ありがとう、さようなら！！　夢のような出来事！！伊丹にジャンボが帰ってきた！！

2014/01/12 - 2014/01/12

まさかこんな夢のような出来事があるなんて・・・ジャンボが伊丹に帰ってきました！！
街中の位置する伊丹空港の騒音規制により２００６年３月をもって終了した定期便でのジャンボの乗り入れ、政府専用機等による要人フライトや整備など定期便以外での乗り入れまでは禁止とはなりませんでしたが、理由が理由だけにやはりその頻度は必要最小限に抑えられ、伊丹でジャンボを見れる可能性は現実にはほぼ０になっていました。

１月１２日、１日限りのジャンボの里帰り・・・ファンの誰もが夢見たものの、事情を知るだけにきっぱり諦めていた夢のジャンボの伊丹飛来・・・こんなことを実現してくれるなんて。
実現に尽力してくださった関係者の皆様には感謝してもしきれません。

大阪国際空港にはジャンボの勇姿が似合います。

エリア 伊丹空港・豊中(大阪)

今日はおそらく日本の航空会社の保有するボーイング７４７が大阪国際空港（伊丹空港）にやってくる最後の日、本当は朝７時過ぎに羽田からやってくる回航便の着陸も待ち受けたいところでしたがさすがに朝早すぎて諦め、家を１０時過ぎに出ました。
当初は伊丹空港の展望デッキに行こうかと思ったのですがどのくらい混むか予想が出来なかったので伊丹空港の滑走路西側の伊丹スカイパークに行くことにしました。
伊丹スカイパークも普段ではありえない混みようで北側の駐車場は満車、南側の駐車場も満車でしたがちょうど僕が着いたタイミングで１台出庫があり待ち時間なしで入庫することが出来ました。

伊丹スカイパークから眺めるとこのように伊丹空港をこの様に見ることができます。
いつもと変わらない空港の風景に見えますが・・・ここだけが光り輝くように見えました、

アナム（全日空整備）エプロンにジャンボの愛称で親しまれたボーイング７４７が静かに、神々しく佇んでいました。
アイデントはＪＡ８９６１、昨年末に羽田から新千歳までお別れ搭乗した（旅行記→http://4travel.jp/travelogue/10844025）時を含め過去に何度か乗ったことのある日本だけに導入された国内線用ジャンボ機ボーイング７４７−４００Ｄです。

ちなみにジャンボとは実在した巨大なアフリカゾウの名前がもとになった愛称、この巨大な７４７にぴったりの愛称だと今更ながらに思います。

２００６年までは７４７の定期便があった伊丹空港、もちろんアナムの格納庫も７４７の高い垂直尾翼に対応しています。
ちなみに２００６年４月から騒音問題により３発エンジン以上の定期便の乗り入れが禁止されている伊丹空港ですが、整備や要人フライト等では何度か７４７が飛来しています。

今日は西風が卓越しているようで時折真横から１５ノットを越える風もあったようです。

写真の右上・・・見えますか？
展望デッキの鈴なりの人影・・・後にその日に展望デッキに行った人の話を聞いたのですが、とんでもない人並みで写真もほとんど撮れなかったそうです。
スカイパークを選択してよかったです。

７４７を使用した地域住民の招待フライトの出発は１４時、まだ２時間半ほど時間があるので久々に飛行機撮影を楽しむことにしました。

上空は更に西風が強いようで、滑走路の西側にいる僕から見ても更に西に機首を振ってボンバルディアのＤＨＣ８が進入してきました。

見慣れない色の機体だな〜と見ていると・・・よっこらしょと機首を滑走路中心線にアラインさせ、

西風に抵抗するために軽く左にバンクを取って降りてきたのは、

天草エララインのイルカちゃんでした！！
可愛い！！

天草〜熊本・福岡を主に飛んでいる天草エアラインですが日に１便だけですが熊本から伊丹にやって来ます。

天草エアラインのイルカちゃんもかわいいですがこちらのイルカちゃんも可愛いです・・・全日空のボーイング７３７−５００スーパードルフィン。
Ｂ３の５００はコロッコロしたフォルムで好きな機体です、一時期は伊丹ではすっかり会えない頃もありましたが今日はたくさん見ました。

