貨幣に刻まれた時代のメッセージ　造幣博物館

2018/01/19 - 2018/01/19

大阪市北区にある造幣博物館へ行って来ました。建物の外壁にある丸い物は、丸い貨幣を表しているそうです。

エリア キタ（大阪駅・梅田）(大阪)

• 同行者: 家族旅行
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

今日のスタートはJR大阪駅前の市バス乗り場です。
「４番のりば」から36系統「地下鉄門真南」行きに乗ります。
（JR、地下鉄、京阪でも行けますが、どれも徒歩で約15分かかります）

大阪駅 駅

「桜の宮橋」で降りると、道路の反対側に造幣博物館があります。

入館料は無料ですが、玄関横の守衛所で名前を書いてバッジをもらいます。

造幣博物館 美術館・博物館

本館の左側を大川沿いに進みます。

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造幣博物館の入口です。

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創業当時の造幣局模型（明治6年当時の全景を示したもの）

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大時計：大野規周（のりちか）が、1876（明治9）年6月に制作したものです。

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館内の写真撮影は、勲章・富本銭を除き許可されています。
（ビデオ、携帯電話による動画撮影は不可です）

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開館時間は、9時～16時45分（最終入館は16時まで）

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３階　古代中国の貨幣、わが国最初の貨幣、古代～中世の貨幣、江戸時代の貨幣、近世の貨幣、記念貨幣、外国の貨幣 が展示されています。

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貝から貨幣が始まったので、お金にかかわる漢字には貝がつくものが多いです。

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清造場：文政小判金を造っている工程で、無地の小判が出来上がります。

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極印打ち：極印打ちの作業場を再現したものです。

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出来金改所：表裏の極印を役人が検査して、最後の目方を量っている場面です。

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大判の「十両」とは貨幣の単位ではなく、量目（165g）を表しているそうです。

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小判の金の含有率は、慶長小判の86.3%から万延小判の57.3%まで下がりました。

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包金（つつみきん）：大判を除く金貨の一定額を和紙に包み込んだもので、二十五両包、五十両包、百両包があったそうです。右にあるのは五十両包

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江戸時代の貨幣制度は、10進法ではなかったので難しいです。
　一両小判 ＝ 一分金（ｘ4枚）＝ 一朱金（ｘ16枚）＝ 一文銭（ｘ4,000枚）

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外国の貨幣

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２階　創業当時の功労者、映像シアター、創業当時の技術者、近代化の歴史、貨幣の製造工程、勲章・金属工芸品コーナー、体験コーナー が展示されています。

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創業当時の功労者：由利 公正（ゆり きみまさ）～ 伊藤 博文 の7人が並んでいます。

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日本帝国大坂造幣局：イタリア人マンチニが明治6（1873）年に描いたものです。

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鋳造所風景（明治4年）

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創業当時の技術者（お雇い外国人）
　T.W.キンドル 造幣首長　イギリス人　明治2年～8年　
　V.E.ブラガ　　地金局計算方　ポルトガル人　明治3年～8年
　ガウランド　 化学兼冶金師、試験分析方　イギリス人　明治5年～21年
（ゴーランド）

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大野規周は造幣局に入局後、天秤をはじめ大時計や計数機などを製作しました。

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縮彫機（しゅくちょうき）
図案などの平面拡大に用いるパンタグラフの原理を応用し、動力によって自動的に作動するようにしたものです。この縮彫機は大正14（1925）年に購入した機械です。

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図案を基にして作られた石膏型から鋼鉄に精巧な模様を写し取った「種印（たねいん）」を作り、「種印」をもとに「極印（こくいん）」を作るそうです。

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縮彫機の原理が書かれています。

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造幣博物館シアター

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「造幣局の誕生」と「造幣ナウ」が上映されています。

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500円貨幣の工程が金属の溶解から計数・封緘（ふうかん）まで展示されています。

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打ち抜いた円形（えんぎょう）から、各工程を経て

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圧印済み貨幣になります。これで500円貨幣200枚だそうです。

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500円貨幣の偽造防止技術：微細点、微細線、斜めギザ、潜像加工

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オリンピックのメダルや、勲章も作っています。

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ここは体験コーナーです。　丸テーブルの左端にある小さな箱が千両箱。

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慶長小判（1枚約18g）1,000枚と箱で約20kgです。時代劇に出てくる泥棒が担いで走るのは大変です。

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金の延べ棒と、銀の延べ棒。　お値段は？

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金塊は約16kgで時価7,627万円、銀塊は約33kgで時価210万円（2018年1月15日）

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「しらべてミント君」コインの素材、重さ、大きさを測定して何円硬貨か当てます。

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これは「コイン選別機」です。投入口からコインを落下させると

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コインの写真が貼られている枠に落下します。（日本のコインのみ）

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埼玉県の「さいたま新都心駅」から徒歩12分のところに「造幣局さいたま支局」があり、博物館や工場の見学が出来ます。

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大川に沿って桜の木が並んでいます。

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大川対岸から見た現在の造幣局　桜がきれいです。

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「明治十六年、ときの造幣局長遠藤謹助（えんどう きんすけ）氏の「局員だけの観桜ではもったいない。大阪市民の皆さんと共に楽しもうではないか」との発案から満開時の数日間構内の桜並木を開放することとなったが、花見客の混雑緩和のため一方通行としたので、いつしか「通り抜け」と呼ばれるようになった。」という由来が書かれています。

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「桜の通り抜け」は、造幣局南門（天満橋側）から、北門（桜宮橋側）への一方通行になるので、天満橋駅か大阪城北詰駅が最寄り駅になります。

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同じ市バスで帰ります。

梅田（曾根崎警察署）で降り、夕食を食べて帰りました。