メーホンソン県メラノイ郡の洞窟

2016/02/28 - 2016/02/28

クンユアム郡から日帰りで新車のバイクの慣らしを兼ねて、洞窟見学に行きました。

エリア メーホンソン(タイ)

• 旅行の満足度: 2.5
• ホテル: 3.0
• グルメ: 1.5
• ショッピング: 1.0
• 交通: 1.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 15万円 - 20万円
• 交通手段: バイク
• 旅行の手配内容: 個別手配

洞窟の入場券売り場です。

大人８０Bで、洞窟入り口までの無料送迎と観光ガイド付きでした。

お客さんは、私だけ、もう一人のお客が来るまで、しばらく待機です。

洞窟内撮影禁止のはずが、写真を撮ってもいいというので、スナップ写真です。

石灰岩が結晶化したもので一面覆われています。

中は結構広かったです

この洞窟は巡回式でなく、行き止まりなので、同じ道を引き返すこととなります。あまり見どころもなく、15分程度でおしまいですね。田舎観光地でしょうか。

石筍

入場券回収所、お土産のTシャツも力なく風にゆられていました。

この旅行記へのコメント （1）

• Shu-senseiさん 2016/02/29 14:46:29

  CRF250L

  新車で買ったCRF250Lについて、雑感です。
  
  　単コロ特有のトルク感もなく、一気に吹き上がるエンジンはスムースといえますが、「単車」好きの私からすると、なんか物足りない気がします。
  気づいたら１００Km近くスピードが出ていた、みたいな感じの吹き上がりで、静かなエンジンと相まって、マルチに乗ってる感じでしょうか。
  アメリカの砂漠なんかを走るにはいいのでしょうが、タイの田舎の山道を走るにしては、ガタイが大きすぎます。身長180?の私でさえ、両足べったりと行かず、つま先がかろうじて地面に届く程度、坂道のUターンなどでは立ちごけの可能性が高いです。
  
  　このバイクは、馬鹿力のあるアメリカ人の巨漢が、砂漠までハイウエイで行って、ちょろっとダートを楽しんで帰る、といったコンセプトで作られたのでは？と邪推してしまいます。
  
  　タイの山道では、100?/hを出せる場所なんてそうそうありませんし、シート高が高すぎるのは致命的です。
  
  　ただしその分、大きくて目立つので、タイ人に見せびらかすという目的の私には、もってこいかと思います。
  
  　新車整備でヘッドライトなんかをLEDのライトに交換作業中も、用もないのにタイ人が寄ってきてあれこれ聞いてきます。まず開口一番、「タオライ」（いくらした）です。値段を聞くと皆黙ってしまいますね。
  その次は、「僕もこれほしかったんだ」と続きます。さらに「日本に帰るときは、譲ってほしい（ただで）」となります。新車で買って、すぐですが、もう「くれ」という言葉をかならず聞かされます。うんざりする瞬間です。
  知り合いならまだしも、まったく会ったことがない人でさえこういうことが起こります。ダメもとでとりあえず「くれ」と言ってみるということでしょうか。
  
  　ここでは、タイ語がわからないふりをすると、しつこく何度もクレクレと言うので、「マイ、ダイ！（出来ません）」とはっきり言うのが正しい対処です。タイ語で「MaiDai」は、「できません」の意味ですが、通常「ミダーイ」と発音します。これは、「ダメです〜．．」のような意味合いですが、これを「マイ、ダイ」と強く発音すると、「絶対ダメ！」のニュアンスになるそうです。これはタイ人のタイ語の先生に教えてもらいました。
  
  　さて、街乗りとしては取り回しも良く、見た目もかっこいいのでいいのではと思いますが、まあ本末転倒のバイクでした。トラッカーにしておけばよかったかなあと若干後悔です。
  
  　水冷なのに、メーホーソン県の坂道を走ると電動ファンが回り始めます。これまで空冷単コロばかりで、夏の熱ダレには困っていましたが、このバイクでさえ熱ダレするみたいだったので、ちょっと意外な気がします。
  
  　燃料タンクが小さすぎます。せめて10ℓは入ってほしいです。200?に届かず燃料切れとなってしまうのでは、日本においてあるFTR250と同じです。このバイクでは、長距離ツーリングだと日に3回も燃料補給していました。メーホーソン県の山には、ガススタンドなんてめったにありません。村にあるのはドラム缶式の手回しポンプの雑貨屋ばかり、値段も高いです。
  
  　とりあえず、クラッチとブレーキレバーのガードとヘッドライトとテール、ウインカーはLEDに替えました。できれば、LEDフォグもつけたいですが、常時点灯式のバイクでは、電源容量不足が心配ですね。
  
  　山岳地帯では、雨季（これは高山地帯）や寒季（朝が多い）に霧が出ると一寸先も見えなくなります。ライト類は、最高設備にしておかないと後悔する羽目になります。
  
  　まあ、CRF250Lは優等生バイクなんでしょうね。高速道路も快適に走れそうだし、風さえ当たってれば、熱ダレも起こさないでしょうから。
  　でも、インジェクションは、メーカーからすれば整備のいらない（というか壊れればアッシー交換しかないので）手離れの良い方法なんでしょうが、いったん壊れれば、その場でお手上げなので、私のような「おじいさんライダー」では、昔ながらのキャブ仕様がお勧めカモ。でも最近のバイクはみなインジェクションみたいですね。
  
  　年のせいか、新車を買った割には、ワクワク感などなく、若いころのように抱いて寝たいと思うようなこともありません。そういう意味だと、スーパーカブでも買っておけばよかったかなあと思います。そっちの方が、よほどワクワクしそうな気がします。