同じ７３７でもこちらは新しい−８００、７３７ＮＧ（Ｎｅｗ　Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）の一員です。
近い将来には７３７ＮＧの増備が進みスーパードルフィンは退役となるようです。

１２時１５分頃、７４７のアンチコリジョンライト（衝突防止灯）が点滅を始め、
１２時２０分、トーイングタグに牽引され７４７はアナムエプロンからスポットに移動開始しました。

この場所で見るのが約８年ぶりだからなのでしょうか？
とんでもない存在感です。

緑のボンバルディア、エコボンとツーショット。

以前は日常的に見られたこの光景・・・１日限りなのがとても残念ですが再び見れたことに感謝です。

スポットイン。

どうでしょう、この圧倒的な存在感！！
手前の７３７が小魚の様に見えちゃいます。

７４７の離陸までまだ１時間半あるので再び飛行機撮影。

接地した瞬間の７６７、地面と主脚の摩擦でスモークが上がります。

最近退役の進むエアバスＡ３２０、全廃の日も近いのかもしれませんね。

ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００、スリムなスタイルで個人的にとてもお気に入りの機体です。

こちらは同じボンバルディアのジェット機ＣＲＪ２００です。
仙台空港がベースのＩＢＥＸエアラインの機体です・・・がんばろう！東北

こちらはエンブラエルのジェット機ＥＲＪ１７０。
こちらには「行こう！東北へ」の文字がありました。

このＥＲＪ、滑走路に入り離陸滑走かと思いきや、

ゆるゆるとＷ３から再び誘導路へ。
仕切り直して再び離陸して行きました。

１４時が近くなりスカイパークにもぞくぞくが人が集まってきました。

１４時少し前、まず羽田行きのボーイング７６７がプッシュバック、続いてジャンボがプッシュバックされました。

羽田から到着したばかりの７７７−２００とジャンボが並びます。
伊丹の定期便の雄である７７７ですらジャンボの前では存在感を失ってしまいます。

タクシー開始。
管制塔の前を悠然と進み、

Ｃ１でＲＷＹ３２Ｒを渡りジャンボは３０００ｍ滑走路のＲＷＹ３２Ｌへ向かいます。

ジャンボはＲＷＹ３２ＬのＮｏ．１　ＳＴＯＰ　ＬＩＮＥで停止しホールド、どうやら、ジャンボの後にランプアウトしたＩＢＥＸのＣＲＪ２機をＲＷＹ３２Ｒから先に離陸させる旨、管制指示があったようです。
あくまでもジャンボは招待飛行ですのでね、定期便優先でいいと思います、１秒でも長く見たいですしね。

ＩＢＥＸのＣＲＪ２機がＲＷＹ３２Ｒから離陸した後もなかなか動かなかったジャンボ・・・エアバンドを聞いていた人の話によると２機の離陸を待つ間にマイナートラブルが発生してその解消に少し時間を要した模様。

満を持してＲＷＹ３２Ｌにラインアップします。

一瞬の静寂の後に、４発のＧＥ製ＣＦ６−８０Ｃ２Ｂ１Ｆエンジンが唸りをあげます！！

このエンジン騒音を理由に伊丹への定期乗り入れが禁止されたジャンボですが今はこのエンジン音が心地いい・・・素人の耳ですがエアバスＡ３２０に搭載されているＣＦＭインターナショナルのＣＦＭ５６エンジンの方がよほど音圧が高いと感じました。

