台湾・高雄のＬＲＴ（高雄輕軌）へ試乗しに行きました　その３E

2015/10/23 - 2015/10/26

高雄輕軌って知ってますか？

高雄市内に新しく建設しているＬＲＴ（って路面電車です）です。
高雄の地下鉄は萌えキャラで頑張っていますが、交通渋滞緩和のために環状線を計画中。

一部区間だけが完成して、試乗会をしているので
乗りに行ってきました。

その３E


高雄輕軌へ試乗する詳細HP(ネットからの予約もできます。ただし一卡通必要）
https://www.krtco.com.tw/act_news/flourishing-2_detail.aspx?ID=2124e0f1-ae97-49ab-a8f1-0ed297b849cf

エリア 高雄(台湾)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 航空会社: ピーチ航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

さて、ホテルで朝飯。
まぁパンをがぶりと。

MRTで（R6)凱旋駅へ。

改札外にこんな看板が。
２番出口から出ると、試乗するために（C1)離仔内駅に移動するための
シャトルバスがあります。

”免費”なので無料なんです。



高雄捷運のHPに路線図がありますのでここからはこれを参照してもらうとわかりやすいです↓。
https://www.krtco.com.tw/train_info/service-1.aspx

出口には混んん感じに案内看板も。

萌えてるなぁ。

２番を出ると、漢程客運のバスと高雄捷運スタッフがいました。

高雄市内のバス事業者一覧↓
http://www.tbkc.gov.tw/passenger_website.aspx


８：２０〜１９：００まで　１５〜２０分毎です。
ちょうどついたのは８：２０分。
良い時間です。

で、バスに揺られること１０分程度で、（C1)離仔内駅前に到着。

写真右奥が駅です。
すでに何人かチラホラ。

（C1)離仔内駅の駅看板がこちら。

今回の試乗区間の（C1)離仔内駅〜

すでにi-pass(一卡通)を持っているので、
買２送１(２枚買ったら１枚オマケ）って言われても・・・。

伊豆急さんとコラボしてましたが
良い絵柄もなかったので買わず。

事前予約(直接予約電話をすればOK）すればいいのですが、
いかんせんとも話しができないと予約もできず。

こちら側。
現場待機列。

一応　乗車順は「予約者」⇒「現場待機者」なので、
土日なんかは混んでくると順番を待つことになるかも。

まぁ、平日なんでチラホラですね。

ただ、予約者が着席先にする関係で、車内の席は取られていますが・・・。

で、今回乗車するのはコレ。

詳しい話は省略↓参照
https://ja.wikipedia.org/wiki/高雄捷運環状軽軌


スペインのCAF社の車両です。
架線無いけど、「電車」です。

第３軌条じゃないよ。線路は広軌なんで新幹線と同じなんですが、
電気は駅舎屋根部分に取り付けている架線から、停車時に急速充電するシステム。

道路左右に架線柱が要らないので、見た目もすっきり。
専用軌道だからできる定時性に支えられたシステムですな。


車両はスペインのCAF社製で「Urbos」系列の奴です。
編成長34.2mの5車体連接車４ドア車。

丁度、左側ホーム屋根に下げれたらレールみたいなのが架線部です。

直流750Vなんで、日本で一般的な600V,1500Vとは違いますなぁ。
まあ世界的には、600-750-1500-3000VDCが一般的らしいので、
標準といった感じ。

