志布志と都城のＳＬ　西九州縦断の旅　１３

2017/05/05 - 2017/05/05

２０１７年のＧＷは、九州縦断の旅をしました。関門海峡を渡って福岡県に入り、長崎のハウステンボスに寄り、佐賀・熊本・鹿児島と南下して来ました。
　このシリーズ最後の回になります。鹿児島市から桜島に渡り、大隅半島に初めて来ました。
鹿児島県の東半分にはいくつかＳＬがあるのですが、今夜宮崎港を出港するフェリーに乗るため、時間がありません。志布志のＳＬを訪ねた後、宮崎県に入り、都城市のＳＬを訪ねて、今回の西九州縦断の旅を完了します。

エリア 都城(宮崎)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

この駅は、鹿児島県志布志市志布志町志布志にあります。誤植ではなく、本当に似たような文字が連なる住所なのです。
ＪＲ九州の日南線の終着駅・志布志駅です。
かつて志布志駅からは３つの路線が運行していました。
東に寄ってから北上する日南線は南宮崎へ、
西に寄って北上する志布志線は西都城へ、
西に向かって錦江湾を北上する大隅線は国分へ。
既に廃止となった後の２路線は、それぞれの終着駅で日豊本線に接続していました。
今、大隅半島には９０ｋｍしかない日南線の先端２駅分しか鉄路がありません。
その志布志駅は、２０１５年度の１日平均乗車人員は７人だそうで、いつまでこの路線が維持されるのか定かではありません。
志布志と言えば、商船三井の大阪航路があります。フェリー利用者の大半は車なので、鉄道には影響がないのでしょう。

志布志駅 駅

志布志駅の前の通りを真っすぐ行くと、志布志鉄道記念公園があります。
南国らしい雰囲気の中、キハ５２と車掌車、Ｃ５８が保存されています。

志布志鉄道記念公園 公園・植物園

ここでは明るい光を通す屋根が掛けられていました。

プラットフォームも設けられています。
現在の志布志駅は貨物の引き込み線を転用したものですが、かつての駅の場所はここではありません。少し西寄りにあったそうです。

青空が広がり、太陽が照って来ると気温が一気に上がって暑くなりました。

Ｃ５８１１２。昭和１４年２月１６日汽車製造。
稲沢（名古屋）・多治見（愛知）・大分・志布志機関区所属で、
昭和５０年１月２０日廃車。走行距離２，１１５，０４２ｋｍ。

なかなか小ぎれいな機関車です。

屋根のお陰か、外観の痛みも少なく、保存状態は良さそうです。

でも、運転席には入れません。目の前にあるのに、手の届かない存在。
高い金網で囲っていないだけマシなのでしょうが、開放感バッチリなだけに、恨めしいです。

綺麗にべったり塗られた足回り。

これは、全部だめだろうと思ったら、ここにだけ、真っ白に塗られながらも個体番号がはっきり出ているのです。

「Ｌ　Ｃ５８１１２」ああ、良かった。わかっている人がいたんだ。ありがとう。

昭和６２年に大隅線と志布志線の廃止。
昭和５０年にはＳＬの定期運行は終わっていましたが、廃線までＳＬの姿は見られたようです。

「志布志・大隅・日南線のあゆみ」

「ヨ　８９５１」懐かしい車掌車。

キハ５２-１３０。

なんだかキハに乗って旅行に出掛けるような写真になりました。

腕木信号が、青空にすっくと立っていました。

志布志から北上して、曽於市役所のそばにある「末吉鉄道記念館」に来ました。

末吉鉄道記念館 (末吉駅跡) 美術館・博物館

ここは、かつて志布志から西都城まで通っていた志布志線の末吉駅がありました。

１日１０往復。それも全線を走るのではなく、途中止まりも多かったようです。

かつての駅で使われていた備品を展示しています。
制服を着ているマネキンがちょっと不気味だけど・・・

料金表。鹿児島まで１，２２０円なのに、宮崎までは１，０６０円。大隅半島の付け根にある曽於市でさえ、宮崎の方が近いんですね。
東京都区内まで１５，１００円。安いと思ってはいけないんだけど・・・今、いくらなんだろう？
試しに調べてみると、都城から日豊本線で鹿児島中央駅へ、新幹線を乗り継いで３０，０００円でした。
新幹線を使わないと４０時間かかって１６，７４０円でした。（出発時間や順路で変わります）
意外でしたが、新幹線を使わなければ、そんなに違わないんですね。昭和６２年３月２８日の料金表でした。

国道２６９号線を北上して、宮崎県に入ります。曽於市と隣り合う都城市今町に鉄道記念公園があります。

「ここは昔、志布志線と呼ばれる鉄道が通っていました。
大正１４年１２月３０日には、西都城・志布志間の延長３８．６ｋｍが全線開通し、生活・物資輸送の中心交通として重要な役割を果たして来ました。
（中略）昭和６２年３月２７日、その長い歴史に幕を下ろしました。そして、平成２年から跡地整備を開始し、この「志布志線ウエルネスロード」や「鉄道記念公園」として生まれ変わりました。延長６，１００ｍ。（甲斐元町～末吉町境まで）」

多くの廃線跡はサイクリングロードになっていますが、ここもそのようです。
ただ、それらのサイクリングロードで実際に自転車に乗っている人を見ることは稀です。

Ｃ１２６４。昭和９年９月２９日、長万部・小樽（北海道）・吉松（鹿児島）機関区で運行。昭和５０年３月廃車。

機関車は、プラットフォームに横づけになり、金網で囲われています。

金網越しなので見にくいですが、運転席に登るために、何か積まれています。
中に入れる時があるのでしょうか？ちょっと足下が危ない気もします。

ＳＬには、まったく近寄れません。ただのモニュメントなんですね。

ちょっと変わった着色です。

ところが、ここには「Ｒ　Ｃ１２６４」の文字がくっきり。ひょっとして志布志のＳＬと同じ人が塗ったのかな？

せめて、このサイクリングロードをたくさんの人が活用してくれますように。

機関車の近くには、小さな綿毛がたくさんありました。

宮崎港で、フェリーに乗ります。乗船時間までの間に、近くにある「お菓子の日高 工場直売店」に行きました。
具が大量で「なんじゃこら大福」などという菓子で有名らしいので寄ったのですが、あまりにひどい店でびっくりしました。
菓子の種類などはかなりあって、楽しく見て回っていましたが、そのうちおかしなことに気が付きました。
客はすべて列に並んでいて、店を半周しています。レジは一つだけでまったく進まず、急ぐ様子もなし。
宮崎はのんびりした土地柄なんでしょうか。買えるまでに３０分以上待ちました。宮崎の最後の思い出は最悪でした。

宮崎カーフェリー グルメ・レストラン

宮崎港には、たまたま日本丸が寄港していました。長崎帆船まつりに参加した帰りでしょうか。
こんな所で、会えるとは思わなかったので、驚きました。
さようなら、宮崎。お世話になりました、九州。ありがとう！