多くの観客の前を堂々の離陸滑走、

そして、ローテーション！！

ポジティブ・クライム！！

ジャンボはＲＷＹ３２Ｌを離陸後、伊丹空港のＳＩＤ（標準計器出発方式）であるＡＳＵＫＡ　ＯＮＥ　ＤＥＰＡＲＴＵＲＥを使い東へ向かいます。

ちなみにＲＷＹ３２からのＡＳＵＫＡ　ＯＮＥ　ＤＥＰＡＲＴＵＲＥの飛行ルートは・・・

Ｃｌｉｍｂ　ＲＷＹ　ＨＤＧ　ｔｏ　５００ＦＴ　ｏｒ　ａｂｏｖｅ, ｔｕｒｎ　ｌｅｆｔ　ｗｉｔｈｉｎ　４ＮＭ　ｆｒｏｍ　ＲＷＹ　ｅｎｄ／ＯＷＥ　５ＤＭＥ....
（滑走路方向に５００フィートあるいはそれ以上まで上昇し、滑走路末端から４海里、大阪ＶＯＲ／ＤＭＥ（ＯＷＥ:電波標識）から５ＤＭＥ(電波標識からの距離）以内で左旋回．．．）

　

．．．Ｃｌｉｍｂ　ｖｉａ　ＯＷＥ　Ｒ−０９８（１０１ＤＥＧ　ｆｒｏｍ　ＯＷ　ＮＤＢ）　ｔｏ　ＡＳＵＫＡ．
Ｃｒｏｓｓ　ＡＳＵＫＡ　ａｔ　ｏｒ　ａｂｏｖｅ　９０００ＦＴ　ｏｒ　ｓｐｅｃｉｆｉｅｄ　ａｌｔｉｔｕｄｅ．
（．．．ＯＷＥのラジアル９８°線（大阪ＮＤＢ（ＯＷ：電波標識）の１０１°）を通りＡＳＵＫＡ（緯度経度で指定された位置通報点）へ、ＡＳＵＫＡを９０００フィート以上、あるいは指定された高度で通過する）　

空港のすぐ南を通過しＯＷＥのラジアル９８°に乗るために右旋回しＡＳＵＫＡへ。
いつもより機影が近く見えたのは機長さんの計らいか、ジャンボの大きさ故か・・・。
この後、富士山付近まで飛行し約１時間半後に伊丹に戻ってきます。

さて、着陸をどこで見ましょうか？
いっそ伊丹の超有名撮影ポイントの千里川堤防に行こうかとも考えたのですが今から歩くと数十分掛かりそうですし、大混雑で今から行ってもいいポジションは確保できないでしょう・・・そこで、スカイランドＨＡＲＡＤＡの駐車場内の着陸のためのエイミング・ポイント・マーキング（目標点標識）横に行ってみると意外と空いていたのでここで着陸を待つことにしました。

とりあえず飛来した７８７で試し撮り。

１５時２０分頃、ジャンボの着陸が近いのか２台の消防車が歓迎の放水アーチのために出動していきました。

そして１５時４４分、遥か遠くの南の空にジャンボの大柄な影が見えてきました。

ＲＷＹ３２ＬのＩＬＳ（計器着陸装置）ルートに乗ってしずしずと進入してきます。

しずしずからずんずんへ・・・

やはりでかい！！
ジャンボの愛称に恥じないこの姿。

美しい！！

タッチダウン！！
ブレーキの効きを良くするために翼上でスポイラーが展開し翼が発生する揚力を減じます。

通常では速度を減じて速やかに滑走路を離脱するのがルールですがこの日は特別です。
ジャンボは一番北側のＷ１０まで滑走を続け着陸を見守るみんなに挨拶をしてくれました。
Ｗ１０から滑走路を離脱したジャンボ、約２．５ｋｍ先でもこの存在感です。

