山陰・広島遠征レポ3日目(2015/3/17)

2015/03/15 - 2015/03/17

1日目
自宅→中略→蛍池559→普通宝塚行→宝塚620
宝塚638→普通篠山口行→篠山口723
篠山口727→普通福知山行→福知山831
福知山854→普通豊岡行→豊岡1010
豊岡1012→普通浜坂行→浜坂1118
浜坂1120→普通鳥取行→鳥取1207
鳥取1213(定刻1211)→快速とっとりライナー米子行→米子1343
米子1431→普通境港行→境港1514
境港1600→一畑バス松江境港シャトルバス松江城行→松江しんじ湖温泉1651
松江しんじ湖温泉1719→普通電鉄出雲市行→電鉄出雲市1817
出雲市1820→普通松江行→松江1859(定刻1857)
松江駅1930→一畑バス玉造温泉行→玉造温泉駅入口1950
2日目
温泉下815→出雲空港経由→出雲大社933頃
出雲大社前1316→普通川跡行→川跡1327
川跡1332→普通電鉄出雲市行→出雲市1341
出雲市1403→快速アクアライナー浜田行→江津1514
江津1517→普通三次行→三次1847
三次1857→普通広島行→広島2049
広島駅2153→広電宮島口行→銀山町2158
3日目
銀山町850→広電宮島口行→紙屋町西858
本通904→広域公園前行→大町924
大町928→普通可部行→可部945
可部948→普通広島行→横川1019
横川1020→普通岩国行→宮島口1044
宮島口桟橋1055→JRフェリー→宮島桟橋1105
宮島桟橋1220→宮島松大汽船→宮島口桟橋1226
広電宮島口1231→広島駅行→広電阿品1234
広電阿品1242→広島駅行→十日市町1323
十日市町1328→横川駅行→横川駅1334
横川1342→普通広島行→広島1348
広島1400→快速安芸路ライナー広行→呉1431
呉1504→快速安芸路ライナー広行→広1514
広1520→普通三原行→三原1649
三原1701→普通岡山行→岡山1835
岡山駅前1839→東山行→東山1859
東山1901→岡山駅前行→西大寺町1906
新西大寺町筋1919(定刻1917)→清輝橋行→清輝橋1922
清輝橋1923→岡山駅前行→岡山駅1938
岡山1955→普通姫路行→姫路2121
姫路2136→新快速野洲行→新大阪2243
新大阪→中略→自宅

エリア 宮島・厳島神社(広島)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 船 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

写真はアストラムラインから見たNHK送信所
銀山町850発→広電宮島口行→紙屋町西858着

本来ならもう少し早く出ることができたのだが色々あってこの時間。昨夜と違って街も静かだった。
車内は通勤客で混んでいたが朝ラッシュの時間である。紙屋町西にはあっという間の到着。

本通904発→広域公園前行→大町924着

紙屋町西から地下街を歩いて本通駅へ。JR乗りつぶしを目的とする友人は乗り気でなかったがここは筆者の強い希望で乗車。後述するが乗りつぶしの方は基本的に達成している。新白島までは京都市営地下鉄東西線のような雰囲気。新駅である新白島を過ぎると高架に駆け上がる。祇園新道の上を走る様は大阪モノレールにも似ている。

しばらく走ってNHKラジオ送信所のすぐ横の祇園新橋北を過ぎて大町に到着。

大町928発→普通可部行→可部945着
可部948発→普通広島行→横川1019着

原則的に行き止まり路線(盲腸線ではない)については折り返す場合まとめて書くことにしているので可部線についてもまとめてしまうことにする。もっとも筆者単独ではこういった行き止まり路線の終点でのすぐの折り返しは基本的にせず終点か途中で何らかの接続を探す。それはともかく105系3両編成が到着。車内はそこそこの乗車率。大町から可部までは前面展望を楽しんでいた。
可部で改札を出て再びとって返す。隣のホームに止まっていた105系3両に乗り込む。途中には土砂崩れの跡が見えた。乗客はというと次々と乗ってきてもう周りが分からない。大町を過ぎて判然としないうちに三滝に到着。三滝でしばらく行き違いの後に横川に到着。

横川1020発→普通岩国行→宮島口1044着

横川駅でも無茶な乗り継ぎをしている。結果的には無事に成功。115系4両編成で宮島口に向かう。混雑した車内にはビジネスマンや観光客の他外国人も見受けられた。車窓にはちょこちょこ広電が。しかし混雑していたため外の様子はよく分からず宮島口へ。

