<br />２０１３年８月１日（木）<br /><br />名古屋で新幹線を降り高山線に乗り継ぐと、「オヤ」と思った。<br />車が電車ではなく、ディーゼルカー（ＤＣ）だったためだ。<br /><br />たしか電化された筈と思い、手もとのiＰａｄで調べてみると、高山線はいったん電化が決まり着工されたが中止され、いったん立てられた電化柱が取り除かれたとのこと。<br /><br />しかしＤＣが高性能化し、加速度やスピードでは電車と肩を並べるようになっていたので、電化されなくなったとて便利さでは大差なかったのだろう。<br /><br />高山線が岐阜から富山まで全通したのは、私の子供のころだった（１９３４年）。<br />小学校４年生（１９４０年）のとき、父は富山県小矢部市への帰郷に高山線を経由し、私を同伴した。<br /><br />その頃は蒸気機関車で、しかも各駅に停車したから、ずいぶん風情のある、長い行程だったろう。<br />トンネルが多いので、窓の開閉はたいへんだっただろう。<br />途中で岐阜に一泊。<br /><br />高山線は、飛騨川に沿って北上する。<br />飛騨川の、岩を穿つ渓谷美は、尋常ではない美しさで、しかも流水は青々しているので、窓外の景色は見とれて飽きない。<br />途中車内アナウンスがあり、「ヒスイ峡」。<br />翡翠峡かと思ったが、飛水峡とのこと。<br /><br />二度目に高山線に乗ったのは、高校二年生（１９４８年）。<br />京都のインターハイに出場するため、金沢からの往復に利用した。<br />福井地震で、北陸本線が不通だったからである。<br /><br />このインターハイは旧制高等学校最後になるものであり、私は卓球で出場した。<br />わが校の目標は学校対抗の団体で全国制覇だったが、３回戦で全国第二位の浪速高等学校に破れる。<br />しかし私は関西ナンバーワンとされる相手のエースに勝ち、皆を驚かせた。<br /><br />持参した食料も金も底をつき、個人戦の戦果は犠牲にして、最後の夜は京都駅で野宿だった。<br /><br />今回の旅は、蒸気機関車の煙に悩むことなく、線路も改善されて高速運転が可能で、昔と比べれば夢のように快適だった。<br />ただ窓外の景色は速く流れ、途中の村々も味わうこと少なく、風情で劣ることは致し方ない。<br /><br />名古屋で乗車してすぐに「この列車の指定席は売り切れており、普通席券から指定席への変更はできません」との、車内放送が流れた。<br />夏休みのためだろうか、電車は満員のようだ。<br /><br />終点高山に下車した途端に、空気の軽さ、風の涼しさを感じた。<br />改札口には、懐かしいＮさんのご夫妻が、手を振っておられる。<br /><br />Ｎさんは、何年か前にイタリアの船でエーゲ海をクルーズしたとき船上で出会って以来、毎年のように旅を重ねる仲だ。<br />今回の飛騨の旅全行程に同行し、運転して下さるとの好意に甘える。<br /><br />（２０１３年８月９日　片瀬貴文記）<br />

癒しを求めて飛騨の旅【０１】特急ワイドビューひだ９号で高山線を走る

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2013/08/01 - 2013/08/01

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#鉄道・バス

ソフィさん

２０１３年８月１日（木）

名古屋で新幹線を降り高山線に乗り継ぐと、「オヤ」と思った。
車が電車ではなく、ディーゼルカー（ＤＣ）だったためだ。

たしか電化された筈と思い、手もとのiＰａｄで調べてみると、高山線はいったん電化が決まり着工されたが中止され、いったん立てられた電化柱が取り除かれたとのこと。

しかしＤＣが高性能化し、加速度やスピードでは電車と肩を並べるようになっていたので、電化されなくなったとて便利さでは大差なかったのだろう。

高山線が岐阜から富山まで全通したのは、私の子供のころだった（１９３４年）。
小学校４年生（１９４０年）のとき、父は富山県小矢部市への帰郷に高山線を経由し、私を同伴した。

その頃は蒸気機関車で、しかも各駅に停車したから、ずいぶん風情のある、長い行程だったろう。
トンネルが多いので、窓の開閉はたいへんだっただろう。
途中で岐阜に一泊。

高山線は、飛騨川に沿って北上する。
飛騨川の、岩を穿つ渓谷美は、尋常ではない美しさで、しかも流水は青々しているので、窓外の景色は見とれて飽きない。
途中車内アナウンスがあり、「ヒスイ峡」。
翡翠峡かと思ったが、飛水峡とのこと。

二度目に高山線に乗ったのは、高校二年生（１９４８年）。
京都のインターハイに出場するため、金沢からの往復に利用した。
福井地震で、北陸本線が不通だったからである。

このインターハイは旧制高等学校最後になるものであり、私は卓球で出場した。
わが校の目標は学校対抗の団体で全国制覇だったが、３回戦で全国第二位の浪速高等学校に破れる。
しかし私は関西ナンバーワンとされる相手のエースに勝ち、皆を驚かせた。

持参した食料も金も底をつき、個人戦の戦果は犠牲にして、最後の夜は京都駅で野宿だった。

今回の旅は、蒸気機関車の煙に悩むことなく、線路も改善されて高速運転が可能で、昔と比べれば夢のように快適だった。
ただ窓外の景色は速く流れ、途中の村々も味わうこと少なく、風情で劣ることは致し方ない。

名古屋で乗車してすぐに「この列車の指定席は売り切れており、普通席券から指定席への変更はできません」との、車内放送が流れた。
夏休みのためだろうか、電車は満員のようだ。

終点高山に下車した途端に、空気の軽さ、風の涼しさを感じた。
改札口には、懐かしいＮさんのご夫妻が、手を振っておられる。

Ｎさんは、何年か前にイタリアの船でエーゲ海をクルーズしたとき船上で出会って以来、毎年のように旅を重ねる仲だ。
今回の飛騨の旅全行程に同行し、運転して下さるとの好意に甘える。

（２０１３年８月９日　片瀬貴文記）