誘導路をスポットに向けタクシーされます、さあ、いよいよお別れの時間が近づいてきました。

歓迎の放水アーチに向かうジャンボ、

誇らしげにアーチを進みスポットイン。

あなたはまさに日本の空の王者でした。
こんなに人々に愛された飛行機を僕は他に知りません。

本当は今晩の羽田への回航の離陸も見たいところですが、今日はここでお別れとします。

ありがとう、そして、さようなら。

この旅行記へのコメント （10）

• ムロろ～んさん 2014/02/13 21:15:39

  ジャンボの雄姿！

  jilllucaさん
  
  こんばんは、ムロろ〜んです。
  この度は沖縄旅行記をご覧下さりありがとうございます。ホエールウォッチングはダメでしたが、他の観光は支障なく楽しむことができました。
  
  伊丹空港の旅行記を拝見しました。
  確かに一時期Ｂ７４７を羽田〜伊丹間を飛んでいましたよね。
  機材のでかさにとっても気に入っていましたよ。どこか行く時もこの機材を選んで乗るようにしたくらいです(笑)。
  
  最近、本当に見られなくなりましたよね。ことしの３月末で就航しなくなると聞いてちょっぴり淋しくなります。
  
  伊丹の空港に就航できなくなったとのこと。致し方がないのでしょうね。
  
  
  ムロろ〜ん(-人-;)

  jilllucaさん からの返信 2014/02/15 20:44:05

  RE: ジャンボの雄姿！

  ムロろ〜んさん
  
  こんばんは。
  
  > この度は沖縄旅行記をご覧下さりありがとうございます。ホエールウォッチングはダメでしたが、他の観光は支障なく楽しむことができました。
  
  ホエールウォッチングはともかく他は楽しめてなによりでした。
  最近は北ばかりであまり南には行かなくなったので久しぶりに沖縄に行きたくなってきました。
  
  > 伊丹空港の旅行記を拝見しました。
  > 確かに一時期Ｂ７４７を羽田〜伊丹間を飛んでいましたよね。
  > 機材のでかさにとっても気に入っていましたよ。どこか行く時もこの機材を選んで乗るようにしたくらいです(笑)。
  
  ありがとうございます。
  ジャンボと言うといろいろな意味でやはり羽田〜伊丹のイメージは強いですよね、中には日本の航空史上もっとも悲しい出来事もこの路線でしたし。
  実は僕は羽田〜伊丹でジャンボに乗ったことがないんです、２度ほど乗れるチャンスがあってわざわざ２階席を予約したのですが２度とも７７７にシップチェンジ・・・あ〜あ、でした。
  
  
  > 最近、本当に見られなくなりましたよね。ことしの３月末で就航しなくなると聞いてちょっぴり淋しくなります。
  > 伊丹の空港に就航できなくなったとのこと。致し方がないのでしょうね。
  
  寂しいですね。
  それこそ、どこかの空港にでも静態保存してくれませんかね？
  ボーディングブリッジに接続してラウンジ代わりにつかったりしたら楽しいのですが・・・夢物語ですね。
  
  jillluca

• ElliEさん 2014/01/31 15:41:51

  飛行機に詳しくはないけれど

  jilllucaさん、こんにちは。
  
  私は飛行機ファンでも詳しくもありませんが、ジャンボというと国際線の花形っていうイメージでした。
  jilllucaさんの専門的なそして熱いコメントを見ていて、こちらも楽しくなってしまいました。
  
  
  
  

  jilllucaさん からの返信 2014/02/02 07:37:40

  RE: 飛行機に詳しくはないけれど

  ElliEさん
  
  おはようございます。
  
  > 私は飛行機ファンでも詳しくもありませんが、ジャンボというと国際線の花形っていうイメージでした。
  
  まったくその通りですね！！
  世界の飛行機をひっぱったフラッグシップ機ですね。
  実は日本以外の国では国際線仕様のジャンボしか導入されておらず、日本航空と全日空だけが国内線仕様のジャンボを購入したんですね。
  
