観光列車シリーズ 「関西唯一のSL、SL北びわこ号の旅」（2009冬）

2009/02/01 - 2009/02/01

関西唯一の本線を走行するSL列車、SL北びわこ。
2009年冬に乗車した時の模様です。（一部、2011年初夏の写真で記録を補っています。）

加茂→柘植　　関西本線
柘植→草津　　草津線
草津→米原　　東海道本線（琵琶湖線）
米原→木ノ本　SL北びわこ3号

エリア 木之本・余呉(滋賀)

• 旅行の満足度: 3.5

加茂から関西本線のローカル列車に乗車。
加茂〜亀山間は非電化単線になっていて、車両もキハ120のワンマン列車となる。

加茂駅 (京都府) 駅

伊賀上野で伊賀鉄道（旧近鉄伊賀線）と連絡。
当時はまだ元近鉄820系の860系車両が現役だった。

伊賀上野駅 駅

跨線橋の残るレトロな駅、柘植駅に到着。
ここから草津線に乗り換え。

柘植駅 駅

草津線は当時ほぼ全て113系で運転されていた。
これは、貴生川ですれ違った対向列車。

貴生川駅 駅

貴生川では近江鉄道・信楽高原鐡道と連絡。
近江鉄道のロマンスカー、700系「あかね」の姿が。

貴生川駅 駅

さてさて、米原へやって来ました。

ホームには北びわこの客車（12系客車）がポツリ。
この後、回送役の電気機関車に牽かれて、一旦SLとの連結場所へ移動します。

※この写真は2011年6月に撮影したものによって補いました。

米原駅 駅

これが、SL北びわこ号の回送役を担う電気機関車、EF65PF。

米原駅 駅

SLがバックでやって来ました。
入れ換えの後、客車につなぐのです。

※この写真は2011年6月撮影の写真によって補いました。

米原駅 駅

客車の元へとバックで向かうSL、C56160.
小柄な機関車で、かつて小海線という甲信地方の高原路線で活躍したことから、「ポニー」の愛称があります。

※この写真は、2011年6月撮影の写真で補いました。

米原駅 駅

客車との連結を終えたSL北びわこがホームに入ってきました。

※この写真は、2011年6月撮影の写真で補いました。

米原駅 駅

客車の中はこのようなボックスシートになっています。

客車内には、国鉄マークも。

車窓に伊吹山が見えました。

長浜付近ではわずかながらに琵琶湖の姿も捉えることができます。

本日の昼食は、米原駅弁の近江牛大入り飯。
米原駅には、近江牛を中心とした駅弁がバラエティー豊かです。

客車内には栓抜きも残っていました。

湖北の田園地帯を走りぬきます。
窓の外にはSLから煙が流れてきています。

木ノ本に到着。

木ノ本駅 駅

古びた駅ホームと客車。
一昔前のような情景ですね。

木ノ本駅 駅

回送役のEF65が米原からやって来ました。
この後、入れ換えの後、客車と連結します。

木ノ本駅 駅

客車の待つホームへ電気機関車が入ってきました。

木ノ本駅 駅

客車と連結。

木ノ本駅 駅

回送列車の完成です。

木ノ本駅 駅

木ノ本に到着し小休止のSL北びわこ。
到着直後は人だかりになりますが、10分15分ほど待てばこのように機関車の周りも空いてきます。

木ノ本駅 駅

SL北びわこのヘッドマーク。
季節によって変わります。

木ノ本駅 駅

反対側のホームから見たSL.
既に回送に備えてテールライトが灯っています。

木ノ本駅 駅

北陸からの貨物列車が入ってきました。
ぼろぼろのEF81による牽引。
今はもう見られない列車です。

木ノ本駅 駅

EF81とC56の並び。

木ノ本駅 駅

さて、電気機関車のヘッドライトが灯り、回送列車が発車です。

木ノ本駅 駅

電気機関車に牽かれて走り去っていくSLの姿。

今日は、ここまで。

木ノ本駅 駅