宮島口桟橋1055発→JRフェリー→宮島桟橋1105着
宮島観光

宮島口からもぞろぞろと宮島口桟橋へ観光客が歩いている。外国人も多く見受けられた。そしていよいよJRフェリーに乗船。18きっぷで船に乗れる違和感がまた楽しい。

船はまったりと大鳥居沖を進み宮島桟橋へ。思ったより大鳥居には接近しなかった。写真もかなりズームしているが行ってみて分かった通り干潮なので仕方ない。

宮島では早速厳島神社に向けて歩く。こんな砂浜もあった。

厳島神社に行く前に大鳥居に寄ってみると干潮で大鳥居近くまで行くことができた。

ちなみに友人のスーツケースには鹿が寄り付いていた。

世界遺産ということでこんな看板もあった。

厳島神社に入ると荘厳な建築にしばし圧巻。満潮の時はさらに圧巻だと思う。

基礎部分はこんな感じ

参拝を済ませてもしばらく大鳥居が見える辺りで写真を撮ったりしていた。

天気にも恵まれて観光日和だった。

戻りは干潮の大鳥居の前をショートカット。土産物屋でもみじ饅頭を購入。バラ売りもしていたので買って食べる。どこから来たか聞かれたので大阪から出雲経由で来たと言うと驚かれた。

宮島桟橋1220発→宮島松大汽船→宮島口桟橋1226着

戻りは宮島松大汽船。どうでもいいがこれでJRフェリーと松大汽船の両方を制覇。放送は阪神バスと同じ声だった。船内でも先程購入したバラ売りもみじ饅頭を食べる。個人的にはつぶあんよりこしあんの方が好き。

広電宮島口1231発→広島駅行→広電阿品1234着
広電阿品1242発→広島駅行→十日市町1323着

再び広電に乗る。宮島口で友人が乗り遅れたので広電阿品で降りて後続の電車に乗り換え。筆者達は座れているが車内は混雑してくる。地御前辺りで隣を走る山陽本線の貨物列車とすれ違い宮内の先で広電唯一のトンネルに入ったりと車窓は飽きないのだが眠気の方がピークになり楽々園辺りから草津南手前まで寝ていた。起きてしばらくすると広電西広島から市内線に入る。

西観音町からカーブが続くと道幅が狭くなり観音町や天満町は電柱に駅名標、小網町に至っては「ホームの無い平面電停」と飽きることなく十日市町で下車。写真は小網町。

十日市町1328発→横川駅行→横川駅1334着

山陰本線も広電も新車ばかりに当たってきた今回の旅。そろそろ譲渡車に乗りたいと思っていると900形がやってきた。900形は大阪市電からの継承車で大阪市電時代は和製PCCカーの傑作「静かなる電車」3001形と同等の車体を持つ2601形であった。しかも帰ってから調べてみるとこの電車は本来乗る予定だった電車の1本前であった。大阪市電の面影を感じながら横川駅へ。名残惜しかったので発車まで見送った。大阪から広島へ活躍する場所は変わったが市電戦士の生き残り、これからも活躍してほしい限りである。

ちなみにその後続行のように来た予定の車両はグリーンムーバーLEXだった。

横川1342発→普通広島行→広島1348着

115系4両編成で広島へ。短区間ながらクロスシートが空いていたので着席。あっという間に新白島を過ぎて広島に到着。

広島1400発→快速安芸路ライナー広行→呉1431着

思ったよりきれいになっている広島駅からいよいよ国鉄広島からの脱却となる227系に乗る。補助席しか空いていなかったがまあいい。ちなみにこの日は227系初の平日である。

海田市を過ぎると呉線に入る。呉線は意外にこの区間でも海がちらちらと見える。坂を過ぎるとより海沿いを走る。
昨日通った狩留家駅と同じような名前のかるが浜を通過して吉浦に停車。
複線化は難しそうながら海と山が迫るいい雰囲気を堪能して呉に到着。大和ミュージアムは休館日だった。

呉1504発→快速安芸路ライナー広行→広1514着

呉からまた227系3両編成に乗る。今度は座席にありつけた。海沿いを走るかと思いきやトンネルで突っ切ったり市街地を抜けたりとなかなか面白い。そんな感じで広に到着。

広1520発→普通三原行→三原1649着

105系2両編成が待ち受けていた。車内は高校生が多くなかなかに混んでいて座れない。車内で可部駅でもらった広島県版時刻表を見て代案を考える。JR乗りつぶしを目指す友人は山陽本線三原〜海田市間の乗車を主張したが時間的に瀬野八が越えられず断念。筆者提案で代案として岡電に乗ろうということになる。
仁方を過ぎると海沿いを走る。安浦で高校生が多く降りてようやく座れた。そこから飽きるほど海を見る。安芸津辺りで寝てしまうが竹原を過ぎた辺りで検札があり友達に起こされてしまう。今回の遠征で検札があったのはこの1回きりであった。しかしICOCAをカードリーダーで読み取ることまでするのには初めてで驚いた。紀勢本線の和駅〜市駅間でも検札はあったがICOCAを読み取るまではしていない。もっとも18きっぷなので見せるだけで終わり。