  > jilllucaさんの専門的なそして熱いコメントを見ていて、こちらも楽しくなってしまいました。
  
  ありがとうございます。
  なんかジャンボに対しては異様に熱くなってしまうんですよね・・・きっと心の底から憧れていたんでしょうね。
  
  jillluca

• 小菊さん 2014/01/28 22:55:41

  やっぱりジャンボ

  jilllucaさん
  
  ご無沙汰してます。
  やっぱりジャンボですね！
  実家を離れて以来、気軽に行ける距離に空港がなく、
  久しぶりに拝見できて
  なんだかとても感動しました。
  あの存在感はなんとも言えませんね。
  私もあの音大好きです。
  とても懐かしく、久しぶりに聞きたくなりました。
  ありがとうございました。
  
  小菊

  jilllucaさん からの返信 2014/01/30 20:49:08

  RE: やっぱりジャンボ

  小菊さん
  
  こんばんは〜、お久しぶりです。
  
  > やっぱりジャンボですね！
  
  やっぱすごいです、あの飛行機は！！
  
  > 実家を離れて以来、気軽に行ける距離に空港がなく、
  > 久しぶりに拝見できて> なんだかとても感動しました。
  > あの存在感はなんとも言えませんね。
  
  そうなんですよね、際立つ存在感なんですよね！！
  たしかにＡ３８０の方が大きいのかもしれませんが存在感はあきらかにジャンボの方に軍配があがるとおもいます、あのおでこ？のせいですかね。
  今ですら圧倒的ですから約４０年前のデビュー当時はどれほどのものだったか・・・想像もつきません。
  
  > 私もあの音大好きです。
  > とても懐かしく、久しぶりに聞きたくなりました。
  > ありがとうございました。
  
  いい音でしたよ。
  久々に滑走路脇から４発エンジンの音を聞きました。
  あと２ヶ月ですね。
  最後まで安全飛行で頑張ってほしいですね。
  
  jillluca

• 虎キチお岩さん 2014/01/19 23:29:29

  懐かしい、、、ジャンボ！

  こんばんは☆いつも投票ありがとうございます。
  
  レッサーパンダはちょっとついていけないのですが（笑）、
  このジャンボ記は懐かしく拝見させていただきました。
  
  実家が池田市なので、伊丹空港は「ちょっと」行ってこれるところ。
  
  子供の頃から「飛行機、見にいこか〜」と父や叔父に連れていかれたところは、滑走路に下りる寸前の土手。もしかして千里川堤防ってココ？
  
  遠くからやってくる飛行機を見つけて、父らは「ジャンボや！」「ＹＳ○×や」と騒いでいましたが、私はジャンボとプロペラ機の違いも判らず、、、
  
  頭がぽこっと膨らんでいるのがジャンボだと聞いて、ようやく見分けがつくようになりました。
  
  アフリカゾウからのネーミングなんですね。
  そういえば、アフリカゾウって、インドゾウと違って、頭頂部が膨らんでいますものね。
  
  伊丹空港でこんなイベントがあったとは。
  最後のは感動的ですね。
  ありがとうございました♪
  
  とらきち☆

  jilllucaさん からの返信 2014/01/20 21:01:23

  RE: 懐かしい、、、ジャンボ！

  虎キチお岩さん
  
  こんばんは。
  
  > レッサーパンダはちょっとついていけないのですが（笑）、
  > このジャンボ記は懐かしく拝見させていただきました。
  
  でしょ〜、懐かしいですよね〜！！
  
  
  > 実家が池田市なので、伊丹空港は「ちょっと」行ってこれるところ。
  > 子供の頃から「飛行機、見にいこか〜」と父や叔父に連れていかれたところは、滑走路に下りる寸前の土手。もしかして千里川堤防ってココ？
  
  そうです、おそらくそこが千里川の堤防です。
  超有名撮影ポイントなので先日のジャンボ飛来の際がすごいにぎわいだったようです。
  お散歩？で行かれてたなんて羨ましいです。
  
