最期の１台となった３ドアのバスに乗車　in２０１８

2018/05/08 - 2018/05/08

２０１４年５月頃にも同じような旅行記を載せましたが、２０１８年５月現在においても最期の１台となった３ドアの関東バスは健在でした。
製造して今年で２４年目となる最期の１台となった３ドアの関東バスに乗ってきました。

エリア 吉祥寺・三鷹(東京)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 交通手段: 高速・路線バス
• 旅行の手配内容: 個別手配

鷹０３系統の関東バスに乗り、緑町１丁目まで乗りました。

緑町１丁目バス停は三鷹通り沿いにあります。

緑町１丁目バス停から少し歩いた場所に関東バス武蔵野営業所があります。
様々な型のバスが停まっていました。
左のバスは週末等にお台場急行バスに充当している観光型のバスも停まっていました。

武蔵野市のコミュニティバスのムーバスも停まっていました。
ムーバスの右側に停まっているバスは！！
１９９５年製の最期の１台の３ドアのバスです。

真横に行って撮ってみました。

４年位前に投稿した「最期の１台となった３ドアのバス」という旅行記を投稿した時もいつ廃車になっても不思議でない型の３ドアの型のバスですが、２０１８年５月現在でも現役で走っていて嬉しかったです！
B３００８という車号のバスで、１９９５年製のバスです。
２００３年頃に製造を中止した富士重工ボディーのバスで同期に製造された型のバスは全国的にも大半が廃車になっていますが、関東バスは保存の意味合いを含めて２０１８年５月現在でも残存していると思いました。

３ドアの型の前には最新型のいすずボディーのＢ１９５０代のバスが停まっていました。

かつて関東バスは富士重工ボディーがメインでしたが、様々な型のボディーのバスが停まっていてバスファンにとっては面白いとも思いました。

朝ラッシュの運行を終えて武蔵野営業所に戻ってきた三菱ボディーの１４００代のバスです。
三菱ボディーのバスも数年前に製造を中止したとの事です。

武蔵野営業所の前の五日市街道を渡った場所には整備工場がありました。

武蔵野営業所管内の関東バスはたくさんの路線がありますが、建物は小さかったです。

隣に工事中の新しい建物を造っていました。
恐らく、武蔵野営業所の新しい建物になるかと思います。

五日市街道を見ると、いすずボディーである新型の１９００代のバスを充当した鷹１３系統のバスが走っていました。

五日市街道を眺めてみました。

少しすると深夜中距離バスや週末等のお台場急行バスに充当している５０００代のバスが通りました。
武蔵野大学から鷹３７系統に平日の昼間に間合いで運行されている事もあるみたいです。
尚、この５０００代は２０１０年頃に製造を中止した西工ボディーでした。

その後、１１００代のバスが回送車として武蔵野営業所に入庫していきました。
この１１００代も西工ボディーのバスですが、数年前から廃車が進んでいます。

市民文化会館前バス停に行くと、１１００代の富士重工ボディーのバスが到着しました。
１１００台の富士重工ボディーのバスは２００２年に製造されましたが、この１１００代の富士重工ボディーのバスも廃車が進み、このＢ１１２２が最後の１代となりました。

その後、まさかのＢ３００８が武蔵野営業所から出庫してきて吉祥寺駅行として到着しました。
全国的に見ても、ＬＥＤ表示のバスがメインになっている中、このＢ３００８は関東バス唯一の幕のバスでもあります。

何人かの方がＢ３００８に乗ります。
関東バスは３ドア主流のバスでしたが、廃車が進みこのＢ３００８が最期の１台の３ドアのバスとなりました。

側面の表示も撮りましたが、貴重な幕の表示でした。

自分のＢ３００８に乗り、吉祥寺駅に向かいます。
車内を撮りました。

運転台近くにある車内表示は最新型のディスプレイになっていました。

優先席は２つめと３つめのドアの間にあるバスでした。

後ろのドア付近です。
バリアフリー法施行に伴い、ノンステップやワンステップのバスがメインとなっている中、段差のあるステップも懐かしい感じがしました。

後ろのドアの後ろ側にも座席がありました。

後ろのドアの後ろの座席は1人ずつ座れる様になっていました。

成蹊大学付近で先程眺めた富士重工ボディーの１１００代のバスとすれ違いました。

富士重工ボディーの１１００代のバスもいつまで見られるか、気になります。

五日市街道をほぼ直進して吉祥寺駅に向かいます。

サンロード入口を過ぎると、次は終点吉祥寺駅北口です。

市民文化会館前から約１０数分で終点吉祥寺駅北口に到着です。

終点吉祥寺駅北口に到着したＢ３００８です。
前、真ん中、後ろの3つのドアを全て開きました。
かつての関東バスで日常的に見られた光景だったので懐かしい感じでした。

ドアが閉まり、側面の行先幕の表示を変えました。

吉５０系統の成蹊学園行に行先幕を変えて２番のりばのバス停に向かいました。

２番バスのりばに着くと、成蹊大学行のバスに乗る方々を乗せました。

成蹊大学行に乗る方々を乗せて、成蹊大学に向けて出発しました。

吉祥寺付近で用事を済まし、しばらくして吉祥寺駅北口前の交差点を通ると、先程乗ったＢ３００８が見えました。

２番バスのりばに向かうと、先程眺めた最後の１台である富士重工ボディーの１１００代のＢ１１２２の吉５３系統柳沢行が停まっていました。

Ｂ１１２２の吉５３系統柳沢行が出発した後、続いてＢ３００８の吉５１系統武蔵野営業所行が２番バスのりばに到着しました。

６番バスのりばに向かうと、西工ボディーの６０００代のＥ６０２２のバスが停まっていました。

６０００代は２００２年頃に２７台が製造されましたが、廃車が進み五日市街道営業所に２０１８年５月現在では４台だけ残っていますが、次期廃車候補の型のバスとあって貴重だと思いました。

短い時間ではありましたが、現在でも現役で走っている最期の１台となった３ドアのバスに乗れただけでなく、次期廃車候補のバスを見かける事が出来て充実した時間となりました。
最期の３ドアのバスであるＢ３００８には、この次に乗ろうとしている時にも乗れる様に一日でも長く走って欲しいと思い、吉祥寺駅を後にしました。
ご覧いただき、ありがとうござました！
（おわり）