筑豊線・篠栗線と博多総合車両所「新幹線ふれあいデー」

2016/03/12 - 2016/03/13

今週に蓄電池車両への置き換えが決まっている若松線の気動車を目当てに若松へと行き、福北ゆたか線と篠栗線を乗りつぶし、福岡市内で一泊して翌日はJR西日本博多総合車両所の一般公開イベント「新幹線ふれあいデー」を見学してきました。

エリア 博多(福岡)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 3.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル

本当は前日の１１日に夜行バスに乗り福岡入りしたかったが、風邪を引いたのでキャンセルし１２日朝に新幹線で九州入りすることに。のぞみ２２３号→さくら５５７号と新大阪で乗り継ぎ、山陽区間は普通車指定席４列シートを堪能。車内販売も山陽新幹線のほうが東海道より商品が豊富なのもいい。

小倉から鹿児島線の電車に乗り、折尾で若松行きに乗りかえた。ただでさえ構内がわかりにくいのに工事中で通路が変わっていて乗りかえしくじりそうだった…。JR東海ですでに消滅したキハ４７は九州でも次第に姿を消していくのだろう、今のうちに乗っておこうとした。

若松駅は昔の国鉄の標準的な駅舎だった。

これが８１９系のイラスト。ロングシートなのはもう諦めているとして、トイレくらいはついてるよなぁ？

いかにも国鉄のローカル駅らしい改札の光景だが、ICカードリーダーもある。（自分は１８きっぷ利用だったが）ここは東筑軒の立ち食いそばやと駅弁屋もあるが、ロングシート化で駅弁の売り上げに悪影響が出ないか気がかりではある。

折尾行きはキハ３１＋キハ４０のコンビが来た。JR初期の軽快気動車はいかにも８０年代っていう雰囲気があって好きだった。

キハ３１系の良さと言えば、新幹線０系の廃車発生品の０系の転換シートに運賃だけで乗れること！

折尾へと戻ってきた。

せっかく小倉から１８きっぷを使ってるんだから、博多まで普通に鹿児島線経由で行ってはつまらない。まだ乗ったことのない福北ゆたか線経由で行くことに。

博多に着いたら、直方行きの特急かいおうが出発する時間になっていた。

博多中洲ワシントンホテルプラザにチェックイン。

折尾で買ってきたかしわ飯を食べよう。

翌朝、チェックアウトして祇園駅へ歩いて売ると七隈線延伸工事の看板を発見。

博多１０時４４分初の博多南行きは５００系に当たってラッキー！しかし、この博総一般公開の日こそが博多南線が一年で一番混雑する日ではなかろうか。大型連休の東海道新幹線のようにデッキで立ちっぱなしの客を満載していた。

新幹線ふれあいデー会場入り口に到着。

８０１型入れ換え機関車。要は車籍のないスイッチャーだが、新幹線１６両を引っ張る牽引力があるということは立派な「機関車」だろう。ＤＤ１３っぽい塗装もいい味出している。

ＪＲ東海浜松工場のなるほど発見デーと違い、クレーンでつり上げてないがジャッキアップはしていないようだ。

今回のイベントで一番見たかった、グランドひかり食堂車を見よう。

１００系の食堂車は、階下フロアが厨房だった。

そして階上フロアが展望レストラン！バブリーな豪華さはリニア・鉄道館のＸ編成をさらに上回るものだった。

近年、山陽新幹線から引退して以来博多で保存されている０系小窓車。個人的には鉄博やリニア・鉄道館に保存されている大窓車よりも世代が新しい小窓車のほうがなじみ深いのでここで観れてよかった。

ＷＩＮ３５０は米原の鉄道総研に保存されているのとは前面形状が違っている。

歴代の新幹線車両のモーターの展示と、奥は現役車両の台車。

ドクターイエローＴ５編成を正面からパチリ。

９２３検測車の特徴的な台車を間近で観察できた。

記念撮影用のお立ち台が邪魔くさいが、５００系を間近で撮っておいた。

初めて博総の一般公開に行ったが満足できた。

博多基地の記念碑ともお別れ。在来線の保存車がリニア・鉄道館に行き、新幹線車両も７００系とＮ７００系しかいなくなってからの浜松工場のイベントに行く気がしないが、博総はいろいろな車両が観られて大満足だった。また行きたい。