  > 遠くからやってくる飛行機を見つけて、父らは「ジャンボや！」「ＹＳ○×や」と騒いでいましたが、私はジャンボとプロペラ機の違いも判らず、、、
  > 頭がぽこっと膨らんでいるのがジャンボだと聞いて、ようやく見分けがつくようになりました。
  
  僕もあのボコッとした頭の印象がすごい強くて、初めてジャンボ見た時に伊丹空港の駐車場から当時の空港ビルより背の高いジャンボの頭が見えて、「ええっ、飛行機ってビルより大きいのっ！！」って子供ながらにびっくりした鮮明な記憶があります。
  
  
  > アフリカゾウからのネーミングなんですね。
  > そういえば、アフリカゾウって、インドゾウと違って、頭頂部が膨らんでいますものね。
  
  すごく大きなアフリカゾウだったそうです、最後は仲間のゾウを助けるために列車と衝突して亡くなったとか・・・、ジャンボって今や一般名詞、あるいは普通に使う形容詞ですもんね、７４７を形容するのにこれほどぴったりくる言葉はないと思います。
  
  > 伊丹空港でこんなイベントがあったとは。> 最後のは感動的ですね。
  > ありがとうございました♪
  
  最後の飛来と言うのが返す返すも残念ではありますが、ファンだけでなく地域の方も多くお別れに来られ、とても感動的な日となりました。
  これほど人々に愛された飛行機はもう現れないかもしれませんね。
  
  jillluca

• spitfirebuzz90さん 2014/01/12 21:49:49

  有難うございます

  ジルルカさんへ
  
  　こんばんは
  　伊丹の里帰りフライト待ってました。
  　自分もぎりぎりまで伊丹へと行きたいと迷いましたが
  　結局、行けませんでした。
  　私自身はジャンボには両手、両足で数えるほどしか
  　乗ったことがありませんが飛行機特に747に搭乗する時の
  　ワクワク感が今でも忘れられません。
  　もう搭乗する機会はないと思いますが、ラストフライトまでに
  　羽田で是非、最後のジャンボを目に脳みそに、そして写真にと
  　収めてきたいと思います。
  
  　心残りはジャンボのプレミアムシートの艦長席（勝手に私が
  　呼んでます）に搭乗出来なかったのが悔やんでます。
  　プレミアアムに乗る際は新千歳便だと常にA席を選択して
  　いました。一度くらいは艦長席に座って、離陸の際に心の中で
  　ヤマト発進とつぶやいてみたかったです。
  
  　私も3月までの間に、スカイツリー or 富士山とのコラボを
  　収めに羽田へと行って来ます。
  （2月、3月の札幌遠征はJALなのでANAジャンボには残念ながら
  　モウ搭乗の機会はないです）　
  
  　伊丹の様子を見せて頂き有難うございました。
  
  
  　

  jilllucaさん からの返信 2014/01/13 07:26:22

  RE: 有難うございます

  spitfirebuzz90さん
  
  おはようございます。
  昨日のジャンボの里帰り、すごかったです。
  結局、スカイパークで離陸を見て、原田の駐車場で着陸を見ましたが、対岸の空港の展望デッキの人並みは尋常ではありませんでした。
  ファン以外の人にもこんなにも愛されていた飛行機がかつてあったか・・・記憶にありません。
  シップは先日羽田→千歳で乗ったＪＡ８９６１でしたよ。
  騒音規制で伊丹の乗り入れが禁止になってたわけですが、離陸時の音だけ聞くとＡ３２０の方がうるさいですね、まあ、個人の聴感だけでの判断ですが・・・。
  まさか、再び伊丹でジャンボに会えるとは思っていなかったので本当にうれしかったです、最後なのが残念でなりません。
  
  羽田遠征旅行記楽しみにしております。
  
  jillluca