寝台特急「北陸」で行く、春の金沢・和倉旅行

2009/03/29 - 2009/04/01

仲間と共に、今は亡き「北陸」に乗って春の旅行へ。
金沢観光や和倉温泉を楽しみます。

エリア 石川

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 3.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

旅のスタートは新大阪駅。
今はもうJRに乗り入れない、北近畿タンゴ鉄道のKTR001が重連で止まっていた。

新大阪駅 駅

タンゴエクスプローラー。
結局乗れずじまいだったなぁ。

新大阪駅 駅

列車を待っていると、隣のホームに智頭急行HOT7000系のスーパーはくとが入線。

新大阪駅 駅

さて、ここからは18きっぷを使って東海道線をのんびり上ります。

新大阪駅 駅

向日町の辺りでは、クモル145とキヤ141の姿を見ることができた。

沼津からはJR東日本に直通する東京行に乗車。
少し豪華に、2階建てグリーン車に乗車。

沼津駅 駅

東京駅で少し東北上越新幹線のホームに見学へ。
今となっては懐かしい200系を見ることができた。

東京駅 駅

上野へ向かうべく、在来線ホームに戻ると、285系寝台電車「サンライズエキスプレス」の姿が。

東京駅 駅

上野駅地平ホームから、いよいよ寝台特急「北陸」に乗車！

上野駅 駅

EF64に取り付けられたヘッドマーク

上野駅 駅

ヘッドライトを輝かせ、出発に備える「北陸」。

上野駅 駅

乗車する、開放B寝台の車内。
こうした寝台に乗車する機会も、知らぬ間にすっかり減ってしまった。

私の今夜の宿、下段寝台。

「北陸」にはシャワールームもついていた。

朝の立山連峰を望みながら、金沢へ向かう。

富山で急行型電車に遭遇。

富山駅 駅

高岡では、大目玉車とキハ47の姿を見る。

高岡駅 駅

朝日が昇ってきた。

元寝台電車の419系食パン型にも遭遇。

いよいよ、金沢に到着！

金沢駅 駅

テールマーク。

金沢駅 駅

金沢駅 駅

金沢駅 駅

長岡でEF64からバトンタッチされ、金沢までをけん引したEF81.