幅が広いので、ずんぐりむっくり。

手動で”開”ボタンを押して扉を開けましょう

車内リーダに一卡通をかざすと「車賃　０」と出てきます。

試乗ですので勿論無料なのですが。

このあと、アプリから使用記録を見ても乗車記録がされていなかったので、まだシステムがつながっていないのか？


一卡通のアプリ↓
https://www.i-pass.com.tw/News/Detail/117

現在「試験中」の表示が右上に。

TRAM0901の車両番号も表示されてますね

ドアは前面案内表示がされていて、
乗車/下車のドアボタンと、車内orホームのリーダでチェックすることとかれています。

実際運用開始されたら、車内空調維持のためにボタン押してドアを開ける形になると思う。

では、運転席。

右側の人は試験中なんで、連絡(特に道路横断する踏切部の保安員との無線連絡）をしていました。

運転席はスッキリした感じです。

モニタ見てもわかるように　編成は5両でパンタは3両目しかありません。
またバックミラー代わりの車側カメラの表示モニタが左右に配置されています。

先頭車はこんな感じ。スペース広くゆったりです。

大体駅間は500ｍ位。遠くに次駅が見えます。

踏切部では、交通警備が誘導しています。
まだ、しっかり浸透していない感じで運用開始してから
事故が無いことを祈りたい。

こんな感じで、直前で横断するバイクもいたりしてます。

一応踏切では”カンカンカン”と警報が鳴っているのですが・・・

車輌はスムーズに駅に進入。
綺麗ですよねぇ。
直ぐにでも開業しそうですが、完成しているのは４駅区間だけ。
C4駅で行き止まりで、折り返しして戻ります。

C1手前で、転線します。
実はこの地点の分岐器で先日脱線事故がありました。

そのため、高雄捷運の社員と中興(エンジニアリング会社)の社員が監視しています。
分岐器の操作は、手動で切り替え。

さて、C1に戻って駅設備や外からの走行を撮影しましょう。

まずは、信号機。
（−）は停止信号。（｜）となったら進行です。

色信号でなく、白色LEDの縦横で進行現示してます。

折り返しで次班が出発。

大体３０分に１回出発しています。
１５分待ち⇒１５分で往復。合計３０分。

軌道が芝で覆われてとても良い感じです。

建設中には、この軌道内にバスが侵入したりしています。
まだまだなれない専用軌道内で事故が起きないように・・・。

さて、試運転列車が出発すると、ホームには展示用のもう１編成が。

・・・ん？

前面排障器の中央になにやら緑色のものが。

なんだこりゃ。

運送した時の養生テープだな。

展示するときには剥がしてから・・・。
まあ、臺灣らしいといっては何ですが。

駅舎には吊り下げ式の電光掲示板。

時刻・駅名・アナウンス　が流れています。
なかなか見やすいです。

ホーム上には。発券機。

一卡通を持っていない人はココで購入。
今は、試験中なんで使えませんが。

窓で反射して見にくいですが、
運転席。

左のマスコンに、養生テープで力行・逆行のマーキングがされています。

C1から車庫側へ望む。

車庫は完成。架線も一応あります。

右へ分岐すると環状線(工事中)側へ折れます。
全線開業が待ちどおしいですな

踏切部。
LEDで電車イラストが赤色点滅し、警報音が鳴ります。

遮断器なんかはないので、これだけでわかるのか？？

脱線した分岐器。
左に高雄捷運職員。右に中興(エンジニアリング会社)の社員がいます。

開業する前に　脱線・軌道にバス侵入などいろいろ問題がありましたし

凝視してます。


時速１０ｋｍないのでは・？

非常に慎重に分岐器に入ります。

ゆーーーーーーーーーくり。
転線。

脱線しないように・・・・・

C2⇒C1への戻りですが、C1駅の右まわりホームには
すでに車両が停車しているので、出発した左回りホームへ転線完了。

数百ｍは逆走します。

C3”前鎮之星”と地下鉄”R6凱旋”で、ホーム外連絡してます。

1番出口を外に出ると、交差点内に”C3”があります。

バス停併設しているのですが、
いかんせんとも狭い。

日中はいいけど、夜の明るさではどうかな？？

足元注意ですな。

こんな感じに階段。
あ、足跡ペンキが・・・。

思っていると、列車がやってきました。
この距離でも、警備さんは停車指示していますが、
皆止まらず。


あぶないなぁ。

勢いあります。
警備員が　車を止めていますが　すべての交差点に配置してる・・。
すごいお金かかってないか？？

C3に進入して、停車。

ホーム真ん中あたりの集電架線に注目。

パンタを挙げて充電開始。
大体１０〜１５秒くらいかな。

これだけで、次の駅までGO！

反対側へ回り込み。

C4まで行って戻ってきたのを激写。

このあたりは写真映りはいいとおもいます。
数人撮影者も。

なんとか頑張りました。
あとなんやかんや撮ってますが、キリがないので撤収。

R3凱旋駅に戻って。
お約束。

これやら。カードはかなり普及してますし

こんなのとか
地域案内看板。

ホントのこんなおねーさんが居たら　一緒に観光案内してほしいものだが

こんあのもあります。
可愛い　女の子

さらに　ホームドアにはこんな感じ

つづいて。

高雄捷運にはやられます。



まぁ、最後グダグダですが
軽軌の完全開通に期待します。

早く開通しないかなぁ。

また乗りに行きますね。

その時には高雄少女ももっと発展しているかも。
https://www.facebook.com/K.R.T.GIRLS