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今回のイタリア旅行はルフトハンザに乗りました。最初のレグはルフトハンザLH737便。14時間50分の旅です。機材はエアバスA340-300。この古い飛行機は巡航マッハ数が 0.82 と遅い!(ボーイング777は0.84。最新型の787は0.85。)客室乗務員も古い機材にうんざりしていました。ちなみに,彼女はA380はとってもいい,と言っていました。A380が中部空港から飛び立つのはいつのことでしょうか。

Aibus A340-300 に乗り中部空港からフランクフルトへ。イタリア旅行のはじまりです。

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2013/05/31 - 2013/05/31

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nomonomo

nomonomoさん

今回のイタリア旅行はルフトハンザに乗りました。最初のレグはルフトハンザLH737便。14時間50分の旅です。機材はエアバスA340-300。この古い飛行機は巡航マッハ数が 0.82 と遅い!(ボーイング777は0.84。最新型の787は0.85。)客室乗務員も古い機材にうんざりしていました。ちなみに,彼女はA380はとってもいい,と言っていました。A380が中部空港から飛び立つのはいつのことでしょうか。

旅行の満足度
3.0
交通
3.0
交通手段
飛行機
航空会社
ルフトハンザドイツ航空
旅行の手配内容
個別手配
  • 中部空港の搭乗ゲート。去年までの閑散さはなくなりました。今年になって景気が良くなっている(すくなくとも旅行客が増えている)のを実感します。

    中部空港の搭乗ゲート。去年までの閑散さはなくなりました。今年になって景気が良くなっている(すくなくとも旅行客が増えている)のを実感します。

  • これが搭乗する機材。いかにも古そうですね。

    これが搭乗する機材。いかにも古そうですね。

  • フランクフルトにつきました。大きな空港です。

    フランクフルトにつきました。大きな空港です。

  • おおきな空港で,滑走路4本を最大限に使っていますが,オーバー・フローで流れが良くありません。着陸した後,ゲートにつくまで30分以上待たされました。ゲート不足です。

    おおきな空港で,滑走路4本を最大限に使っていますが,オーバー・フローで流れが良くありません。着陸した後,ゲートにつくまで30分以上待たされました。ゲート不足です。

  • A380が国際線の主流になるのはいつでしょうか。

    A380が国際線の主流になるのはいつでしょうか。

  • フランクフルトを離陸する前,例の787が目の前を走っていました。驚きました。<br />きれいな機体です。かっこいい。

    フランクフルトを離陸する前,例の787が目の前を走っていました。驚きました。
    きれいな機体です。かっこいい。

  • フランクフルトーボローニャはこの機材です。

    フランクフルトーボローニャはこの機材です。

  • フランクフルトからボローニャまでのフライトの軌跡(左側の赤い線)です。(右側のオレンジの線は帰り。)

    フランクフルトからボローニャまでのフライトの軌跡(左側の赤い線)です。(右側のオレンジの線は帰り。)

  • 中部空港離陸。

    中部空港離陸。

  • フランクフルト離陸。

    フランクフルト離陸。

  • ボローニャ着陸。

    ボローニャ着陸。

  • ボローニャ離陸。

    ボローニャ離陸。

  • フランクフルト着陸。

    フランクフルト着陸。

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