金沢駅 駅

さて、ここからはちょっとした乗り鉄のために、富山へ戻ります。
「はくたか」に乗車。前３両は北越急行の車両だった。

金沢駅 駅

683系8000番台。
帯色が赤いのが特徴。

金沢駅 駅

富山までやってくると、キハ40と475系が並んでいた。

富山駅 駅

高山線のホームへ向かうと、朝ラッシュ対策でやたらち長い編成となったキハ120が止まっていた。

富山駅 駅

我々の目的はこの車両。
当時は、朝のみキハ58の運用が残っていた。
こちらは、パノラマミックウィンドウの車両。

富山駅 駅

こちらは初期型の顔。

富山駅 駅

ボックスシートの並ぶキハ58の車内。

原型を色濃く残す。

日産化学工業専用線の機関車を発見。

速星駅 駅

キハ58の車内。栓抜きが残っている。

キハ58の運転台。

「網」の「網棚」が残っていた。

終着の越中八尾で折り返しを待つキハ58。

越中八尾駅 駅

跨線橋からキハ58を眺める。

越中八尾駅 駅

越中八尾駅。

越中八尾駅 駅

越中八尾駅 駅

駅舎とキハ58。

越中八尾駅 駅

駅近くの歩道橋からキハ58を眺める。
この折り返し列車に乗って、富山へ戻る。

越中八尾駅 駅

富山へ戻ってきたキハ58。

富山駅 駅

金沢へ戻る前に、地鉄の駅へ寄ってみる。
元京阪3000系の、10030系が止まっていた。

電鉄富山駅 駅

こちらは地鉄オリジナルの14760系。
実はローレル賞受賞車両。

電鉄富山駅 駅

金沢駅のバスターミナルからレトロな城下町金沢周遊バスに乗車する。

金沢駅 駅

天平年間創建と伝わる石浦神社。

石浦神社 寺・神社・教会

創業100年の老舗、自由軒でお昼。

レストラン 自由軒 グルメ・レストラン

名物、「昔のカツ丼」。
ビフカツがうまい。

レストラン 自由軒 グルメ・レストラン

情緒あふれるひがし茶屋街。

ひがし茶屋街 名所・史跡

遠くに雪山を望む。

兼六園 公園・植物園

金沢、と、いうことで、兼六園へ。

兼六園 公園・植物園

兼六園 公園・植物園

金沢城の見物へ。

金沢城公園 玉泉院丸庭園 名所・史跡

さらに、尾山神社へ。

尾山神社 寺・神社・教会

エキゾチックな尾山神社の神門。

尾山神社 寺・神社・教会

金沢のB級グルメ、「ハントンライス」の夕食。

さて、3日目の朝。金沢駅からスタート。

金沢駅 駅

移動する前に昼食を。
市内にある「ごはんBar 猿煙EN-EN」で。

お昼を食べた後は、サンダーバードに乗って和倉温泉へ。
七尾線は単線のため、途中、こうして行き違いのために停車。

本津幡駅 駅

681系とのすれ違い。

本津幡駅 駅

和倉温泉に到着。

和倉温泉駅 駅

ここへ来たからには、温泉へ行かないわけにはいかない。
と、いうことで、和倉温泉の総湯へ。

和倉温泉総湯 温泉

入浴後、正面に七尾湾を望む足湯にも入ってみる。

和倉温泉総湯 温泉

海を見ながら、足をポカポカと・・・

和倉温泉総湯 温泉

和倉温泉から、あえて七尾までの一駅間、のと鉄道の列車に乗ってみた。

七尾駅 駅

こちらは、JR七尾線専属の415系800番台。113系を交直流化したもので、このころはまだカラフルな塗装が健在。

この後、この列車ではなくサンダーバードに乗って、再び金沢へ戻る。

七尾駅 駅

夕食は金沢駅の駅ビルでソースかつ丼を。

使ってるフリー券を活用して、少し485系雷鳥に乗ってみることにする。
加賀温泉駅までのShort Tripだ。

金沢駅 駅

こちらは、加賀温泉からの折り返しに利用した、419系。
元は583系だけあって、快適な道中。

金沢駅 駅

隣のホームには475系の大目玉車も。

金沢駅 駅

帰りはまた「北陸」。
ちょうど入れ換え中の「北陸」に遭遇。

金沢駅 駅

上野行き北陸の方向幕。

金沢駅 駅

今宵の宿は、少し豪華に、B個室「ソロ」を選択。

金沢駅 駅

ソロ車内。

しばらくすると隣のホームに夜行急行「能登」もやって来た。
「能登」と「北陸」。どちらも姿を消してしまった。
特に、「能登」の489系ボンネット車は、もう本線上を走ることはない。

金沢駅 駅

「能登」のヘッドマーク。

金沢駅 駅

こちらは「北陸」。

金沢駅 駅

タイムスリップしたかのような豪華な共演。

金沢駅 駅

489系ボンネット型。
かつては大阪駅にも「雷鳥」として姿を見せていた。

金沢駅 駅

双方ヘッドライトを輝かせ、発車準備は万端。

金沢駅 駅

さて、4日目の朝。上野に到着した「北陸」。

上野駅 駅

我々が乗車した翌年、「北陸」は姿を消してしまった。

上野駅 駅

我々が復路に乗車した「ソロ」。
2階建てになっている。

上野駅 駅

上野から東京へ移り、18きっぷで東海道線をのんびり下る。
選んだのは185系の普通列車。特急型車両による快適な旅が楽しめる。

東京駅 駅

185系車内。
これが普通列車とは、何とぜいたくな。

根府川では快速アクティーに道を譲る。

根府川駅 駅

熱海に到着した185系は、折り返しは特急「踊り子」に。

熱海駅 駅

熱海に停車中の、伊豆急8000系による伊東線列車。
元は東急の8000系。

熱海駅 駅

静岡方面の列車を待っていると現れたE217系東海道線用車。

熱海駅 駅

熱海からはロングシートの列車が続くが、掛川からはクロスシート車が少数ながら存在。311系の豊橋行に乗車。

豊橋からは、新快速で大垣へ。

掛川駅 駅

大垣では、養老鉄道の列車が見えた。

大垣駅 駅

大垣からの関ヶ原越えは、117系で。

大垣駅 駅

米原からは、223系に乗って帰宅の途に。
お疲れ様でした。

米原駅 駅