小学校の修学旅行の時に見た忠海駅の駅名標を6年以上ぶりに見て対岸には修学旅行で泊まった大久野島が見える。そして忠海を過ぎても相変わらず車窓には海が広がる。そして案外飛ばさない。必殺25km制限も時折見受けられる。須波で行き違いがあり海沿いを離れて沼田川を渡って高架になり山陽本線と合流して三原に到着。

三原1701発→普通岡山行→岡山1835着

三原駅構内で自販機で売っているアイスを食べ回送の227系なんかを見ていると115系4両編成が到着。車内はかなり混雑していた。

支社境界となる次の糸崎で乗務員交代。最後尾で車内が暑いと友達が話していると車掌が来て「設定温度下げましょうか？」と聞かれた。もちろん申し訳ないのでやんわり断り時間となって発車。
尾道で着席。海側だったので発車後しまなみ海道が見えた。呉線で飽きるほど見た海もこれが最後となると少し感じるものがある。
海を離れて福山では2層の高架に少し驚き。大門では友達と「失敗しないもの」というトークとなって岡山県に突入。
岡山県内に入ると日没も近くなったので先程と同じように友達と話し込む。主に代案の岡電の乗車計画である。しばらく話していると倉敷に到着して倉敷から先は既に乗車済。ゆるりと走って岡山駅に到着した。

岡山駅前1839発→東山行→東山1859着
東山1901発→岡山駅前行→西大寺町1906着

前述の山陽本線の代案として「多分岡山で乗り換えるだけだと乗らないから」という理由で岡電に乗る。駅前は卒業式恒例の特攻服ヤンキーなどで埋め尽くされている。そういう習慣の無い大阪北部出身の筆者は初めて見たが…偽らざる感想として正直ダサい。それはともかく座席にありつき東山へ向かう。車内で1日乗車券を買うが日没後に1日乗車券を買うという行為に筆者たちは苦笑い。
日没後なのであまり判然としないが街の灯りで中心地を走っているのは分かる。
旭川を渡り中納言や門田屋敷など城下町らしい駅名が続き東山に到着。
東山から折り返し西大寺町までは特筆することも無い。客は少なかった。

新西大寺町筋1919(定刻1917)発→清輝橋行→清輝橋1922着
清輝橋1923発→岡山駅前行→岡山駅前1938着

せっかくなので少し歩いてショートカットしてみる。自転車が結構多い辺りは大阪市内に似ている。相変わらずDQNはいたがまあいい。
清輝橋行は少し遅れて到着。電車待ちの間にダイヤを調べると岡山駅から予定より1本早い電車で帰れることが分かった。岡山駅に着いてからの余裕次第で決めることにして清輝橋に向かう。
比較的すぐに清輝橋に到着。折り返し時間がわずかしかなく友人が撮影を終えて乗るとすぐに発車。乗り遅れないか筆者もヒヤヒヤだった。
ともかく再び岡山駅に戻る。車内は閑散としていた。特筆することもなく岡山駅に到着。やはり駅前には特攻服ヤンキーが多数。地下通路にもいた。

岡山1955発→普通姫路行→姫路2121着

岡山駅で夕食を購入して余裕があったので早い電車で帰ることに。帰宅ラッシュ時なので当然座れるわけもなく115系4両編成で発車。東岡山辺りまでは混雑で分からぬまま到着。
この辺りからは先程とうって変わって各駅ごとに次々と客が降りて瀬戸で着席。和気を過ぎた頃には車内は数ボックスに1人といった感じで閑散としていた。
三石を過ぎてよく分からないうちに船坂峠を越えて兵庫県に戻りしばらく走った上郡で駅放送がアーバンネットワークになりやっと帰ってきた感覚がする。だが姫路まではまだ30分ある。
赤穂線の合流してくる相生では新快速は姫路発との案内があった。

網干を過ぎてようやく223系などが増えて英賀保を過ぎ姫路に到着。

姫路2136発→新快速野洲行→新大阪2243着
新大阪→中略→自宅

最後は223系12両の新快速。姫路駅にいても京都駅のメロディーが流れるのに友人は違和感があったようでしばらくその話になっていた。座席は余裕で確保。もうラストスパートである。車窓は暗闇の中に時折光が混じる程度。それでも疲れたので暗闇を眺める。
明石を過ぎて山陽電車と併走…は無かった。舞子でライトアップされる明石海峡大橋を眺めつつ走ると須磨を過ぎて神戸に到着。
三宮で反対側の阪急を見て帰ってきたと思いつつ芦屋、尼崎を過ぎて大阪駅に帰ってきた。やはり大阪駅は段違いに大きい。
そして淀川を渡ってようやく新大阪に到着。日付が変わる前には家に帰り着いた。