路面電車まつり　阪堺電車　大阪我孫子道　地元ではチン電祭

2015/06/06 - 2015/06/06

生まれて初めてチン電祭に行く。
朝からは混んでいるので、昼からバイク出かける。
駐輪場もちゃんとありました。２時ですがそこそこ人はいます。
子供の頃はこのあたりをうろうろしていたので大体わかります。
しかしひなびた・・・・あまりにもさびれた・・・・
老人の町と化してしまいました。
昔話はさておき、鉄道マニアは濃い連中が多い。ＢＧＭにあわせて一人踊っているやつや目を人とあわさずしゃべり倒すやつ。ミリタリーマニアに合い通じるものがあります・・・・・
天王寺からどんどん人が運ばれてきますが、昼からは出るほうが多いようです。結構増発していました。チン電は混むと目茶苦茶ダイヤを増発します。正月などは住吉大社前など２-３台電車が並びます。ぜひ一度お乗りください。

阪堺電気軌道株式会社（はんかいでんききどう、英語: Hankai Tramway Co., Ltd.）は、大阪市内と堺市内で2路線の路面電車を運行している会社。南海電気鉄道の完全子会社である。本社は大阪府大阪市住吉区清水丘3丁目14番72号にある。

通称「阪堺電車」「阪堺電軌」。地元の人は「チン電」と呼ぶこともある。なお、「阪堺電鉄」は戦前に存在した別の私鉄（通称：新阪堺で大阪市電阪堺線の前身。1944年公営化、1968年廃線）の正式な名称であって、阪堺電気軌道のことではない。

チン電祭とは

大阪唯一の路面電車を運行している阪堺電気軌道（阪堺電車）は6月7日、あびこ道車庫（大阪市住吉区）で「第16回 路面電車まつり」を開催する。

　毎年、路面電車の日の6月10日に合わせて開く恒例イベント。昨年は新型の低床式車両「堺トラム」が披露された。車庫見学のほか、展示車両（一部）に立ち入ることができる。路面電車の写真パネルの展示や各鉄道会社のグッズ販売も行う。今回は数年ぶりに部品販売（10時〜12時）も行う。ステージイベントでは、沿線のご当地キャラの登場や子ども向けのクイズ大会も実施予定。司会は鉄道アイドルの斉藤雪乃さんが務める。

　阪堺電気軌道は2月から、これまで実施していた車庫見学を、一部の人が禁止区域での撮影などを行ったことが頻発したため中止している。「路面電車まつり」が一般が入場できる唯一の日となる。

　開催時間は10時〜16時。入場無料。荒天の場合は中止。

エリア 住吉・平野(大阪)

• 旅行の満足度: 5.0

いきなりこれかい！！かっこよすぎるやろ。
阪堺電気軌道モ161形電車（はんかいでんききどうモ161がたでんしゃ）は、阪堺電気軌道の路面電車用車両。日本において定期運用される電車としては日本最古であり[1]、定期運用を退いた動態保存車を含めた場合でも日本で5番目、路面電車では2番目に古い車両である。2012年（平成24年)には現役稼働年数も、野上電気鉄道モハ20形23号の83年間を抜いて最長となっている。

マッサン電車
昔の車両でＮＨＫ連続テレビ小説「マッサン」の時代にタイムスリップ−。大阪で唯一の路面電車を運行する阪堺電気軌道は９日、１９２０年代に製造された車両に当時の塗装をし、番組ロゴをあしらったラッピング電車を大阪市住吉区のあびこ道車庫で公開した。
　車両は現役で運行しているものでは国内最古とされる「モ１６１形」。マッサンの主人公は「日本のウイスキーの父」とも呼ばれるニッカウヰスキー創業者の竹鶴政孝と妻リタがモデルで、夫婦は沿線の住吉区の帝塚山周辺に一時住んでいた。

時代を感じる。

新旧隣どおし

京都市交通局800形電車（きょうとしこうつうきょく800がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。戦後、1950年から1955年にかけて90両が製造された。

このレンガも古い。私はこれに興味を惹かれました。明治か大正ぐらいの古さはありそうです。

ああすばらしい。この重厚感。

黄金糖の電車

1928年（昭和3年）に南海鉄道が投入した車両。モ161 - モ170の10両が川崎車輛（現・川崎重工業車両カンパニー）で、1931年（昭和6年）にモ171 - モ176の6両が田中車両（現・近畿車輛）と大阪鉄工所（現・日立造船）で製造された。

1927年（昭和2年）に川崎造船所（現・川崎重工業車両カンパニー）で製造されたモ151形とほとんど同型（ただし、室内の屋根構造等に違いが見られる）の車体を持つ13メートル級（新製時は14メートル超）大型車である。

戦後にモ173（初代）・モ164（初代）・モ176の戦災車を含む3両が制御器を多段式間接制御器に変更してモ301形のモ301・モ303・モ304になり、モ151形からモ155・モ160が改造の上本形式に編入されモ174（2代）・モ175（2代）になった。併せてモ301形に改造され空番となった車両番号を詰めるための改番も行われ、モ170（初代）→モ164（2代）・モ174（初代）→モ170（2代）・モ175（初代）→モ173（2代）となり、計15両の体制となった。

1976年（昭和51年）からモ301形とともにワンマン運転対応改造が施工された。この際モ161 - 168は車掌乗務も可能な形で改造され、ワンマン化されなかった平野線にも使用された。なおこの際に前面に方向幕を設置し、運転台側から向かって右側の扉を閉鎖して2扉車とされた。

運行車両数の削減により、モ301形になった車両やモ151形より編入した車両及び廃車や休車となった163・167・169・171・172・173を除き営業運転に使用されていたが、安全に関わる重要機器に問題が発生した為、モ165・モ168・モ170の3両は休車となっており、現在、営業運転可能な車両はモ161・モ162・モ164・モ166の4両のみである

やっぱり魅かれる。

ブレーキシュー

屋根の横の猫走り

古豪が３両

ええ感じ

天王寺行きの電車が増発されています

閑散とした我孫子道商店街。かつては人がいっぱいだったのだが。ここでイカ焼１５０円（イカの姿焼きではない。ソースを塗った粉ものである）を食べ退散いたしました。