急行「きたぐに」乗り納めの旅

2012/01/13 - 2012/01/14

２０１２年３月のＪＲダイヤ改正にて、また歴史ある列車が２つ廃止となることが決まりました

急行「きたぐに」（大阪〜新潟）と寝台特急「日本海」（大阪〜青森）です

「日本海」には乗ったことがありませんが、「きたぐに」は子供の頃、家族とスキーに行くときに何回か乗ったことがあり、今回約１８年振りの乗車です

急行「きたぐに」の廃止により、ＪＲグループの急行列車は青森〜札幌を結ぶ「はまなす」だけになりました


近年、夜行列車の廃止・臨時列車化が増えてきており、残っている夜行列車も廃止に向けてカウントダウンが始まっているのかもしれませんね

相次ぐ新幹線開業・格安高速バス・ＬＣＣなどの登場で料金が割高な上に乗り心地が良いとは決して言えない夜行列車にスピード・快適さを重視する日本人は見向きもしなくなってきてしまったんですね・・・残念ですが



【行程】

上野(12:18)--上越新幹線Ｍａｘとき３２１号-->新潟(14:12)

きたぐに乗車まで新潟を観光しようとするも、悪天候のため中止
駅で本読んだり、ヨドバシカメラ・ビックカメラなどで時間を潰していました

新潟(22:58)--急行きたぐに-->大阪(06:49)

Zepp Osakaで開催された「渡り廊下走り隊７『希望山脈』全国握手会イベント」に参加

伊丹(17:25)--JL128-->羽田(18:35)

エリア 新潟市(新潟)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JALグループ 新幹線 JR特急 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

上野駅コンコースの発車案内

２０番線　12:18発　Ｍａｘとき３２１号にて新潟まで

この季節限定のスキー場直通列車・ガーラ湯沢駅行きも連結しています

全車２階建てのE4系

この車両は数年後には全廃される運命にある

越後湯沢駅にて『とき』と『たにがわ』を分離

『とき』は新潟へ、『たにがわ』はガーラ湯沢へ向かいます

川端康成『雪国』より
国境の長いトンネルを抜けると雪国であった


越後湯沢駅の手前にある「大清水トンネル」を抜けると一気に雪景色となった

新潟駅にて

前に乗った時は１階席で「犬目線」でしたが、今回は２階席に乗りました

夜１０時を過ぎると発車案内には「急行きたぐに」の文字が登場

新潟駅名標

583系・唯一の定期運行列車

LEDが主流になった今、回転式の方向幕は珍しくなりました

終着駅でこれがくるくる回ってるのを見るのが楽しみなんですけどね・・・

自由席車両を外から

ロゴマーク「Kitaguni Express」

自由席車内

国鉄車両は何とも懐かしい匂いがします
博物館などに展示されている車両に乗った時と同じ匂い

子供の時は乗り物酔いがひどかったので、嫌な匂いでしたが今では逆に古い車両のほうが好きになりました

すべてが昭和って感じです

号車番号の下の「トイレの空き状況を知らせるランプ」なんか今の子供は知らないでしょうね・・・

Ｂ寝台車（蚕棚）

一番上の段は体が攣るわ！

終着大阪駅にて

新潟から600.6kmの長旅でした


「きたぐに」　６５年間お疲れ様、そしてありがとう