2014年梅雨明け前、今年は少し早めに「北海道＆東日本パス」で一週間を過ごしました

2014/07/12 - 2014/07/13

最近は「青春１８きっぷ」より「北海道＆東日本パス」を買うことが多いような気がします。

理由は消費税が上がる前の価格で５日分使える「青春１８きっぷ」が11,500円だったのに対し７日間連続で使える「北海道＆東日本パス」が10,000円と割安なため。

有効期間内の好きな日に使える「青春１８きっぷ」に比べて７日間連続で使わなければならない「北海道＆東日本パス」は不便とも言えますが、自動改札を通れるので「この７日間のうち鈍行の旅に出掛ける以外の日は普段と違ったJRを使うルートで通勤しよう」ということも考えられるわけです。

また、使える範囲はJR東日本と北海道ですが、この切符を使って北海道に行く人がいることを想定してIGRいわて銀河鉄道や青い森鉄道に乗れるほか、北越急行や富士急行にも乗れるという非常にコストパフォーマンスの高い切符です。

今までは、そんな「北海道＆東日本パス」を８月の定期が切れた頃に買うことが多かったのですが、何も混雑が予想されるお盆の時期に出掛ける必要もなく、「青春１８きっぷ」より「北海道＆東日本パス」の方が有効期間の開始が早いので、今年は「青春１８きっぷ」がまだ使えない期間に買ってみました。

鈍行の旅の計画を妻に見せたら行きたいようなので、妻と息子には「週末パス」を買って３人で出掛けて来ました。

エリア 長野

• 旅行の満足度: 4.0
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

「小田原−高崎」湘南新宿ライン

平日ダイヤでは発車番線も時刻も異なりますが、平日にはこの電車に乗って横浜まで通勤しました(^_^;)

小田原駅 駅

高崎から信越本線、上越線、両毛線、吾妻線の各方面には今でも湘南色の１１５系が現役です。

高崎駅 駅

「高崎−水上」上越線

１１５系のボックス席に座りたかったのですが、水上行きはロングシートでした。

水上駅ではいつもこの写真を撮ってしまうのですが、長岡方面の時刻表はまるで只見線のようです(^_^;)

水上駅 駅

水上駅前には飲食店やお土産屋さんが並び、行楽地に来たことを実感させてくれます。

このところ水上に行った時には必ずSLが停まっている気がします。

「水上−六日町」上越線

普段は早めに入線してくるこの電車が、SLの運転日には入線ホームが変わり、しかも高崎から来る当駅どまりの電車の後に入線してくるので、座れないかとヒヤヒヤしました(^_^;)

湯檜曽と土合はトンネルの中にホームがあります。

水上で電車に乗った時に座ろうとしない人たちがいましたが、彼らは湯檜曽や土合で降りて行きました。

湯檜曽駅 駅

「六日町−直江津」北越急行（ほくほく）線

越後湯沢と金沢方面を結ぶ特急が走ることで経営が成り立っているこの線が、北陸新幹線の開通後にどうなってしまうのかちょっと心配です。

六日町駅 駅

直江津駅には北陸本線の電車が停まっていました。

昔の修学旅行専用電車に塗色が似ていて何となく懐かしいです。

直江津駅 駅

「直江津−長野」信越本線

湘南色に対してこれは甲信色とでも言うのでしょうか？

長野や山梨では見慣れた色です。

息子が怖がりそうな像がありました(^_^;)

長野から松本まで乗った電車は乗り換え時間が短かったため写真を撮れませんでした。

「長野−松本」間の最大の見どころは姨捨駅からの眺めだと思いますが、「しばらく停まるだろう」と勝手に思って写真を撮っていたらすぐに発車し危うく乗り遅れるところでした(^_^;)

姨捨駅 駅

ホテルの朝食です。

食欲がなく牛乳とジュースだけ飲めればいいや…と思っていたのでこれで十分です。

ホテルの前には小さな川が流れていました。

ホテルマツモト よろづや 宿・ホテル

ホテルの横に木があり、夜遅くまで鳥が煩かったです。

地元の駅のそばにある木を思い出してしまいました(^_^;)

「松本−甲府」篠ノ井線・中央本線

湘南色の２１１系の帯を甲信色(？)に模様替えしたようです。

松本駅 駅

大糸線の電車が停まっていました。

最近は地方でも…というか地方こそロングシートの車両が多くてなかなか旅行気分を味わえません(-_-;)

一人の時はあまり感じませんが家族で出掛けると特に思います。

時間があったので松本電鉄のホームまで行って写真を撮って来ました(^_^;)

「甲府−大月」中央本線

また２１１系かな…と思っていたら１１５系でした。

旧い車両が良いわけではありませんが、特に家族で出掛けた時にはロングシートよりボックスシートが良いです。

「大月−河口湖」富士急行

河口湖方面に行くとしたらいつも車なので富士急行に乗るのはたぶん初めてです。

大月駅 駅

ホームも建物も新しそうなので最近リニューアルしたのでしょうか？

途中の駅でフジサン特急が通過して行きました。

またしても通過電車です。

富士急行は走行距離はあまり長くないのに、速度が遅いし何度も追い抜かれるので気が短い人には向かないかも知れません(^_^;)

ブルートレインの車両がありました。

列車名が『富士』だからここに停まっているのでしょうが、行き先が西鹿児島というのもいいです。

フジサン特急との行き違いです。

２〜３日前の新聞で見て知ったのですが、小田急のロマンスカー『あさぎり』に使われていた車両がフジサン特急として第二の人生を歩んでいます。

河口湖駅にはオリジナル塗装の１８３系と思われる車両が並んで停まっていました。

ホームには快速電車が停まっていましたが雰囲気的にはわたらせ渓谷鉄道の車両のようです。

電車の遅さもわたらせ渓谷鉄道のようですが…(^_^;)

河口湖の駅前にほうとう屋さんがあったのでお昼はそこで食べました。

美味しくて量も多く食べごたえがありました。

「河口湖−大月」富士急行

行きはボックスシートの車両だったのですが、帰りはJRの２０５系のような車両でロングシートでした。

ホームに入線してきた時にはガラガラでしたが、出発する頃にはほぼ席が埋まっていました。

さっき行き違った元『あさぎり』のフジサン特急が入って来ました。

「大月−八王子」中央本線

一本前の高尾行き電車は混んでいて座れそうもなかったので、始発の快速東京行きに乗りました。

「橋本−海老名」相模線

「八王子−橋本」間の横浜線は乗り継ぎが良すぎて写真を撮れませんでした。

このところ一人旅ではなく家族で鈍行の旅に出掛けることが多いですが、家族で出掛けると車両によってはボックスシートに座れることと、時間が許せばお昼や夕食に暖かいものを食べられるのが良いですね。