吾妻線現行ルートお別れ＋信越線・北陸線の駅探訪記

2014/08/01 - 2014/08/03

ムーンライトながらで上京し、今秋で水没する吾妻線現行ルートと川原湯温泉駅を探訪し、長野で泊まりJR直営路線として最後の夏の信越線の脇野田駅、北陸本線の筒石駅を訪ねる１８きっぷフル活用の旅。

エリア 川原湯温泉(群馬)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.5
• グルメ: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

旅の始まりはムーンライトながら。１８５系に代わってから、名古屋で乗車しても乗った瞬間から関東に旅する気分になれるのはちょっといい。

高崎線で高崎駅へ。上信電車が車窓から見えた。

高崎-渋川はSLで行こう。

渋川駅へC61代走のD51に牽かれて到着。ここからアヅマ線に乗り換える。

常磐線時代に乗ったことがなかった６５１系草津に乗車して川原湯温泉へ。昔、JR特急の図鑑や絵本は必ずこれが乗っていたけどタキシードボディは今も色あせない。

水没する現川原湯温泉駅。このバス停も消えるだろう

高架橋脚がすらっと高く伸びる橋を観て、湛水するとここは遙か湖の底へとなるんだろうな・・・としみじみ。

温泉郷はすっかりあらかたが移転したようで…。

いかにも国鉄の地方路線の小駅って感じの駅舎も珍しいな。交換設備もあって有人なのは昔の雰囲気いっぱいだ。

券売機でなくて出札窓口で切符を必ず買い、入鋏印を押される駅もすっかりレアで、記念に入場券と短距離きっぷをかった。

吾妻線の終点、大前駅へ。無人駅ながら待合室に記帳用ノートもあるし鉄道ファンに人気なのがわかる。

長野原草津口駅の渋方にのびる、新線が真新しい!でも模型のレイアウトのような橋のデザイン。

長野原草津口駅 駅

高崎駅へ長野方面へは新幹線に乗車。「長野行新幹線」なんて表記もそろそろ見納めかな。

安中榛名駅で下車。新幹線の秘境駅として有名だが緑の窓口だけでなくおぎのやまで出店していて、待合室もおちいついているし実は寛げる立派な駅。でも周囲は何にも…。

奮発してE7グリーンを。N700より旅するムードが盛り上がるたたづまいだ。

この日の夜の宿泊先はホテルメトロポリタン長野だった。ここはJR東日本系列なので事前にJRホテル予約センターに電話予約し、チェックインの時にフロントで当日津型１８きっぷを見せると２割引きで泊まれた。ちなみの１FエントランスではNゲージレイアウトがあって鉄ちゃんにたまらない。

ビジネスホテルじゃなくてシティホテルはやっぱり豪華だな。

翌朝、ホテルからとった長野市街地。

長野駅から今話題の長ナノ唯一の湘南色の１１５系、Ｎ１９編成で脇野田へ。

上越妙高駅がすっかり出来上がっていた。

レトロな脇野田駅の前には丸ポストがあった。

平屋建ての駅舎に、植樹、いかにも国鉄の面影がする駅だ。ここは手書きの補充けんで指定券を出してくれる稀有な簡易委託駅。

直江津駅、この並びがみられる夏も最後ということで、撮り鉄が目立った。

直江津駅前のホテルハイマートは駅弁も作ってる、しかも旨い！

筒石駅はひんやりしてて夏こそ訪れたいし、冬は意外にあったかそうだしまた来たい。

心臓破りの階段を上らないと地上に出られない。でも都会の地下鉄もエレベーターとエスカレーターがあるだけで地下深く地上に上がるのが面倒な駅も多いし、それならこっちの方が旅情があっていいかも。リニア中間地下駅もこんな地下深くに上り下りするんだろうか。

筒石駅の看板で、大糸線もお勧めですよ、と。自分はきょねんいったけどね。

暗闇のトンネルを上がるとそこは海沿いだった。北陸道は海がよく見えそうだなぁ。北陸新幹線ではトンネルを素通りだろうが。

駅周辺は無人地帯だけど、ちょっと歩くといい感じにひなびた漁村が見える。釣りや海水浴をする人もいる。

このバス停もなかなかレトロだ。集落の人には階段登らないでいい分バスのほうが便利だろうが、本数が少なすぎ。

筒石駅 駅

糸魚川市民憲章をば。

田舎の郵便局には、郵政省の面影が・・・。

筒石駅の窓口で、富山から名古屋に変えるためのひだの特急券と指定券を手書き補充券で出してもらった。昔ながらの電話で駅員が予約をするやり方で、Ｄ席を「デンマーク」っていうのは初めて聞いた。

富山行きに乗ろう。

この父系を観るのは６月にトワイライトエクスプレスに乗って以来、このひも日本海は穏やかだった。

旅の終盤は、ひだで。

富山駅 駅

富山駅の駅弁を食いつつ帰宅。

高山線は並行在来線でないのでＪＲに残るが、速星発着の貨物もいつまでも残ってほしい。高山線の景色も良かった。

速星駅 駅