名が記載されている。